Ermini, առասպելական ապրանքանիշը, որը գրեթե մոռացված էր ժամանակի ընթացքում, վերադարձել է, և Ժնևի ավտոսրահը ընտրված կնքահայրն էր Ermini Seiottosei-ի՝ ավանդույթներով լի ապրանքանիշի նոր սպորտային խաղադրույքի շնորհանդեսի համար:
40-50-ականների ոսկե դարը վաղուց անցել է: Այդ ժամանակ կային փոքրիկ «սեմինարներ», որոնք հավաքում էին սավուար ֆեյրի լավագույնը, երբ խոսքը վերաբերում էր փոքր սպորտային մեքենաների արտադրությանը, որոնք լի էին բնավորությամբ՝ իրենց տողերի գեղեցկությամբ կամ մեխանիկական սրտով, ինչպես դա գիտեին միայն իտալացիները։ .
Էրմինիի պատմությունը հենց դա է պատկերում: Դրա ստեղծող Պասկուալ Էրմինին, Ֆլորենցիայից, ավարտեց իր տեխնիկական ուսումը որպես մեխանիկ 1927 թվականին, և ինչպես շատ ուրիշներ, առանց փողի սեփական մեխանիկական խանութ բացելու համար, նա ստիպված էր աշխատանք փնտրել և, առաջին հերթին, փորձ այլ տներում:
Նույն տարում, երբ ավարտեց իր ուսումը որպես մեխանիկ, Պասկուալեն պրակտիկա ստացավ Էմիլիո Մատերասիի «Սկուդերիայում», 1920-ականների մեխանիկ և օդաչու: 1928 թվականին Մոնցայում մահացու վթարից հետո իտալական մրցանակ ստացավ:
Էրմինին ստիպված եղավ ավելի մեծ փորձ ձեռք բերել ավտոսպորտի աշխարհում, և դրանից կարճ ժամանակ անց նա կհամագործակցի այլ հայտնի տների հետ, ինչպիսիք են Alfa Romeo-ն և Fiat-ը:
1932 թվականին Էրմինին վերջապես կարողացավ իրականացնել իր տեսլականը և ստեղծել իր մեխանիկական խանութը։ Ermini ապրանքանիշը ծնվել է ներուժով լի աշխարհում՝ այն բոլոր գիտելիքներով, որոնք Պասկուալը ստացել էր տարիների ընթացքում որպես մեխանիկ:
Pasquale Ermini-ն իր մեքենաներով հաջողակ կլիներ մրցակցության մեջ, բայց միայն 1952 թվականից հետո էր, որ Ermini ապրանքանիշը կհայտնվեր վերևում՝ դիմակայելով Maserati-ի և Porsche-ի նման բրենդներին, Targa Florio-ի և Mille Miglia-ի ավտոմեքենաների մրցումների առարկաներում:
Այնուամենայնիվ, Ermini-ն սկսեց անկում ապրել 1958-ին, բայց պահպանեց իր մեքենաների սպասարկումը մինչև 1962 թվականը, երբ փակեց իր դռները, առանց վերականգնման տեսանելիության:
52 տարի անց պատմությունը ցանկանում էր, որ այս իրավիճակը շրջվեր, և, ինչպես ժամանակի մյուս առասպելական ապրանքանիշերը, Ermini-ն վերադառնում է 2014 թվականին: Նոր կյանքով ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը՝ 2014 թվականին Ժնևի ավտոսրահում ներկայանալով ամենաբարձր մակարդակով: նրա նոր մոդելը՝ Ermini Seiottosei:
Ermini Seiottosei-ն ոչ այլ ինչ է, ոչ պակաս, քան «Barchetta Spider»-ը՝ խողովակաձև պողպատե շասսիով և ալյումինից և ածխածնային մանրաթելից պատրաստված թափքով:
1965 թվականին հիմնադրված նախկին իտալական F1 թիմի դիզայներական կնիքով և հայտնի է 80-ականներին մրցելույթներով՝ Osella Engineering-ը Ermini ապրանքանիշի վերածննդի գլխավոր պատասխանատուն է: Էրմինի Սեյոտտոզեի դիզայնի հեղինակն է Ջուլիո Կապելլինին՝ իտալացի մեծագույն դիզայներներից մեկը։
Ermini Seiottosei-ն խստորեն հետևում է բրենդի օրիգինալ մագաղաթներին, բաղադրատոմս, որը միավորում է հնարավոր նվազագույն քաշը փոքր, բայց հզոր շարժիչի հետ: Բաղադրատոմս, որը պատահական չի ստացվել, կամ նոր Ermini Seiottosei-ի անունը չէր, 686-ի իտալերեն թվերի խոնարհումը, ճիշտ նրա քաշը կգ-ով:
Այն ունի 686 կգ քաշ, անմիջապես մրցումներից եկող կախոցով մեքենայում, «մղում ձողով» տիպի սխեմայով և հաջորդական 6-աստիճան փոխանցման տուփով: Էրմինի Սեյոտտոզեի սիրտը, թերևս, այնքան էլ համախոհ չէ, քանի որ նա գալիս է Ֆրանսիայից, մի երկիր, որը մարտահրավեր էր նետել իտալացիներին 20-րդ դարի 10-րդ և 20-րդ սեզոնի ընթացքում ցամաքային արագության ռեկորդների համար:
Բայց մրցակցությունները մի կողմ թողած, Օսելլան, դիմելով Renault Mégane RS F4RT բլոկին, 2.0 տուրբո բլոկին, ընտրվեց փոքրիկ Էրմինի Սեյոտտոսեյին ուրախացնելու համար, բայց եկեք չխաբվենք, քանի որ Օսելլան կարծում էր, որ 265 ձիերը Ermini-ի հետ անհամատեղելի արժեքներ են: մեքենա.
Ահա թե ինչու 2.0լ բլոկի հզորությունը բարձրացավ մինչև 300 ձիաուժ, ինչը բավարար էր Ermini Seiottosei-ին մինչև 100 կմ/ժ արագություն հասցնելու համար 3,5 վրկ-ից քիչ ժամանակում՝ 270 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ: Ermini Seiottosei-ում հանգստություն պահպանելու համար Brembo-ն մատակարարել է արգելակման համակարգը, իսկ OZ Racing-ը պատասխանատու է գեղեցիկ 17 դյույմանոց անիվների համար, որոնք տեղադրված են Toyo R888 անվադողերի վրա՝ առջևում 215/45R17, իսկ հետևի առանցքում՝ 245/40R17:
