Գուդվուդի փառատոնի ժամանակ մենք ներկայացրինք McLaren 650S GT3-ը: Մոդել, որը նախատեսված է բացառապես GT3 առաջնության համար։ Այժմ գալիս է մեզ McLaren-ի նոր առաջարկը՝ 650S Sprint, որի նպատակն է ժողովրդավարացնել մրցակցության հասանելիությունը:
Փեբլ Բիչում հանրությանը ներկայացվող McLaren 650S Sprint-ը հասանելի կլինի McLaren-ի մրցարշավային տեսականին՝ 650S GT3-ը և P1 GTR-ը որպես բրենդի ամենաբացառիկ առաջարկները ավտոմրցարշավների աշխարհի համար: Առաջարկ, որը կհանդիպի այն ջենթլմեն վարորդների հաճախորդներին, ովքեր ցանկանում են ընդամենը մի քանի օր անցկացնել արագ, ժամանակակից, հզոր, բայց մատչելի մեքենայով: Ենթադրենք, դա իսկական GT3 մեքենայի թեթեւ տարբերակն է:
ՏԵՍԵՔ ՆԱԵՎ. Ferrari F80, երազային կոնցեպտ՝ ուժի մոլորություններով:
650S կուպեի վրա հիմնված 650S Sprint-ը բացառապես բացառապես երթուղու համար նախատեսված տարբերակ է, որն ունի ճանապարհային մեքենայի բոլոր հարմարավետությունները: Մոդել, որն ունի Արգելակային Ղեկի համակարգի խորը վերանայում, որն ավտոմատ կերպով կողպում է հետևի ներքին անիվը՝ օգնելով մեքենան ոլորի մեջ մտցնել՝ կանխելով թերաղեկը, մինչդեռ կորից դուրս գալու դեպքում համակարգը գործում է որպես ինքնափակվող: դիֆերենցիալ՝ կրկին արգելակելով հետևի ներքին անիվը՝ անիվի սայթաքումից խուսափելու համար՝ այդպիսով նվազեցնելով գերշահումը:
Բարելավվել է նաև աերոդինամիկ բաղադրիչը, և PCC (Pro Active Chassis Control) համակարգը այժմ ունի մրցակցային ռեժիմ, այնպես որ 650S Sprint-ն ապահովում է GT մեքենայի վերջնական փորձառությունը՝ չկորցնելով իր բնորոշ դինամիկ հավասարակշռությունը:
Մեխանիկորեն, ի տարբերություն 650S GT3-ի, որը պետք է համապատասխանի կարգավորող ստանդարտներին էներգիայի սահմանափակմամբ, 650S Sprint-ում M838T բլոկը լիովին զերծ է մնում սահմանափակումներից՝ տրամադրելով 641 ձիաուժ: Ե՛վ շարժիչը, և՛ փոխանցման տուփն ունեն ճշգրտումներ և հատուկ ծրագրակազմ՝ բարելավելու ուղու փորձն ու օդաչուի զգացողությունը:
Ամբողջ հարմարվողական կախոցը վերանայվել է՝ տալով 650S Sprint-ին գետնից ավելի ցածր հեռավորություն: Անիվները 19 դյույմ են և ունեն կենտրոնական թելային համակարգ։ Փոփոխություններն էլ ավելի արագ դարձնելու համար 650S Sprint-ն արդեն ունի օդաճնշական վերելակներ:
Ներսում մենք ունենք օդաչուական խցիկ՝ ամբողջությամբ կենտրոնացած մրցակցության վրա, մերկացած ավելորդից։ Ամեն ինչ հանուն քաշի նվազեցման. Այնուամենայնիվ, մենք կարող ենք հույս դնել FIA-ի կողմից հաստատված գլանափաթեթի, HANS համակարգով ածխածնային մանրաթելից նստատեղի, 6 կետանոց ամրագոտիների և կրակմարիչի վրա, ինչի համար գալիս և գնում է: Որպեսզի օդաչուն չբարձրանա 650S Sprint-ի ներսում, պահպանվել է օդորակման համակարգը։
Ի տարբերություն իր եղբայր 650S GT3-ի, աերոդինամիկ բարելավման փաթեթը Computation Fluid Dynamics-ի միջոցով, որը ներառում է GT թևերի և ածխածնային շեղիչներ և ավելի թեթև բաղադրիչներ, ինչպիսիք են պոլիկարբոնատ ապակին, ընտրովի են 650S Sprint-ում:
Գործոնները, որոնք ի վերջո արտացոլվում են վերջնական գնի վրա, որտեղ McLaren-ը մտադիր է մի փոքր ավելի ժողովրդավարացնել մուտքը մրցակցություն, այսինքն՝ 650S Sprint-ն առաջարկվում է 650S GT3-ի մոտ կես գնով, ավելի ճիշտ՝ մոտ 246,700 եվրո՝ 416,000-ի դիմաց։ GT3-ի համար: Եվ այս ամենը մինչև հարկերը…
