Porsche 911 R: ձեռնարկ. մթնոլորտային. հին դպրոց.

Այսօր առավոտյան Porsche-ն ներկայացրել է 911 R. հին դպրոցական մոդելը, որը պատկանում է հենց բրենդին:

Porsche 911 R-ը ծնվել է երկու մեծ նկրտումներով՝ հասնել առաջին 911 R-ին (որը կնշի 40-ամյակը 2017 թվականին) և իրեն համարել որպես 911 միջակայքում վարելու հաճույքի վրա ամենակենտրոնացված տարբերակը: Դրա համար այն ունի մի քանի առավելություն: Մասնավորապես, 911 GT3 RS-ի ցամաքային միացումները (ավելի քիչ սեղմող անվադողերով), հետևի անիվի շարժիչով և 500 ձիաուժ հզորությամբ մթնոլորտային շարժիչով 4.0 լիտրանոց 8250 պտ/րոպում և 460 Նմ ոլորող մոմենտ 6250 պտ/րոպում: Բայց կա ավելին (մենք նոր ենք սկսել…): 100 կմ/ժ արգելապատնեշը՝ կանգառից, կոտրվում է 3,8 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 323 կմ/ժ։

1370 կիլոգրամ քաշով 911 R-ն ավելի թեթև է, քան 911 GT3 RS-ը 50 կիլոգրամով: Կափարիչը և ցեխակապը ածխածնից են, իսկ տանիքը՝ մագնեզիումից: Այս մանրամասներով ծանրության կենտրոնն իջեցված է: Հետևի ապակիները և կողային ապակիները պատրաստված են պոլիկարբոնատից։ Մյուս գործոնները, որոնք նպաստում են ցածր քաշին, ներքին ավելի քիչ մեկուսացումն է և հետևի նստատեղերի բացակայությունը: Ընտրովի օդորակման համակարգը և ռադիո-ձայնային համակարգը նույնպես նիհարեցնող միջոցի զոհ են դարձել:

Senhoras e senhores, o Porsche 911R | O privilégio da relação homem-maquina | #porsche #911R #gims #geneva #genevamotorshow #genevamotorshow2016 #autosalon #carsofinstagram #razaoautomovel #switzerland #portugal

Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Mar 1, 2016 às 12:53 PST

Ստանդարտ ուղղորդված հետևի առանցքը հատուկ կարգավորվել է 911 R-ի համար՝ ապահովելու բարձր կայունություն, մինչդեռ մեխանիկորեն փակող դիֆերենցիալն ապահովում է բարձր ձգողականություն: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) տեղադրված է որպես ստանդարտ՝ ապահովելու առավելագույն հնարավոր դանդաղումը: Առօրյա անսահմանափակ օգտագործման համար որպես տարբերակ կարելի է պատվիրել առջևի առանցքի բարձրացման համակարգ. հետևաբար այս առանցքը կարելի է բարձրացնել մոտավորապես 30 միլիմետրով մեկ կոճակի սեղմումով:

ԿԱՊ. Ցանկանու՞մ եք իմանալ, թե որն է Ժնևի ամենավերջին տարբերակը: Սեղմեք այստեղ

Կարկանդակը տորթի վրա ձեռքով դրամարկղն է. «ծայրից մինչև կրունկ» գործառույթը կարելի է ակտիվացնել՝ սեղմելով կոճակը՝ կանխիկ գումարի կատարյալ նվազեցման համար: Այնուամենայնիվ, անկասկած, ավելի դանդաղ, քան «գրեթե տելեպատիկ» PDK տուփը, բայց հնարավոր է ավելի զվարճալի ուսումնասիրել. կա վարպետություն և քաջություն այդ ամենակարևոր «տարրի» կողմից, որը գտնվում է նստատեղի և ղեկի միջև: 911 R-ի տարբերակների ցանկում առկա է նաև միաձույլ ճոճանակը: Արդյունքը շարժիչի արձագանքման և դինամիկայի զգալի բարելավումն է բարձր պտույտների ժամանակ:

Ինչ վերաբերում է վարորդին, ապա նրան ավելի հարմար չէր. Այն նստած է բակետի վրա, որի կենտրոնական հատվածը ներկայացնում է Pepita tartan դիզայնը, որը հիշեցնում է 1960 թվականի առաջին 911-ը: 360 միլիմետր տրամագծով GT Sport ղեկի «R» հատկանիշը պատրաստ է ընդունելու վարորդի հրամանները: Ներքին դեկորատիվ ածխածնային շրջանակները շրջապատում են ալյումինե ափսեը 911 R-ի սահմանափակ թվով, որը տեղադրված է ուղևորի կողմում: Մեկ այլ առանձնահատկություն, որը բնօրինակ 911 R-ի ակնհայտ վերածնունդն է, տեքստիլ ժապավեններն են, որոնք ծառայում են որպես բռնակներ դռները բացելու համար:

911 R-ի պատվերներն այսուհետ կարող են կատարվել։ Գինը Պորտուգալիայի համար, այս լուրերի պահին ներառված հարկերով, կազմում է 239,975 եվրո: Նշում նավիգացիայի համար. Porsche-ն այս մոդելից կարտադրի միայն 991 միավոր: Շտապիր…

Հետևեք Razão Automóvel-ին Instagram-ում և Twitter-ում