Առաջին WTCC մրցավազքը Vila Real International Circuit-ում նշանավորվեց մեքենաների և վարորդների կանոնավորությամբ, ովքեր ռիսկի չէին դիմում արկածներին շատ քիչ տրված ուղու վրա: Տուրի վերջում ուշադրությունը կենտրոնացված էր հանդիպման վրա, և բոլոր խաղացողները բացահայտեցին, որ ի վերջո կարևորը ցանցից լավ դուրս գալն է, իսկ շրջանցելու հնարավորությունները քիչ են և միշտ ռիսկային:
Շուտով Տիագո Մոնտեյրոն և Գաբրիելե Տարկուինին դիրքեր ձեռք բերեցին առաջին մետրերում, այն բանից հետո, երբ Ուգո Վալենտեն (Chevrolet Cruze) բաց թողեց մեկնարկը։ Հուզմունքը զգացվում էր նաև թիկունքում, երբ չինացի Մա Ցին Հուան (Citroen C-Elysée) և ֆրանսիացի Իվան Մյուլերը (Citroen C-Elysée) շրջանցեցին հոլանդացի Յաապ Վան Լագենի և Նիկի Կաթսբուրգի Lada Vesta-ին:
Տեղերի այս սկզբնական փոփոխությունից հետո դիրքերը մնացել են անփոփոխ մինչև մրցավազքի ավարտը։ Վազքից հետո օդաչուների հայտարարություններում դասավորության պահանջն առավել քան ակնհայտ էր։
Խոսե Մարիա ԼոպեսԱյստեղ մրցավազքը շատ պահանջկոտ է, և ես զգույշ էի սկզբում, ինչը լավ էր, իսկ հետո մեքենայի հետ, որն ավելի շատ է տուժում, քան ավանդական շրջանի վրա, ուղու վրա, որտեղ միշտ կարող է սխալ լինել: Ես մի քանիսը արեցի, ինչը չխանգարեց հաղթանակին, բայց երկրորդ մրցավազքը շատ բարդ է լինելու, քանի որ այնտեղից կսկսեմ հետ և կտեսնեմ, թե ինչ կլինի։
Սեբաստիան ԼեբՀանդիպումը միակ դեպքն էր, երբ ես կարող էի հասնել առաջին տեղ, բայց նա լավ սկսեց, ես մոտ էի պատին։ Հետո փորձեցի կապ պահպանել, բայց երբեք այն վիճակում չէի, որ հարձակվեի նրա վրա։ Երկրորդ մրցավազքում մենք կտեսնենք, թե ինչ կլինի, բայց ես վստահ եմ մեքենայի վարքագծին
Նորբերտ ՄիշելիսՍա ֆանտաստիկ միացում է ոչ միայն ուղու ձևավորման, այլ հատկապես այն շրջապատող մթնոլորտի համար: Առանց Հյուգոյի խնդրի, ի սկզբանե դժվար կլիներ այստեղ հասնել, քանի որ շրջանցելը գրեթե անհնար է։
Ջեյմս ՄոնտեյրոՍա մի ուղի է, որտեղ քշելը զվարճալի է, և ես հիմա սկսել եմ հասկանալ իմ լսած պատմություններից շատերը: Հանդիպումը վճռորոշ էր, ինձ հաջողվեց դիրք գրավել, «գրոհի» առաջին փուլն անցկացրի՝ հասկանալու համար, թե որտեղ եմ։ Ես բավարարված եմ հինգերորդ տեղով և հիմա պատրաստվում եմ մտածել երկրորդ մրցավազքի մասին։ Ես շատ բան սովորեցի այս մրցավազքում, և այժմ ժամանակն է տեսնել, թե որտեղ կարող ենք կատարելագործվել:
Դասակարգում:
1-ին Խոսե Մարիա Լոպես (Citroen C-Elysée), 13 շրջան (61,815 կմ), 26,232,906 (141,6 կմ/ժ);
2-րդ Սեբաստիեն Լեբ (Citroen C-Elysée), ժամը 1.519 վրկ.
3-րդ Նորբերտ Միշելիս (Honda Civic), 5391 ս.
4-րդ Գաբրիելե Տարկունի (Honda Civic), 5,711 ս.;
5-րդ Tiago Monteiro (Honda Civic), ժամը 9,402 s.;
6-րդ Մա Ցին Հուա (Citroen C-Elysée), ժամը 12.807 վրկ.;
7-րդ Yvan Muller (Citroen C-Elysée), ժամը 21.126 s.;
8-րդ Յապ Վան Լագեն (Լադա Վեստա), 22,234 ս.;
9-րդ Nicky Catsburg (Lada Vesta), ժամը 27.636 s.;
10-րդ Ռոբերտ Հաֆ (Լադա Վեստա), 28,860 ս.
Եվս վեց օդաչու որակավորվել է:
Լուսանկարը՝ @World