Մենք գնացինք փորձարկելու շվեդական ապրանքանիշի ամենագրավիչ առաջարկներից մեկը՝ Volvo XC70 D4-ը: Մայրուղու, քաղաքի և գյուղի կիլոմետրերի միջև հեշտ չէր նրան հրաժեշտ տալը։
2007 թվականին թողարկված Volvo XC70-ի ներկայիս սերունդը միշտ առանձնացել է ազգային ավտոկայանատեղիի գորշությունից: Նրա մեծ չափսերը, պաշտպանությունը ամբողջ թափքի վրա և բարձր հեռավորությունը երբեք թույլ չեն տալիս շվեդական ֆուրգոնին աննկատ մնալ:Այդ ժամանակից ի վեր խորապես արդիականացված, ավելի արդյունավետ շարժիչների և նոր տեխնոլոգիական փաստարկների ընդգրկմամբ, սցենարը մնում է. Volvo XC70 D4-ը շարունակում է աչքի ընկնել ուր էլ որ գնա: Շվեդական տան մոդելների դիզայնն ունի այս առանձնահատկությունը, առանց արդիականության պարադիգմ լինելու՝ ժամանակը բարեհաճ է դրան։
Առաջին սենսացիաները՝ տարածություն և անվտանգություն
Մենք վերցրեցինք Volvo XC70 բանալին և չլքեցինք ձեր ընկերությունը միայն 1000 կմ անց: Չնայած իր չափսերին և քաշին, այս արկածախնդիր շվեդական ֆուրգոնը բավականին հեշտությամբ տարվում է: Ափսոս, որ ուղղությունից օգնությունը շատ ծանր է քաղաքում։ Միգուցե դա նրա համար է, որ չմոռանանք դրա չափերը։
Հավատացեք ինձ, ես այնպիսի զգացողություն ունեմ, որ եթե XC70-ը մի փոքր ավելի բարձր լիներ, մենք կարող էինք աչքով նայել բեռնատարներին (գուցե ես չափազանցնում եմ): Բայց այն զգացողությունը, որ տալիս է մեզ Volvo XC70-ը, իրականում այսպիսին է՝ տարածության, չափի և, իհարկե, անվտանգության և արտաքին տարրերից մեկուսացման: Յուրաքանչյուր ճամփորդության վերջում ես միշտ պարտավորված էի զգում ստուգել, թե արդյոք քաղաքի բնակիչներ խրված են առջևի վանդակաճաղում: Դա երբեք չի եղել, համենայն դեպս ես երբեք չեմ հասկացել...
Ներքին ինտերիերը ձոն է ընտանեկան կյանքին: Ընդարձակ, հարմարավետ և լավ կառուցված XC70-ի ինտերիերը այն դարձնում է իդեալական ուղեկից երկար ճանապարհորդությունների համար: Որոշ մանրամասներ արդեն իսկ նշում են տարիների կշիռը, բայց ապրանքանիշի կողմից գործարկվող վերջին թարմացումը լավ թաքցնում է դրանք: Մասնավորապես, ամբողջովին թվային էկրանը, որտեղ մենք կարող ենք ինտուիտիվ կերպով ծանոթանալ մեքենայի բոլոր պարամետրերին: Փոքրերի համար մուլտիմեդիա համակարգի ներառումը առավելություն կլինի, 1983 եվրոն այն գինն է, որը պետք է վճարել փոքրիկների լռության համար ավելի երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:
Ղեկին` հարմարավետ և արագ
Քաղաքից հեռանալուց հետո, չնայած չափի սահմանափակումներին, մենք տպավորված էինք, թե որքան հեշտ է շրջանցել այս միջավայրում, մենք շարժվեցինք դեպի Սինտրա:
IC19-ի առաջին կիլոմետրերը շուտով բացահայտեցին Volvo-ի վերջին ժամանակների ամենահաջող ամուսնություններից մեկը՝ 181 ձիաուժ հզորությամբ D4 շարժիչի կապը ութաստիճան Geartronic փոխանցման տուփի հետ:
Ի հավելումն համեմատաբար խնայողության (մենք ստացել ենք վերջնական միջինը 7,7 լիտր 100 կմ-ում, անհանգստացեք), այս շարժիչը, երբ համակցված է այս փոխանցումատուփի հետ, ունի շատ համոզիչ կատարում: Ինչ արագություն էլ լինի, պատասխանը միշտ պատրաստ է և ուժգին։ Բավականին տպավորիչ է, թե ինչպես է ընդամենը 2000 սմ ծավալով շարժիչը կարող այդքան կարճ ժամանակում այդքան մեքենա ուղարկել: Երբ մենք հայտնվում ենք, մենք արդեն պտտվում ենք օրինական սահմանաչափից շատ ավելի բարձր արագությամբ:
Այստեղ նույնիսկ մեր ճանապարհների ամենահայտնի փոսերը զուտ գրառումներ են: Դա փոս էր: Նման չէր:
Դինամիկորեն Volvo XC70-ն անում է այն, ինչ խոստանում է. այն անվտանգ է, կայուն և կանխատեսելի անկյաններին մոտենալու ձևով, բայց չի սիրում շտապել: Շատ աշխույժ քայլերը ոլորապտույտ ճանապարհների վրա ստիպում են այն ընդլայնել իր հետագիծը և բացահայտել զարդարելու միտում: Հրաշքներ չկան՝ այդքան բարձր կախոցով ու մեծ անվադողերով։ Մյուս կողմից՝ հարմարավետությունը բացարձակ է։
Ճանապարհից դուրս և միայն առջևի շարժիչով, չնայած Cross Country-ի բոլոր հագուստներին, այս Volvo XC70-ն ավարտում է օլիմպիական նվազագույնը: Օլիմպիական նվազագույնի համար կարդացեք՝ անցնելով փոքր ջրհոսքերով, քարե ճանապարհներով, թեթևակի լանջերով կամ կեղտոտ ճանապարհներով: Սրանից ավելին արդեն պահանջում է լիաքարշակ: Բայց մենք հավատում ենք, որ օգտատերերի 90%-ի համար այս տարբերակը կատարյալ է ֆերմա, լողափ կամ որսի ճամփորդության համար: Քանի որ բացի ընտանեկան զբոսանքներից, Volvo XC70-ին ամենաշատը դուր է գալիս միայն մեկ բան. դա բացօթյա զբաղմունքն է: Ներսում տեղ կա բոլոր տեսակի տախտակների, հեծանիվների և սպորտային սարքավորումների համար։
Այս արկածային օդային ֆուրգոնի համար Volvo-ի պահանջած արժեքը կազմում է 50,856 եվրո (54,002 եվրո մեկ փորձարկված միավորի համար): Արժեք, որի համար հնարավոր է շուկայում այլ առաջարկներ գտնել։ Բայց քչերը կկարողանան առաջարկել այս շվեդական ապրանքանիշի առաջարկի ոճն ու բազմակողմանիությունը: Ի վերջո, բոլոր ուժեղ և թույլ կողմերը չափելով, դա որոշում է, որը կլինի և՛ ռացիոնալ, և՛ զգացմունքային:
Լուսանկարչություն: Դիոգո Տեյշեյրա
| ՄՈՏՈՐ | 4 տուրբոդիզելային բալոն |
| ԳԼՈՆԴՐԱՋ | 1964 դդ |
| ՍԹՐԻՄՈՒՄ | Geartronic 8V |
| ՔԱՐՇՈՒՄ | Առաջ |
| ՔԱՇ | 1795 կգ. |
| ՈՒԺ | 181 ձիաուժ / 4250 rpm |
| ԵՐԿԱԿԱՆ | 400 NM / 2500 rpm |
| 0-100 կմ/ժ | 8,8 վրկ |
| ԱՐԱԳՈՒԹՅԱՆ ՄԱՔՍԻՄՈՒՄ | 210 կմ/ժ |
| ՍՊԱՌՈՒՄ | 4,9 լ/100 կմ |
| ԳԻՆ | €54,002 |