Դասականը, ըստ էության, շատ ավելի համեստ տրանսպորտ է, թեև, անկասկած, պատմական և դասական է. Fiat Bartoletti Transporter 1956 թվականից, ով իր ակտիվ կյանքի ընթացքում ծառայում էր Ֆորմուլա 1-ի թիմերին՝ պատմություն կերտելով նաև կինոյում։
լիարժեք կյանք
Նախագծված մրցարշավային մեքենաներ տեղափոխելու համար՝ այս հայտնի Fiat Bartoletti Transporter-ը, որը նաև հայտնի է որպես Tipo 642, ի սկզբանե ստեղծվել է պաշտոնական եռաժանի Maserati 250F-ը տեղափոխելու համար, որն արգենտինացի Խուան Մանուել Ֆանգիոյի ղեկին հաղթել է Ֆորմուլա 1-ի աշխարհի առաջնությունում։ 1957 թ.
Հաջորդ տարի, երբ Maserati-ն հեռանա բարձրագույն կատեգորիայից, Bartoletti-ն կվաճառվի ամերիկացի Lance Reventlow-ին և կծառայի նրա F1 թիմի «Team America»-ին: Ով անհայտ և անվստահելի Սկարաբով դեռ մտավ 1960 թվականի աշխարհի գավաթը, թեև միայն հինգ մրցավազքի մասնակցելու համար: Դրանցից նրանց հաջողվել է միայն մեկնարկում երկուսում լինել:
Արդեն 1964-65 թվականներին իտալական բեռնատարը վերադարձավ մրցումներին, այս անգամ որպես տրանսպորտային միջոց Cobra de Carroll Shelby-ի համար, որը մասնակցում էր WSC — World Sportscar Champioship-ին: Արկածային, որից հետո նա վերադարձավ Հին մայրցամաք՝ սպասարկելու բրիտանական թիմի՝ Alan Mann Racing-ի պատվերները, որոնք Ford GT-ով մասնակցեցին կատեգորիայի աշխարհի առաջնությանը։
Կինեմատոգրաֆիական փորձ
Մինչև կյանքի (ակտիվ) ավարտը մոտենում է, ևս մեկ սպասարկման հանձնաժողովի ժամանակը, որպես տրանսպորտային միջոց Ferrari 275 LM մրցարշավային նախատիպերի և մի քանի Ferrari P-ի նախատիպի «P», մրցակցային մեքենաների շարք հետևի միջին շարժիչով. երբ մասնավոր օդաչու Դեյվիդ Փայփերը վազում էր, վերջապես 1969-70 թվականներին վաճառվում էր Սթիվ ՄաքՔուինի Solar Productions-ին, որպեսզի մասնակցեր մրցարշավների սիրահարների համար վերջին կուլտային ֆիլմերից մեկի՝ ամերիկացի դերասանի հետ՝ «Le Mans»-ին:
Կինեմատոգրաֆիական պարտավորությունների կատարմամբ արդեն հայտնի Fiat Bartoletti Transporter-ը կանցնի բրիտանացի Էնթոնի Բեմֆորդի և նրա մրցարշավային թիմի JCB Historic-ի ձեռքերով, որին կհետևի հեղինակ Մայքլ Շոենին պատկանող Cobra-ն ևս մեկ անգամ որպես տրանսպորտային միջոց: Մաքուր ու պարզ լքվածությունը մի քանի տարի շարունակ, բաց երկնքի տակ, Արիզոնայի անապատում գտնվող քաղաք Մեսա քաղաքում, կհետևեր։
վերադարձ դեպի կյանք
Այս դասականի կյանքի վերադարձը տեղի կունենա միայն մի քանի տարի անց, երբ ասպարեզ դուրս կգա ամերիկացի Դոն Օրոսկոն՝ մրցարշավային Cobra-ի և Scarab-ի էնտուզիաստ և կոլեկցիոներ, և ով ի վերջո ձեռք բերեց Բարտոլետիին՝ այն ամբողջությամբ վերականգնելու համար:
2015 թվականին առաջին աճուրդը կայացավ նաև Bonham’s աճուրդավարի կողմից, որն ի վերջո կավարտի դրա վաճառքը շատ զգալի գումարով՝ 730 հազար եվրո։
Երեք տարի անց Fiat Bartoletti Transporter-ը կրկին վաճառվում է Bonham’s-ի միջոցով և այն գումարով, որը աճուրդավարը կանխատեսում է ավելի ցածր՝ 555 հազարից մինչև 666 հազար եվրո:
Անվան մեջ պարզապես Ferrari չկա
Դեռևս այս Fiat Bartoletti Transporter-ի վրա, հարկ է նշել, որ այն հիմնված է նույն Fiat Tipo 642 RN2 «Alpine» ավտոբուսի շասսիի վրա, ինչպես «քույրերը», որոնք այն ժամանակ օգտագործվում էին պաշտոնական Ferrari թիմի՝ Ferrari Bartoletti Transporter-ի կողմից: Բացի վեց մխոցներով և 6650 սմ3-ով նույն դիզելային շարժիչից, 92 ձիաուժ հզորությամբ, որը երաշխավորում է 85 կմ/ժ առավելագույն արագություն։
Ինչ վերաբերում է թափքին, ապա այն նախագծվել է մարզիչ Բարտոլետիի կողմից Իտալիայի Ֆորլիից, ով օգտվել է ավելի քան 9,0 մ երկարությունից, գրեթե 2,5 մ լայնությունից և մոտ 3,0 մետր բարձրությունից, որպեսզի այն ապահովի երեք տեղափոխելու հնարավորություն։ մրցարշավային մեքենաներ, զգալի քանակությամբ պահեստամասեր, գումարած խցիկ, որտեղ առնվազն յոթ թիմի անդամներ կարող են ճանապարհորդել:
Ինչ վերաբերում է օրիգինալ տարբերակին, ապա Fiat Bartoletti Transporter-ն այլևս չունի միայն գործարանային շարժիչ, որը Դոն Օրոսկոն փոխարինեց Բեդֆորդյան ծագման ավելի հուսալի և արագ տուրբոդիզելով:
Հետաքրքրվա՞ծ եք հոլիվուդյան աստղով…
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։