Պորտուգալական WTCC մրցավազքում Տիագո Մոնտեյրոն, ի դեպ, 2-րդ մրցավազքի սկզբում էր, իսկ հաղթողը Citroen-ն էր, չինացի Ma Qing Hua-ն, Citroen C-Elysée-ի հսկողության տակ, գրավելով առաջին տեղը, իսկ Muller-ը՝ 2-րդը:
Մրցավազքի ուղղությունն ավարտեց մրցարշավը սպասվածից երեք շրջան շուտ: Դա մի մրցավազք էր, որը նշանավորվեց մի քանի պատահարներով, երեքից բաղկացած մի շարք, որը բացվեց պորտուգալացի Տիագո Մոնտեյրոյի (Honda Civic) կողմից: Մենք այնտեղ էինք և կարողացանք հաստատել երկրպագուների տխրությունը Տիագո Մոնտեյրոյին վտարած վթարի առջև:
Իվան Մյուլլերին (Citröen C-Elyseée) և իտալացի Գաբրիելե Տարկունիին (Honda Civic) կարողացան խուսափել շփոթությունից և ավարտել ամբիոնը Մա Ցին Հուայի հետևում: Թռչող օդաչուն Վիլա Ռեալում տարավ իր կարիերայի 2-րդ հաղթանակը։
Դժբախտ պատահարից մինչև վթար կարմիր դրոշ
Առավոտյան մրցավազքում վարորդների հանդիպած դժվարությունները կեսօրից հետո «խաղում էին» հիմնականում այն պատճառով, որ ճնշումը շատ բարձր էր: Քանի որ Վիլա Ռեալը շրջանցելու հնարավորություններ չէր տալիս, բոլորը սխալ էին փնտրում։
Առաջինը հեռացվեց Տիագո Մոնտեյրոն, 5-րդ տեղից մեկնարկած պորտուգալացին լավ մեկնարկի ճնշման տակ էր, որը որոշիչ գործոն է այս ճանապարհին։ Երբ փորձում էր Honda Civic-ը «տեղավորել» հոլանդացի Նիկ Կաթսբուրգի Lada Vesta-ի և Յապ Վան Լագենի միջև, Տիագոն չի կարողացել խուսափել վթարից։ Վազքը չեզոքացվել է չորս պտույտով՝ Honda-ն դեպքի վայրից հեռացնելու համար անհրաժեշտ ժամանակը: Մինչ այդ Citroen-ը առաջատարն էր, իսկ Ma Quin Hua-ն և Mulller-ը զբաղեցնում էին համապատասխանաբար առաջին և երկրորդ տեղերը:
Հոլանդացի Նիկ Քաթսբուրգը հետևում էր 3-րդ դիրքին և ավելի դանդաղ, քան իրեն հետևող գնացքը, որի կազմում էին Գաբրիել Տարկինին, Նորբերտ Միշելիսը (Honda Civic), Սեբաստիեն Լոեբը (Citroen C-Elysée) և Խոսե Մարիա Լոպեսը (Citroen C-Elysée): 10-րդ շրջափուլում ավելի լայն մուտքը Կատսբուրգից Տարկինիին հնարավորություն տվեց փորձել առաջ անցնել, որին հաջորդեցին Միխելիսը և Լեբը, բայց մի հպումով ռալիի լեգենդին դուրս կբերի Վիլա Ռեալի մրցավազքը:
12-րդ շրջանում Նիկ Կաթսբուրգը (Լադա) դաժանորեն բախվեց ռելսերի վրա Մատեուսից իջնելիս: Բեկորները, որոնք ցրված էին ուղու շուրջը, հանգեցրին մրցավազքի ուղղությանը, որպեսզի որոշեն ցույց տալ կարմիր դրոշը:
Ելույթ ունենալով մրցավազքից հետո՝ Մա Ցին Հուան շնորհակալություն հայտնեց թիմին «Երեկ կատարած հիանալի աշխատանքի համար, երբ նպատակը երկրորդ մրցավազքի համար բևեռ ապահովելն էր: Ես լավ մեկնարկեցի և նորից բարձրացա պոդիումի ամենաբարձր տեղը: Ես չգիտեմ, թե ինչ կատարվեց իմ հետևում, և իմ միակ մտահոգությունն այն էր, որ կենտրոնացած մնամ «անվտանգության մեքենայի» հետևում, որպեսզի առաջընթաց գրանցեմ: Երբ նրանք ինձ ասացին, որ մրցավազքը ավարտվել է, ֆանտաստիկ էր: Աշխարհի գավաթի մրցաշարում իմ հաղթանակը լավ նորություն է Չինաստանում ավտոսպորտի համար»:
Citröen-ի արշավորդ Իվան Մյուլլերը «գոհ է ամբիոնից, քանի որ ես չէի կարող երկար սպասել: Եվս մի քանի միավոր կորցրի Լոպեսին, բայց ոչինչ որոշված չէ։ Երեկ որակավորման ժամանակ ես թրթռումներ զգացի և չկարողացա պայքարել «բևեռի» համար, բայց սրանք ավտոսպորտի իրավիճակներ են: Ես քայլեցի այնքան արագ, որքան կարող էի, բայց Մա ավելի արագ էր և արժանի էր հաղթանակին»:
Գաբրիելե Տարկուինին, մյուս կողմից, խոստովանեց, որ «Երեկ ես հարցրի, թե արդյոք նրանք ցանկանում են, որ ես երկրորդ մրցավազքի համար մեկնարկեմ «բևեռից», քանի որ բավական է դանդաղ շրջան անել, բայց նրանք ինձ ասացին, որ ոչ, և որ ես պետք է փորձեմ. հասնել Q3: Այս շաբաթավերջին ես ունեցա, հավանաբար, սեզոնի լավագույն մեքենան և լավ արդյունք ստացա: Իմ բախտը բերել է, երբ Տիագոն վթարի ենթարկվեց, քանի որ ես նրա կողքին էի, իսկ հետո հարձակվեցի Լադայի վրա, քանի որ կորցնելու ոչինչ չունեի։ Այս սխեմաների վրա, որոնք չունեն երկար ուղիղ գծեր, մեր մեքենաները լավն են, և մենք կարող ենք ավելի նման խաղ խաղալ Citroen-ի հետ»:
Պորտուգալացի ավտոարշավորդ Տիագո Մոնտեյրոն մնացել է «հիասթափության զգացումով, քանի որ պոդիումը հնարավոր էր, և քանի որ ես միավորներ կորցրի առաջնությունում: Երկրորդ մրցավազքի մեկնարկին ես անցա միակ տեղով, որտեղ կարող էի փորձել անցնել, բայց Lada-ները սեղմեցին ինձ, բախտս բերեց, որ անիվները դիպչեցին, և հնարավոր չեղավ խուսափել վթարից։ Հիմա փորձարկենք՝ մտածելով հաջորդ մրցավազքի մասին, որը Ճապոնիայում է»։
Դասակարգում:
1-ին, Մա Քուին Հուա (Citroen C-Elysée), 11 շրջան (52,305 կմ), 26,44,910 (140,3 կմ/ժ);
2-րդ, Իվան Մյուլլեր (Citroen C-Elysée), 5,573 վրկ.;
3-րդ, Գաբրիել Տարկունի (Honda Civic), ժամը 10.812 վ. ;
4-րդ Նորբերտ Միշելիս (Honda Civic), ժամը 11,982 s.;
5-րդ, Խոսե Մարիա Լոպես (Citroen C-Elysée), ժամը 12.432 s.;
6-րդ, Նիկ Քաթսբուրգ (Լադա Վեստա), 15.1877 թ.
7-րդ Hugo Valente (Chevrolet Cruze), ժամը 15.639 s.;
8-րդ, Նեստոր Գերոլամի (Honda Civic), ժամը 16.060 s.;
9-րդ Ռոբերտ Հաֆ (Լադա Վեստա), 16669 ս.
10-րդ, Մեհդի Բեննանի (Citroen CElysée), ժամը 17.174:
Եվս հինգ օդաչու որակավորվել է:
WTCC դասակարգումը Պորտուգալիայի մրցումներից հետո
1-ին Խոսե Մարիա Լոպես, 322 միավոր;
2-րդ, Իվան Մյուլլեր, 269;
3-րդ, Սեբաստիեն Լեբ, 240;
4-րդ, Մա Ցին Հուա, 146;
5-րդ, Նորբերտ Միշելիս, 142;
6-րդ, Գաբրիել Տարկինի, 138;
7-րդ, Տիագո Մոնտեյրո, 124;
8-րդ, Թոմ Չիլթոն, 76;
9-րդ, Ուգո Վալենտե, 73;
10-րդ, Ռոբերտ Հաֆ, 58.
Եվս 14 հեծյալ դասակարգված է:
Շապիկի պատկերը՝ @World