Տիկնայք և պարոնայք, RazãoAutomóvel-ը ձեզ է ներկայացնում առաջին դիզելային շարժիչով BMW-ն, որը պատրաստվել է M բաժնի կողմից:
Կան իրադարձություններ, որոնք կարող են փոխել աշխարհի դեմքը, կամ գոնե մեր հայացքը որոշ բաների նկատմամբ: Ալբերտ Էյնշտեյնի ծնունդը կամ այն պահը, երբ մենք հայտնաբերեցինք, որ Զատկի նապաստակը գոյություն չունի, այս նույն իրականության ընդամենը երկու օրինակ է:
Իրականություն, որին մենք այժմ կարող ենք նոր նշաձող ավելացնել. BMW-ի M ստորաբաժանման կողմից պատրաստված առաջին դիզելային տեսականու ծնունդը. եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ M բաժնի մասին, սեղմեք այստեղ: Դա այն իրադարձություններից է, որ երբ խոսքը գնում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մասին, մենք գիտենք, որ այն կխռովի ջրերը: Դուք երբևէ նստե՞լ եք դիզելային շարժիչով հագեցած BMW-ով: Դա կարող է լինել նույնիսկ 320d: Դուք քայլե՞լ եք: Այսպիսով, դուք գիտեք, թե ինչի մասին եմ խոսում… հիմա պատկերացրեք սա, բայց բազմապատկած 3x-ով: Ճիշտ նույնքան տուրբոներ, որոնք սնուցում են նոր M-ի դիզելային շարժիչը։
|
| M550D – Գայլ գառան մորթով |
Խոսքը 3000cc ներկառուցված վեց մխոցանի շարժիչի մասին է, որն ապահովում է 381 ձիաուժ և 740 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ: Բայց եթե կարծում եք, որ ձեռք բերված հզորությունը առանձնահատուկ բան չէ, ապա ասեմ ձեզ, որ զանգվածային 740 Նմ ոլորող մոմենտ հասանելի է արդեն 2000 rpm-ում, իսկ առավելագույն հզորությունը հասնում է 4000 rpm-ից ավելի, ինչը նշանակում է պտույտների մի շարք, որոնցում սովորական դիզելային շարժիչները արդեն լրիվ կորուստ ունեն։ Այս արժեքները ձեռք են բերվում տարբեր չափերի երեք տուրբոների առկայության շնորհիվ. մեկը ցածր պտույտների համար և, հետևաբար, ավելի փոքր, որպեսզի լիցքավորման ժամանակը ավելի կարճ լինի, և արձագանքը հնարավորինս արագ լինի. մեկ այլ ավելի մեծ միջին պտույտների համար; և վերջապես ամենամեծը, որը սկսում է աշխատել պտույտների վերջին երրորդում և պատասխանատու է շարժիչը մինչև 5400 պտույտ/րոպե (առավելագույն արագություն) տանելու համար։
|
| Ահա թե որտեղ է տեղի ունենում կախարդանքը: |
Այս ամենը միայն մեկ նպատակով՝ կյանքը սև դարձնել անվադողերի համար։ Դե, ինչ վերաբերում է արագացումներին, ապա թվերը դեռ տպավորիչ են: M550d-ի և՛ տուրիստական, և՛ սալոնային տարբերակները կարող են 0-100 կմ/ժ արագություն կատարել 5 վայրկյանում: Ավելի ստույգ 4,9վրկ. և 4,7 վրկ. համապատասխանաբար.
|
| Անշուշտ այս պահի ամենաբաղձալի ֆուրգոններից մեկը: |
Ինչ վերաբերում է սարքավորումներին, ապա դրանք ունեն սպորտային և հարմարվողական կախոցներ ողջ տեսականու վրա, ամենուր M-ն պատկերող խորհրդանիշներ, ինչպես նաև բամպերներ, եզրեր և նմանատիպ այլ մոդելներ, որոնք համապատասխանում են նոր մոդելների գլխարկի տակ առկա ապարատին: Բոլոր մոդելները հագեցած կլինեն 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով և Xdrive համակարգով, որը ուժը բաշխում է բոլոր չորս անիվներին՝ առաջնահերթությունը տալով հետևի առանցքին, ինչպես և սպասվում էր: Ահ, ճիշտ է, սպառում… Նրանք այնքան ծիծաղելի են, որ ես մոռացել էի դրանց մասին՝ 6,3լ/100կմ։ Կարծում եմ՝ մեկնաբանությունների կարիք չկա, չէ՞։
BMW M դիզելները պետք է պորտուգալական շուկա դուրս գան մայիսի կեսերից մինչև հունիսին ընկած ժամանակահատվածում: Պորտուգալական շուկայի համար գները դեռ հրապարակված չեն, բայց եկեք մինչև վերջ թողնենք վատ նորությունները և երազենք, որ գները սկսվեն 20,000 եվրոյից…
Տեխնիկական բնութագրեր.
BMW X5 M50d: Արագացում 0-ից 100 կմ/ժ՝ 5,4 վայրկյան։ Առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ/ժ։ Միջին սպառումը` 7,5 լիտր/100 կիլոմետր: CO2 արտանետումները՝ 199 գ/կմ։
BMW X6 M50d: Արագացում 0-ից 100 կմ/ժ՝ 5,3 վայրկյան։ Առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ/ժ։ Միջին սպառումը` 7,7 լիտր/100 կիլոմետր: CO2 արտանետումները՝ 204 գ/կմ։
BMW M550d xDrive: Արագացում 0-ից 100 կմ/ժ՝ 4,7 վայրկյան։ Առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ/ժ։ Միջին սպառումը` 6,3 լիտր/100 կիլոմետր: CO2 արտանետումները՝ 165 գ/կմ։
BMW M550d xDrive Շրջագայություն: Արագացում 0-ից 100 կմ/ժ՝ 4,9 վայրկյան։ Առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ/ժ։ Միջին սպառումը` 6,4 լիտր/100 կիլոմետր: CO2 արտանետումները՝ 169 գ/կմ։
Տեքստը՝ Guilherme Ferreira da Costa