Բրենդերի միջև ներկայումս գոյություն ունեցող բաղադրիչների համօգտագործմամբ, Դժվար չէ մեկ ապրանքանիշի մեքենաներ գնել մյուսի շարժիչներով . Վերցնենք Mercedes-Benz-ի օրինակը, որը նույնպես օգտագործում է Renault-ի շարժիչներ: Բայց դա եզակի չէ։ Ընդհակառակը...
Ես ինքս ունեի շվեդական մեքենա, որն ուներ ճապոնական պլատֆորմ և ֆրանսիական շարժիչ. այդքան խառնուրդներով ամեն ինչ սխալ էր, բայց ոչ: Դա հիանալի մեքենա էր։ Ես վաճառեցի այն ավելի քան 400 000 կմ և դեռ կա… և ըստ իմ մեխանիկի, այն վերածրագրավորվեց: Խնդիրներ? Ոչ ոք. Պարզապես պետք է փոխեի մաշվող մասերը (գոտիներ, ֆիլտրեր և տուրբո) և ժամանակին կատարեի կապիտալ վերանորոգումը։
Այս ասելով՝ մենք այն խտացրեցինք մեկ հոդվածի մեջ բոլոր ապրանքանիշերը ներկայումս վաճառվում են Պորտուգալիայում . Այս ցանկում դուք կարող եք պարզել, թե որ ապրանքանիշերն են կիսում շարժիչները:
Alfa Romeo-ից մինչև Volvo, նրանք բոլորն այստեղ են: Եվ կարդալը մի փոքր ավելի հետաքրքիր դարձնելու համար մենք ավարտեցինք նկարագրությունները մի քանի պատմական օրինակներով:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Alfa Romeo
Իտալական հայտնի բրենդը բնականաբար օգտագործում է FCA Group-ի շարժիչներ (Fiat Chrysler Automobiles): Բացի դրանցից, այն նաև օգտագործում է Ferrari-ի շարժիչներ, որոնք այլևս չեն պատկանում FCA խմբին: Giulia-ն և Stelvio-ն Quadrifoglio տարբերակում օգտագործում են V6 շարժիչ, որը ստացվել է Ferrari-ի կողմից օգտագործվող V8-ից: Մնացած տարբերակներում թագավորում են FCA շարժիչները։Բայց ոչ վաղ անցյալում եղել է Alfa Romeo ամերիկյան շարժիչներով։ Alfa Romeo 159-ն օգտագործում էր General Motors-ի բենզինային շարժիչներ, մասնավորապես՝ 2.2 չորս մխոցային և 3.2 V6, թեև էականորեն փոփոխված:
ասթոն Մարտին
2016 թվականին Aston Martin-ը պայմանագիր է կնքել Mercedes-AMG-ի հետ տեխնոլոգիաների (էլեկտրոնային համակարգեր) և V8 շարժիչների փոխանցման համար։ V12 շարժիչները դեռևս 100% Aston Martin են, բայց 4.0 V8 շարժիչներն այժմ հիմնված են Mercedes-AMG M178 շարժիչի վրա:
Գործընկերություն, որը մոտ է ավարտին. Aston Martin-ն արդեն բացահայտել է, որ V8 AMG-ը կփոխարինվի իր իսկ արտադրության հիբրիդային V6-ով:
Audi
Audi-ն օգտագործում է Volkswagen Group-ի շարժիչներ։ Ավելի փոքր շարժիչները լայնակի են SEAT-ին, Volkswagen-ին և Skoda-ին: Ավելի մեծ շարժիչները կիսվում են Porsche-ի, Bentley-ի և Lamborghini-ի հետ:Այնուամենայնիվ, կա մեկը, որը մնում է բացառիկ Audi-ի համար՝ ներկառուցված հինգ մխոցանի TFSI-ն, որն օգտագործվում է RS 3-ում և TT RS-ում:
բենթլի
Բացառությամբ Mulsanne-ի, որն օգտագործում է պատմական 6.75 V8 շարժիչը, որն աշխատում է 60 տարի, արտադրությունն ավարտվում է այս տարի՝ 2020 թվականին, Bentley-ի մյուս մոդելներն օգտագործում են Volkswagen Group-ի շարժիչներ:
Այնուամենայնիվ, Bentley-ի միակ պատասխանատվությունն է լինելու W12-ի շարունակական զարգացման համար, որը, ի թիվս այլոց, կարող է ապահովել Continental GT-ն:
BMW / MINI
Այսօր BMW-ի բոլոր շարժիչները մշակվում են հենց բրենդով: Բայց մենք պետք է միայն հինգ տարի հետ գնանք՝ փոքր MINI-ներում PSA Group-ի 1.6 HDI շարժիչները գտնելու համար:Եթե մենք ուզում ենք ավելի հետ գնալ ժամանակի մեջ՝ MINI-ի առաջին սերնդին, ապա այս մոդելի մեջ գտանք Toyota Diesel շարժիչներ (1.4 D4-D) և Tritec բենզինային շարժիչներ:
Tritec?! Ի՞նչ է դա։ Tritec-ը Chrysler-ի և Rover-ի (այն ժամանակ BMW-ի դուստր ձեռնարկությունն էր) դաշինքի արդյունքն էր՝ փոքր չորս մխոցային շարժիչներ արտադրելու համար: 2007 թվականին BMW-ն «հրաժեշտ» ասաց այս համագործակցությանը և սկսեց օգտագործել նման օրիգինալ PSA շարժիչներ։
Այսօր BMW-ն, լինի իր մոդելներում, թե MINI-ում, օգտագործում է միայն սեփական շարժիչները:
Bugatti
Զարմացե՛ք. Bugatti Chiron/Veyron W16 8.0 լ բլոկի տեխնոլոգիական հիմքը նույնն է, ինչ Volkswagen Group-ի VR6 շարժիչը: Նույն շարժիչը, որը մենք կարող էինք գտնել Golf VR6-ում, Corrado VR6-ում կամ Sharan 2.8 VR6-ում:
Բնականաբար, շարժիչի բոլոր ծայրամասային սարքերն ավելի ժամանակակից են: 1500 ձիաուժ հզորությունը 1500 ձիաուժ է…
կիտրոն
Citroën-ն օգտագործում է PSA Group-ի շարժիչներ, այսինքն՝ օգտագործում է նույն շարժիչները, ինչ Peugeot-ը։Եթե վերադառնանք 1960-ականներ, մենք գտնում ենք բացառություն Citron SM որն օգտագործում էր Maserati-ի V6 շարժիչ: Գեղեցիկ, բայց հուսալիության առումով խայտառակություն։
Dacia
Dacia-ն օգտագործում է Renault-ի շարժիչներ։ Որպես օրինակ՝ Sandero-ում մենք գտնում ենք շարժիչներ, որոնք «դպրոց» են դարձնում Clio-ում, կարդացվում են 0.9 TCe և 1.5 dCi, իսկ վերջերս՝ 1.0 TCe և 1.3 TCe:
Ferrari
Ferrari-ն օգտագործում է միայն Ferrari շարժիչներ: Հակառակ դեպքում դա Ferrari չէ: Սիամոն համաձայն չէ՞:FIAT
Ներկայումս FIAT-ն օգտագործում է միայն FCA-ի սեփական շարժիչները, սակայն նախկինում եղել են որոշ բացառություններ:
Որպես օրինակ, ի FIAT Dino 60-70-ականներին այն օգտագործում էր Ferrari V6 շարժիչ, նույնը, ինչ… Dino-ն: Վերջերս Croma-ի վերջին սերունդն օգտագործում էր GM շարժիչ, նույն 2.2-ը, որը մենք կարող էինք գտնել Opel Vectra-ի նման մոդելներում:
Հիշու՞մ եք Fiat Freemont-ը: Dodge Journey-ի կլոնը սկսեց շուկայահանվել Եվրոպայում Chrysler's V6 Pentastar-ով, երբ երկու խմբերը միացան «աղաղակողներին»:
Ֆորդ
Եկեք դիտարկենք միայն Ford Europe-ը: Այսօր Ford-ի բոլոր մոդելներն օգտագործում են Ford-ի սեփական ուժային համակարգերը: Շարժիչը 1.0 EcoBoost ներածության կարիք չունի...Իհարկե, պատմության ընթացքում եղել են բացառություններ։ Մենք հիշում ենք 60-ականների Lotus-Ford Escort MK1-ը, որն օգտագործում էր Elan-ի հայտնի Big Valve շարժիչը կամ 90-ականների Escort RS Cosworth-ը, որն օգտագործում էր բրիտանական տան շարժիչ:
Շարունակելով սպորտային մեքենաների «ալիքը», նախորդ սերնդի Focus ST-ը և RS-ն օգտագործում էին հինգ մխոցանի Volvo շարժիչ: Այսօր դա 2.3 EcoBoost շարժիչն է, որն ուրախացնում է ամենաշատ շտապողներին:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին
Մինչև 10-15 տարի առաջ ամենանորմալ մոդելներում մենք դաշինքներ էինք գտնում ֆրանսիական PSA-ի հետ։ Երկար տարիներ Focus-ն օգտագործում էր PSA Group-ի հայտնի 1.6 HDI: Եվ համատեղ ձեռնարկության շնորհիվ Ford-ը և PSA-ն նույնիսկ միասին արտադրեցին շարժիչներ, ինչպիսին է 2,7 լ V6 HDI-ը:
Honda
Honda-ն աշխարհում բենզինային շարժիչների ամենամեծ արտադրողն է: Բնականաբար, նույնիսկ այս կարգավիճակը պահպանելու համար այն չի օգտագործում այլ ապրանքանիշերի շարժիչներ։
Բայց դիզելներում, նախքան ինքնուրույն գործարկելը և ռիսկի ենթարկվելով սեփական շարժիչը նախագծելիս, ճապոնական ապրանքանիշը դիմեց PSA խմբին. Honda Concerto 1.8 TD-ն օգտագործեց PSA XUD9-ը. Rover — L Series համալրված Accord և Civic —; իսկ վերջերս Isuzu — Circle L-ը (վերանվանվել է GM/Opel-ի կողմից արտադրված) համալրվել է Honda Civic-ով:
Hyundai
Իսկ դուք գիտեի՞ք, որ Hyundai-ն աշխարհում 4-րդ խոշորագույն ավտոարտադրողն է: Բացի ավտոմեքենաներից, Hyundai-ն արտադրում է նաև համակարգչային բաղադրիչներ, արդյունաբերական մեքենաներ, նավեր և մետալուրգիական բաղադրիչներ։Ասել է թե՝ կորեական բրենդը չունի նոու-հաուի կամ մասշտաբի պակաս՝ սեփական շարժիչներ արտադրելու համար: Hyundai-ն իր շարժիչները կիսում է նաև Kia ապրանքանիշի հետ, որը նույնպես պատկանում է հարավկորեական հսկային: Սակայն ավտոարտադրողի իր առաջին օրերին նա դիմեց Mitsubishi շարժիչներին:
Յագուար
Ներկայումս Jaguar-ն օգտագործում է սեփական շարժիչները։ Այն բանից հետո, երբ Jaguar-ը և Land Rover-ը ձեռք բերվեցին հնդկական TATA խմբի կողմից, զգալի ներդրումներ են կատարվել ապրանքանիշի վերականգնման ուղղությամբ: Նախկինում Jaguar-ը նույնիսկ օգտագործում էր Ford-ի շարժիչներ։ Այսօր բոլոր շարժիչները 100% Jaguar են:
Ջիպ
Բացի օրիգինալ Chrysler շարժիչներից, ավելի կոմպակտ մոդելներում, ինչպիսիք են Renegade-ը և Compass-ը, Jeep-ն օգտագործում է FIAT շարժիչներ: Հիշեցնենք, որ Jeep-ը ներկայումս պատկանում է FCA Group-ին։Նախկինում այն նույնիսկ ուներ դիզելային շարժիչներ Renault-ից (AMC-ի ժամանակներում՝ American Motors Corporation) և VM Motori-ից (ներկայումս պատկանում է FCA-ին):
KIA
KIA-ի շարժիչները նույնն են, ինչ Hyundai-ն: Ինչպես ավելի վաղ գրել էինք, Kia-ն պատկանում է Hyundai-ին։
Lamborghini
Չնայած Volkswagen խմբին պատկանելուն, Lamborghini-ն շարունակում է ունենալ էքսկլյուզիվ շարժիչներ, մասնավորապես V12 շարժիչ, որը համալրում է Aventador-ը, որն իր հայեցակարգի և բացառիկ օգտագործման է:Huracán-ը, մյուս կողմից, օգտագործում է V10 շարժիչ, որը կիսում է Audi R8-ի հետ: Իսկ նոր Urus-ը կիսում է իր V8-ը գերմանական խմբի մի քանի մոդելների հետ, ինչպիսիք են Audi Q8-ը և Porsche Cayenne-ը:
lancia
Խաղաղություն ձեր հոգուն... մենք Lancia-ն դրել ենք այստեղ միայն սա հիշելու համար հոդված.
Lancia Thema-ն իր կարիերայի սկզբում օգտագործել է ֆրանկո-շվեդական շարժիչ՝ 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo): Սակայն բոլորից ամենահայտնի ընդհանուր շարժիչով Thema-ն պետք է լինի 8.32, որն օգտագործում էր նույն V8-ը, ինչ Ferrari 308 Quattrovalvole-ն:
Խորհրդանշական Lancia Stratos-ն օգտագործել է նաև Maranello ապրանքանիշի շարժիչ՝ մթնոլորտային 2.4 V6, որը նույնպես կիսում է Fiat Dino-ի հետ:
Land Rover
Այն, ինչ մենք ասացինք Jaguar-ի մասին, վերաբերում է Land Rover-ին։ Grupo TATA-ի կատարած զգալի ներդրումների շնորհիվ այս ապրանքանիշն այժմ վայելում է զգալի ֆինանսական առողջություն: Սա արտահայտվում է սեփական տեխնոլոգիայի կիրառմամբ:Իր պատմության ընթացքում այս հայտնի բրիտանական ապրանքանիշը օգտագործել է Rover, Ford, BMW և PSA շարժիչներ (2.7 V6 HDI շարժիչը, որի մասին ավելի վաղ խոսեցինք): Եվ չմոռանալով Buick-ի (GM) կոպիտ V8-ը:
lexus
Ի լրումն սեփական շարժիչներ օգտագործելու, այս պրեմիում ճապոնական ապրանքանիշը օգտագործում է նաև Toyota-ի լայնակի շարժիչներ, որոնք իրեն են պատկանում:
Լոտոս
Lotus-ը ներկայումս օգտագործում է Toyota-ի շարժիչներ, որոնք մեխանիկական արդիականացման շնորհիվ ունեն թվեր, որոնց մասին Toyota-ն նույնիսկ չի կարող երազել: Օրինակներ. Lotus Evora, Elise և Exige.Նախկինում մենք տեսել ենք, որ Lotus-ը դիմել է Ford-ի և Rover-ի շարժիչներին՝ հայտնի K-Series-ին:
Maserati
Granturismo, Levante և Quattroporte V8 շարժիչները գալիս են Ferrari-ից՝ մշակված cavallino rampante ապրանքանիշի հետ համատեղ:
V6 շարժիչները ստացվել են Chrysler միավորներից (V6 Pentastar): Շարժիչները մի քանի փոփոխության են ենթարկվել գերլիցքավորման պատճառով, և դրանց վերջնական հավաքումն իրականացվում է Ferrari-ի կողմից Մոդենայում։ Դիզելային շարժիչները ծագում են VM Motori-ից, որը ներկայումս պատկանում է FCA-ին:
Mazda
Mazda-ն օրինակ է: Այն պահպանում է իր անկախությունը (այն չի պատկանում որևէ խմբի), և չնայած իր փոքր չափին այլ ապրանքանիշերի համեմատ, նա պնդում է սեփական շարժիչների մշակումը… և մեծ հաջողությամբ: Ներկայիս SKYACTIV շարժիչները հուսալիության և արդյունավետության լավ օրինակներ են:Հիշում ենք, որ նախկինում Mazda-ն դարձավ Ford-ի տիեզերքի մի մասը և օգտագործեց ամերիկյան ապրանքանիշի հարթակներ և շարժիչներ:
McLaren
Դեռևս երիտասարդ բրիտանական սուպերմեքենաների բրենդն այժմ օգտագործում է իր սեփական նախագծված երկտուրբո V8 շարժիչները: Այնուամենայնիվ, մեքենան, որը ապրանքանիշը դրեց սուպերմեքենաների քարտեզի վրա, McLaren F1-ը, ինչպես բոլորս գիտենք, գնաց BMW-ին իր փառահեղ մթնոլորտային V12-ի համար:
Mercedes-Benz
Դա այն դեպքերից է, երբ վերջին տարիներին ամենաշատ «թանաքն ու բայթը» արձանագրվել է մասնագիտացված մամուլում: Ապրանքանիշի ֆանատիկոսները գոհ չէին նորությունից…A դասի ժամանման հետ Mercedes-Benz-ում հայտնվեցին նաև Renault Diesel շարժիչները: Մասնավորապես A, B, CLA և GLA դասերի 180 d տարբերակների միջոցով, որոնք օգտագործում են ֆրանսիական ապրանքանիշի հայտնի 1.5 dCi 110 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը:
Նույնիսկ Mercedes-Benz C-Class-ը չխուսափեց ֆրանսիական այս ներխուժումից: C 200 d մոդելն օգտագործում է Renault-ի 136 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 dCi հզոր շարժիչը (NDR՝ սույն հոդվածի սկզբնական հրապարակման ամսաթվի դրությամբ): Այս բոլոր մոդելներում Mercedes-Benz-ը երաշխավորում է, որ իր շարժիչների որակի պարամետրերը պահպանվել են։
Իսկ Renault-Nissan-ի հետ համագործակցությունը շարունակվում է այսօր։ Ֆրանկո-ճապոնական դաշինքը և Daimler-ը համատեղ մշակել են 1.33 Turbo-ն, որն այսօր կարող եք գտնել Renault-ի, Nissan-ի և Mercedes-Benz-ի շատ մոդելներում: Ինչ վերաբերում է ապրանքանիշի մյուս մոդելներին, ապա դրանք 100% Mercedes-Benz կամ AMG են։
Հերետիկոսություն, թե ոչ, ճշմարտությունն այն է, որ ապրանքանիշը երբեք այդքան չի վաճառվել: Այնուամենայնիվ, օրիգինալ Renault-ի դիզելային բլոկները աստիճանաբար հեռանում են դեպքի վայրից, նրանց տեղը զբաղեցնում են գերմանական արտադրողի OM 654-ի տարբերակները՝ 2.0 լ դիզելային շարժիչը:
Mitsubishi
Ինչպես կանոն է ճապոնական ապրանքանիշերում, Mitsubishi-ն օգտագործում է սեփական շարժիչներ նաև բենզինային տարբերակներում։ ASX-ի դիզելային տարբերակներում մենք գտնում ենք PSA շարժիչներ:
Ինչ վերաբերում է դիզելային շարժիչներին, մենք նախկինում նույն օրինաչափությունն ենք գտնում: Mitsubishi Grandis մինիվենն օգտագործում էր Volkswagen-ի 140 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 TDI շարժիչը, իսկ Outlander-ը՝ PSA շարժիչները: Outlander պլատֆորմը կառաջարկի մոդելներ ֆրանսիական խմբում:
Եթե ժամանակի մեջ ավելի հեռուն գնանք, պետք է հիշենք խարիզմը։ D հատվածի սալոն, որն օգտագործում էր օրիգինալ Renault շարժիչներ: Պլատֆորմը համօգտագործվում էր Volvo S/V40-ի հետ:
նիսան
Սահմանափակելով այս վերլուծությունը Եվրոպայով՝ Nissan մոդելների ճնշող մեծամասնությունը (X-Trail, Qashqai, Juke և Pulsar) օգտագործում է Renault-Nissan Alliance շարժիչներ: Ամենաէքսկլյուզիվ մոդելները, ինչպիսիք են 370 Z-ը և GT-R-ը, շարունակում են օգտագործել ապրանքանիշի սեփական շարժիչները:Եվ մի մոռացեք այն մոդելի մասին, որը բոլորն ուզում են մոռանալ՝ Nissan Cherry-ը՝ Alfa Romeo Arna-ի երկվորյակ եղբայրը, որն օգտագործում էր Alfa Romeo Alfasud-ի հակառակ մխոցային շարժիչները:
opel
Պատմության համար հայտնի է Isuzu-ի և նույնիսկ BMW-ի հայտնի դիզելային շարժիչների օգտագործումը (որոնք սարքավորում էին Opel Omega-ն): Վերջերս, բացառությամբ 1.3 CDTI շարժիչի (FIAT ծագման), գերմանական ապրանքանիշի բոլոր մոդելները համալրված էին 100% Opel շարժիչներով:
Այսօր, որպես PSA խմբի մաս, Opel-ի շարժիչների մեծ մասը գալիս է ֆրանսիական խմբից: Այնուամենայնիվ, Astra-ի բենզինային և դիզելային շարժիչները 100% նոր են և 100% Opel:
հեթանոսական
Օրասիո Պագանին Mercedes-AMG շարժիչները համարում էր իդեալական հիմք իր սուպեր սպորտային մեքենաների շարժիչների մշակման համար: Ի լրումն հզորության, մեկ այլ ուժեղ կողմ է հուսալիությունը: Կա Pagani-ի կրկնօրինակը, որն արդեն հատել է միլիոն կիլոմետրի նշագիծը։Peugeot
Peugeot-ի շարժիչների մասին շատ բան չկա ասելու։ Այդ ամենը նախկինում ասվել է. Peugeot-ն օգտագործում է PSA Group շարժիչներ։ Ամուր, արդյունավետ և պահեստային մեխանիկա:
Պոլեսթար
Գնված Volvo-ի կողմից, որն իր հերթին Geely-ի մի մասն է և կենտրոնացած է էլեկտրական մեքենաների նախագծման վրա. Polestar 1-ը կլինի ապրանքանիշի միակ հիբրիդը, բնականաբար, ամեն ինչ կիսվում է շվեդ արտադրողի հետ:Porsche
Բացառությամբ 911 և 718 մոդելների հակառակ մխոցային շարժիչների և հատուկ դեպքերի, ինչպիսիք են 918 Spyder-ի V8-ը կամ Carrera GT V10 , մնացած շարժիչները գալիս են Volkswagen-ի «օրգանների բանկից»։
Այնուամենայնիվ, Պորշեի՝ Volkswagen կայսրության մաս դառնալուց շատ առաջ, 924-ը (ծնվել է որպես Audi/Volkswagen-ի նախագիծ՝ մշակված Porsche-ի կողմից) շուկա դուրս եկավ Volkswagen-ի շարժիչով՝ EA831-ով, որը կստանա հատուկ Porsche-ի գլխիկ: Փոխանցման տուփը առաջացել է Audi-ից։
Renault
Renault-ն օգտագործում է շարժիչներ… Renault. Դա միշտ եղել է, երբեմն բացառություններով, օրինակ, երբ օգտագործվում է Isuzu-ի V6 3.0 Diesel-ը Vel Satis-ի նման մոդելների համար:Ընդհանուր առմամբ, ֆրանսիական ապրանքանիշը երբեք այլ ապրանքանիշերի աջակցության կարիք չի ունեցել իր շարժիչների մշակման հարցում: Այնուամենայնիվ, այսօր Nissan-ի հետ շարժիչների համատեղ օգտագործումը (3.5 V6-ը եկել է Renault Espace-ին և Vel Satis-ին վերազինելու համար), Dacia-ն և Mercedes-Benz-ը ծախսերի առումով արժեք են:
Ռոլս Ռոյս
BMW… ինչպես պարոն: Չնայած ներկայումս օգտագործվող V12 շարժիչը BMW-ի ծագում ունի, Rolls-Royce-ի կողմից օգտագործվող տարբերակը բացառիկ է դրա համար:
Նստատեղ
Իսպանական ապրանքանիշն օգտագործում է ճիշտ նույն շարժիչները, ինչ Volkswagen-ը: Բաղադրիչների որակի և ամրության առումով տարբերություն չկա։Առաջին սերնդի Ibiza-ի լեգենդար System Porsche-ները, չնայած իրենց անվանը, Porsche շարժիչներ չեն: Porsche-ն համագործակցում է SEAT-ի հետ շարժիչների մշակման գործում, որոնք ի սկզբանե եղել են FIAT-ի ագրեգատներ: Գերմանական ապրանքանիշի ինժեներների ուշադրությունը գրավել են այնպիսի մասեր, ինչպիսիք են շարժիչի գլուխը, ինչպես նաև փոխանցման տուփի բաղադրիչները: SEAT-ը նույնիսկ ստիպված էր վճարել Porsche-ին հոնորարներ՝ ապրանքանիշն օգտագործելու համար։ Մարկետինգային մանևր՝ օգնելու մոդելը շուկայում հաստատել, որն առաջիններից մեկն է FIAT-ից բաժանվելուց հետո:
Skoda
Ինչպես SEAT-ը, Skoda-ն նույնպես օգտագործում է Volkswagen խմբի շարժիչներ: Ամեն դեպքում (և ինչպես SEAT-ում), այնպես էլ Skoda-ում, բրենդի ինժեներները փոքր ճշգրտումներ են կատարում ECU-ում՝ շարժիչների բնութագիրը օպտիմալացնելու համար:
Բաղադրիչների որակի և ամրության առումով տարբերություն չկա։
խելացի
Ներկայումս բոլոր Smart մոդելներն օգտագործում են օրիգինալ Renault շարժիչներ։ ForTwo, ForFour և Roadster/Coupé մոդելների առաջին սերունդներում շարժիչները ճապոնական ծագում ունեն, այն է՝ Mitsubishi:Սուզուկի
Բրենդի Boosterjet շարժիչների ծագման վերաբերյալ որոշակի շփոթություն կա, որը ոմանք նշում են, որ FIAT-ի Multiairs-ի տարբերակներն են, որոնք չեն: Դրանք 100%-ով մշակված և արտադրված շարժիչներ են Suzuki-ի կողմից:
Ինչ վերաբերում է դիզելային շարժիչներին, Suzuki-ն դիմեց մեխանիկների ծառայություններին FCA Group-ից և դրանից դուրս: Vitara-ի և նաև Samurai-ի անցյալ սերունդներում այս շարժիչներն ունեին ամենատարբեր ծագումը՝ Renault, PSA, նույնիսկ Mazda…
Toyota
Toyota-ն շատ դեպքերում օգտագործում է իր սեփական շարժիչները։ Եվրոպայում դա բացառություն է անում՝ դիզելային շարժիչների ոլորտում։ Toyota-ն արդեն օգտագործել է PSA-ի և BMW-ի դիզելային շարժիչներ։BMW-ի հետ կնքված պայմանագրի դեպքում մենք տեսանք Toyota Avensis-ի հանգստավայրը 2.0 լ 143 ձիաուժ հզորությամբ բավարական ապրանքանիշից։ Toyota Verso-ն BMW-ից ստացել է նաև 1.6 դիզելային շարժիչ:
Բոլորովին վերջերս այն դարձել է շարժիչի փոխանակման նուրբ հարցում (և դրանից դուրս) թեժ թեմաներից մեկը. նոր Toyota GR Supra-ն մշակվել է վերջին BMW Z4-ի գուլպաներով, ուստի բոլոր մեխանիզմները բավարական ծագում ունեն:
Այլ շինարարների հետ բաժնետոմսերն այստեղ չեն ավարտվում: Նաև GT86-ը, որը կիսով չափ մշակվել է Subaru-ի հետ, օգտագործում է
Volkswagen
Գուշակեք, թե ինչ… դա ճիշտ է. Volkswagen-ն օգտագործում է Volkswagen շարժիչներ:
Volvo
Ford-ի հովանու ներքո մի քանի տարի անց՝ այսօր Volvo-ն անկախ ապրանքանիշ է, որը ձեռք է բերվել այս տասնամյակի սկզբին չինացի ներդրողների խմբի կողմից՝ Geely-ի կողմից: Այնուամենայնիվ, նախկինում այն նույնիսկ օգտագործում էր Ford, Renault, PSA և նույնիսկ Volkswagen շարժիչներ, մասնավորապես՝ 2.5 TDI հնգագլան, թեև փոփոխված, և 2.4 D/TD ներգծային վեց մխոցներով, ինչպես նաև դիզելային:
Այսօր բոլոր շարժիչները մշակվում և արտադրվում են հենց Volvo-ի կողմից: VEA (Volvo Engine Architecture) նոր շարժիչների ընտանիքը լիովին մոդուլային է և թույլ է տալիս մինչև 75% կիսել բաղադրիչները բենզինային և դիզելային տարբերակների միջև: Բացի նոր բլոկներից, Volvo-ն նաև ներկայացրել է նոր տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են Power Pulse-ը: