Թվում է, թե Hyundai-ն մտահոգված չէ վազքուղու ժամանակներով, այլ ավելի շուտ՝ վարելու փորձով:
Իր առաջին սպորտային ավտոմեքենայի ներկայացումից մի քանի ամիս առաջ, որը մշակվել է Hyundai-ի նոր դեբյուտային N Performance բաժնի կողմից, կորեական ապրանքանիշը շարունակում է ինտենսիվ աշխատել նորի վրա: Hyundai i30 N . Բայց, հակառակ ենթադրությունների, Hyundai i30N-ը Նյուրբուրգրինգի ամենաարագ առջևի քարշակ մոդելը դարձնելը, տիտղոս, որը ներկայումս պատկանում է Volkswagen Golf GTI Clubsport S-ին, Hyundai-ի համար առաջնահերթություն չէ:ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. Ձեռքով փոխանցման տուփ FWD-ներ. ի վերջո, ո՞րն է ամենաարագը:
«N» տառը N Performance-ում ներկայացնում է ոչ միայն բրենդի հետազոտությունների և զարգացման կենտրոնը Հարավային Կորեայի Նամյանգում, այլև Նյուրբուրգրինգը, այն շրջանը, որտեղ փորձարկվում է նոր մոդելը, բայց Hyundai-ն այդ պատճառով չընկավ: փորձելու գայթակղություն: ինքներդ ձեզ համար ռեկորդային ժամանակ պահանջեք Inferno Verde-ում:
«Մենք փոքր ապրանքանիշից անցանք հիմնական ապրանքանիշի: Այն, ինչ մենք հիմա պետք է անենք, անհատականություն ավելացնելն է, և դա անելու ճիշտ ժամանակն է»:
Թոնի Ուայթհորն, Hyundai UK-ի գործադիր տնօրեն
Հարավային Կորեայի սպորտային մեքենան ակնկալվում էր Փարիզի ավտոսրահում RN30 Concept-ի կողմից (նկարներում), որը նախատիպ է 2.0 Turbo շարժիչով՝ 380 ձիաուժ հզորությամբ և 451 Նմ պտտող ոլորող մոմենտով, զուգակցված կրկնակի կցորդման փոխանցումատուփով (DCT): Թվում է, թե արտադրական տարբերակի հետ նմանությունները կդադարեն դիզայնի հետ կապված՝ դժվար թե Hyundai i30N-ը հասնի 300 ձիաուժի։
Աղբյուր. Ավտոմեքենա