Nissan-ը մշակում է աշխարհում առաջին ավտոմեքենան, որն աշխատում է պինդ օքսիդ վառելիքի բջիջներով:
Ապագայում ի՞նչ շարժիչ տեխնոլոգիա կօգտագործեն մեքենաները: Դա այն (շատ!) անպատասխան հարցերից մեկն է, որի հետ բախվել է ավտոարդյունաբերությունը: Իմանալով, որ ներքին այրման շարժիչների իրենց օրերը հաշված են, ապրանքանիշերը հարյուրավոր միլիոն եվրոներ են ներդրել այլընտրանքային լուծումների մշակման համար՝ սկսած 100% մարտկոցով էլեկտրական մեքենաներից մինչև այլոց, նաև 100% էլեկտրական, բայց ջրածնի վառելիքի բջիջ: Այնուամենայնիվ, այս երկու լուծումները տառապում են որոշ խնդիրներից:
Էլեկտրական մեքենաների դեպքում հենց մարտկոցների ինքնավարությունն ու լիցքավորման ժամանակներն են, որ դժվարացրել են այս լուծումը լայնամասշտաբ իրագործումը։ Ջրածնային վառելիքի բջիջներով մեքենաների դեպքում (օրինակ՝ Toyota Mirai-ն) խնդիրը կապված է՝ 1) բարձր ճնշման տանկերի պարտադիր օգտագործմանը՝ ջրածնի անկայունության պատճառով. 2) պահանջում է զրոյից բաշխիչ ցանցի զարգացում և. 3) ջրածնի վերամշակման արժեքը.
Այսպիսով, ո՞րն է Nissan-ի լուծումը:
Nissan-ի լուծույթը կոչվում է Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) և որպես վառելիք օգտագործում է կենսաէթանոլ: Առավելությո՞ւն: Ի տարբերություն ջրածնի, այս վառելիքը կարիք չունի բարձր ճնշման տանկերի կամ հատուկ լցակայանների: SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) վառելիքի բջիջ է, որն օգտագործում է մի քանի վառելիքի, այդ թվում՝ էթանոլի և բնական գազի, օդի թթվածնի ռեակցիան՝ բարձր արդյունավետությամբ էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար:Ինչպես է դա աշխատում?
e-Bio վառելիքի մարտկոցը էլեկտրաէներգիա է արտադրում SOFC-ի (էլեկտրական գեներատորի) միջոցով՝ օգտագործելով մեքենայում պահվող կենսաէթանոլը և օգտագործում է այդ վառելիքից արդյունահանվող ջրածինը բարեփոխիչի և մթնոլորտային թթվածնի միջոցով, իսկ հետագա էլեկտրաքիմիական ռեակցիան էլեկտրաէներգիա է արտադրում՝ մեքենան սնուցելու համար: Ի տարբերություն սովորական համակարգերի, e-Bio վառելիքի մարտկոցն ունի SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) որպես էներգիայի աղբյուր, ինչը թույլ է տալիս ավելի մեծ էներգաարդյունավետություն ապահովել, ինչը թույլ է տալիս մեքենային ստանալ բենզինային մեքենաների ինքնավարության նման (ավելի քան 600 կմ):
Բացի այդ, e-Bio վառելիքային մարտկոցով ավտոմեքենայի կողմից միացված էլեկտրական շարժիչ հատկանիշները, ներառյալ անաղմուկ վարումը, գծային մեկնարկը և արագ արագացումը, թույլ են տալիս օգտվողներին վայելել 100% էլեկտրական մեքենայի (VE) հարմարավետությունը:
Իսկ բիոէթանոլը, որտեղի՞ց է այն գալիս:
Կենսաէթանոլային վառելիքները, ներառյալ շաքարեղեգից և եգիպտացորենից արտադրվածները, մեծ քանակությամբ հասանելի են ասիական երկրներում և Հյուսիսային և Հարավային Ամերիկայում: E-Bio վառելիքի բջիջը, օգտագործելով կենսաէթանոլ, այն կարող է ապահովել էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտային լուծում և ստեղծել հնարավորություններ: տարածաշրջանային էներգիայի արտադրության մեջ՝ առկա ենթակառուցվածքների աջակցությամբ։ Կենսաէթանոլի համակարգով CO2-ի արտանետումները չեզոքացվում են, քանի որ շաքարեղեգի աճի համակարգը, որով արտադրվում է կենսավառելիքը, թույլ է տալիս ձեռք բերել «ածխածնի չեզոք ցիկլ»՝ առանց CO2-ի գործնականում ավելացման:Իսկ արժեքը՝ բարձր կլինի՞։
Բարեբախտաբար ոչ: Այս տեսակի տրանսպորտային միջոցների օգտագործման ծախսերը նման կլինեն ներկայիս EV-երի ծախսերին: Վառելիքի լիցքավորման կրճատված ժամանակով և էլեկտրաէներգիա արտադրելու մեծ ներուժով այս տեխնոլոգիան իդեալական կլինի այն օգտվողների համար, ովքեր կարիք ունեն բարձր ինքնավարության և էներգիայի, այդպիսով կարողանալով աջակցել տարբեր տեսակի ծառայություններ, ինչպիսիք են լայնածավալ բաշխումը:
Դա նորարարության գեղեցկությունն է «մաքուր վիճակում»: Երբ աշխարհի կեսը մտածեց, որ արդյունաբերությունը գնալու է որոշակի ճանապարհով` հայտարարելով ջրածինը որպես ապագայի վառելիք, ի հայտ եկավ նոր տեխնոլոգիա, որն ընդունակ էր ամեն ինչ կասկածի տակ դնել: Առջևում ֆանտաստիկ ժամանակներ են.