Նոր Ferrari 812 Superfast-ի անունը այնքան էլ ուրախ չէ։ Սուպերարագ, կամ գերարագ, հնչում է վեցամյա երեխայի անունն իր խաղալիքների համար: Այնուամենայնիվ, Superfast-ը Maranello-ի կառուցողի պատմություն ունեցող անուն է…
Ամեն դեպքում, Ferrari-ն կարծես թե չի կարողանում ճիշտ հասկանալ իր վերջին մոդելների անունները. նրանք բոլորն էլ քննադատության թիրախ են դարձել: Ferrari LaFerrari-ն կամ լավ պորտուգալերեն «Ferrari O Ferrari»-ն, թերևս, ամենապարադիգմատիկ դեպքն է:
Բայց անունը նոր չէ…
Superfast անվան շուրջ հարցը նոր չէ, քանի որ Superfast անվանումն արդեն նույնացրել է Pininfarina-ի արտադրական մոդելներն ու նախատիպերը… Ferrari-ի խորհրդանիշով: Մենք պետք է հետ գնանք մոտ 53 տարի՝ 1964 թվական, որպեսզի գտնենք Ferrari 500 Superfast-ը՝ առաջին արտադրության Superfast-ը:
Ferrari-ն, որի համար գինը նշանակություն չուներ
500 Superfast-ը մոդելների մի շարքի գագաթնակետն էր, որը հայտնի է որպես Ամերիկա սերիա, որը հիմնականում ուղղված էր Հյուսիսային Ամերիկայի աճող շուկային 1950-1967 թվականներին: Դրանք Ferrari-ի բացարձակ մոդելներն էին, վերևի գագաթները:
Ստեղծված փոքր ծավալներով՝ Superfast-ը մեծ չափսերով GT-եր էին, միշտ V12 շարժիչներով երկայնական առաջ դիրքում: Այս շարքը ներառում էր 340, 342 և 375 Ամերիկա, 410 և 400 Superamerica և գագաթնակետին հասնելով 500 Superfast-ով, որի անունը վերջին պահին փոխվեց Superamerica-ից Superfast-ի:
500 Superfast-ի հետ միաժամանակ և բխելով դրա բազայից, կար փոխարկիչ, որը կոչվում էր 365 California:
Մյուս Ferrari-ների համեմատ, ինչպես LaFerrari-ն է ներկայումս բրենդի մյուս մոդելների համար, 500 Superfast-ը զգալիորեն ավելի թանկ էր, քան դրանք: Նույնիսկ երբ համեմատվում են ժամանակակից շքեղ մոդելների հետ, ինչպիսիք են Rolls-Royce Phantom V Limousine-ը, իտալական մոդելը զգալիորեն ավելի թանկ էր:
Թերևս դա օգնում է արդարացնել արտադրության երկու տարիների ընթացքում արտադրված փոքր քանակությամբ միավորները. ընդամենը 36 միավոր . Դա մեքենա էր, որը նախատեսված էր, ըստ նրա գրքույկի, ինքնիշխանների, արվեստագետների և խոշոր արդյունաբերողների համար։ Զարմանալի չէ, որ իր հաճախորդների թվում է Իրանի շահը կամ բրիտանացի դերասան Փիթեր Սելլերսը։
Արդյո՞ք Superfast-ը համապատասխանեց անվանը:
Ճիշտ այնպես, ինչպես 812 Superfast-ը cavallino rampante ապրանքանիշի ամենաարագ սերիական արտադրության մոդելն է (NDR՝ այս հոդվածի սկզբնական հրապարակման ժամանակ), 500 Superfast-ը նաև այդ ժամանակ ապրանքանիշի պորտֆելի ամենաարագ մոդելն էր:
Առջևում մենք գտանք V12 Colombo շարժիչ 60º-ով, գրեթե 5000 սմ3 հզորությամբ, որը նախագծված էր անխուսափելի Gioacchino Colombo-ի կողմից: Չնայած «Կոլոմբո» լինելուն, այս շարժիչը ստացել է Աուրելիո Լամպրեդիի միջամտությունը՝ օգտագործելով ավելի մեծ տրամագծով բալոններ՝ 88 մմ-ով, որոնք արդեն օգտագործվում էին իր իսկ արտադրության այլ շարժիչներում։
Արդյունքը եղավ մեկ շարժիչ՝ ընդհանուր 400 ձիաուժ հզորություն 6500 պտ/րոպում և 412 Նմ պտտող մոմենտ 4000 պտ/րոպում։ Հայտարարված առավելագույն արագությունը եղել է մոտ 280 կմ/ժ, հնարավոր է պահպանել նավարկության արագությունը 175 կմ/ժ-ից մինչև 190 կմ/ժ։ , այն ժամանակ, երբ մայրուղիները շատ ավելի փոքր էին, քան այսօր։
Եթե վազքի օրերին նույնիսկ Audi RS3-ի նման «տաք լյուչը» արդեն ունի 400 ձիաուժ, ապա այն ժամանակ 500 Superfast-ը մոլորակի ամենահզոր և ամենաարագ մեքենաներից էր: Արագության դիֆերենցիալը Superfast-ից դեպի այլ մեքենաներ անդունդ էր: Չմոռանանք, որ անգամ 1964-ին նոր ծնված Porsche 911-ը բերեց «ընդամենը» 130 ձիաուժ։
500 Superfast-ի արտադրությունը, թեև կարճատև է, բաժանված էր երկու շարքի, որտեղ առաջին 24-ում ներկայացված էր չորս արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ, իսկ վերջին 12-ը ստացավ հինգաստիճան փոխանցման տուփ:
Սուպեր արագ, բայց ամենից առաջ GT
Կատարման մակարդակը բարձր էր, բայց 500 Superfast-ը ամենից առաջ GT էր: Ճանապարհին և երկար հեռավորությունների վրա նրանց ելույթը ավելի կարևոր էր, քան շրջանի արդյունքները: Այն իդեալական ուղեկից էր երկար ճամփորդությունների և շարժիչային արկածների համար (մենակ կամ ուղեկցությամբ) լի գլամուրով: Այլ ժամանակներ…
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Հաշվի առնելով, որ այդ ժամանակ ճանապարհները շատ ավելի քիչ ծանրաբեռնված էին, Superfast-ը արդյունավետ, թեև էլիտար միջոց էր այս տեսակի ճանապարհորդության ժամանակ ժամանակ խնայելու համար: Այն նաև ծնվել է ավտոմեքենաների դիզայնի ոսկե տասնամյակներից մեկում և, պահպանելով իր GT կարգավիճակը, էլեգանտությունը գերակայում է տեսողական ագրեսիվությունից:
Նրբագեղ թափքի վրա պատկերված է Պինինֆարինայի ստորագրությունը:
Որպես այդպիսին, մեծ կուպեն՝ 4,82 մ երկարություն, 1,73 մ լայնություն, 1,28 մ բարձրություն և 2,65 մ անիվային բազա, հոմանիշ էր հեղուկ գծերի, հարթ կորերի և էլեգանտ մանրամասների, ինչպիսիք են բարակ բամպերը: Որպես լրացում, Borranis անիվների էլեգանտ հավաքածու:
Սրահը հետ չէր մնում՝ ծածկված տանիքով, հատուկ Nardi ղեկով և կամընտիր հետևի նստատեղերով: Որպես տարբերակ, այն կարող է համալրվել նաև էլեկտրական ապակիներով, օդորակիչով և էլեկտրաղեկով: Այսօր սովորական սարքավորումներ, բայց ոչ մի ընդհանուր բան 1964 թ.
Նրա առանձնահատուկ և բացառիկ բնույթը տարածվում էր նաև դրա արտադրության ձևի վրա: Տեխնիկապես հիմնված «ընդհանուր» 330-ի վրա՝ Superfast 500-ը ստեղծվել է ձեռքով, անհատականացված յուրաքանչյուր հաճախորդի համար: Ուշադիր ուշադրությունը թույլ է տալիս որակյալ հարդարման և նույնիսկ ավելի լավ պաշտպանություն կոռոզիայից, քան ստանդարտ Ferrari-ները:
Եթե կատարումը և անունը միավորում են Superfast-ին, ապա նրանց ներկայանալու ձևն ավելի տարբեր լինել չէր կարող: 500 Superfast-ի նրբագեղության և ճանապարհային բնութագրերին 812 Superfast-ն արձագանքում է տեսողական ագրեսիվությամբ և դժվար վարվելակերպով: Ժամանակի նշանները…