Նպատակ ունենալով բարձրացնել EcoBoost Hybrid շարժիչների արդյունավետությունն ու օգտագործման հաճելիությունը (ավելի ճիշտ՝ 1.0 EcoBoost Hybrid, որն օգտագործվում է Fiesta-ի և Puma-ի կողմից), Ford-ը թողարկեց նոր յոթ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփ (կրկնակի կալանք):
Ըստ Ford-ի՝ Fiesta-ն և Puma EcoBoost Hybrid-ը նոր փոխանցման տուփով հասնում են CO2-ի արտանետումների մոտ 5%-ով բարելավման՝ համեմատած միայն բենզինային տարբերակների հետ: Մասամբ դա պայմանավորված է նրանով, որ յոթ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը օգնում է շարժիչը պահպանել օպտիմալ աշխատանքային տիրույթում:
Միևնույն ժամանակ, այս փոխանցման տուփը ի վիճակի է կատարել բազմաթիվ կրճատումներ (մինչև երեք փոխանցում), թույլ է տալիս մեխանիկական փոխանցումներ ընտրել թիակ փոխարկիչների միջոցով (ST-Line X և ST-Line Vignale տարբերակներում), իսկ «Sport»-ում մնում է ավելի ցածր գործակիցներով։ ավելի երկար.
Մնացած ակտիվները
Այս նոր ավտոմատ փոխանցման տուփը միացնելով 1.0 EcoBoost Hybrid-ին, Ford-ը կարողացավ նաև առաջարկել ավելի շատ տեխնոլոգիաներ մեքենա վարելու համար այս շարժիչով հագեցած Fiesta-ում և Puma-ում:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այս փոխանցման տուփը թույլ տվեց ընդունել «Stop & Go» գործառույթը Adaptive Cruise Control-ի համար, որն ի վիճակի է անշարժացնել մեքենան «stop-start» և ինքնաբերաբար սկսել, երբ կանգառը երեք վայրկյանից ոչ ավելի է:
Roelant de Waard, գործադիր տնօրեն, Ուղևորատար ավտոմեքենաներ, Ford of EuropeEcoBoost Hybrid մղիչին յոթ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տարբերակի ավելացումը ևս մեկ կարևոր քայլ է մեր առաքելության մեջ՝ էլեկտրիֆիկացումը հասանելի դարձնել մեր բոլոր հաճախորդներին:
Մեկ այլ տեխնոլոգիա, որն այս փոխանցման տուփի ընդունումը թույլ տվեց առաջարկել Ford Fiesta-ն և Puma EcoBoost Hybrid-ը, հեռակառավարման մեկնարկն էր՝ իրականացված FordPass3 հավելվածի միջոցով:
Առայժմ Ford-ը դեռ չի հրապարակել այս փոխանցման տուփի մեր շուկա ժամանման ամսաթիվը, ինչպես նաև չի հրապարակել դրանով հագեցած Fiesta-ի և Puma-ի գինը: