1999 թվականից ի վեր կատարվել է տարվա շարժիչ ընտրելու ավանդույթը՝ տարբեր անվանակարգերում տարբեր մրցանակներով, շատ թեկնածուներ երազում են ոսկու մասին։ Մրցակցային բլոկների էներգաարդյունավետության վրա ավելի ու ավելի կենտրոնացած գնահատման մեջ տեխնոլոգիական գործոնն ավելի ու ավելի է կարևոր դառնում վերջնական որոշումների համար:
Ավտոմոբիլային աշխարհի մասնագիտացված մամուլից հավաքվել են 65 ժյուրիներ՝ 31 ազգությունների լայն շրջանակում: 12 անվանակարգերից մենք ձեզ կտեղեկացնենք հաղթողներին.
Տարվա շարժիչ 2015 – Sub 1L կատեգորիա.
Անցյալ տարվա հայտնի և հաղթողն այստեղ կրկին կրկնում է արժանի գավաթը հավաքելու սխրանքը, խոսքը Ford-ի 1.0 Ecoboost բլոկի մասին է։ Այս փոքրիկ բլոկը, որը հասանելի է 100 և 125 ձիաուժ տարբերակներով, չհաշված Fiesta Red and Black Edition-ի 140 ձիաուժ հզորությամբ հատուկ տարբերակը, 200 ինժեներների վրա տարածված ավելի քան 5 միլիոն ժամ աշխատանքի գագաթնակետն է: Հաշիվն ավելի արտահայտիչ լինել չէր կարող, այն հավաքեց 444 միավոր։
Տարվա շարժիչ 2015 – Կատեգորիա 1L -1.4L:
PSA-ն վերադառնում է ուշադրության կենտրոնում՝ մեծ մասամբ վերջին EB Turbo բլոկի շնորհիվ: Փոքր 1,2 լ Turbo-ն, որը հասանելի է 110 և 130 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներով, ունի ավելի քան 1,6 միլիոն կիլոմետր ճանապարհի փորձարկում և 25000 ժամ փորձարկման նստարանին: PSA խումբը ծախսեր չի խնայել EB Pure Tech նոր ընտանիքը մշակելիս՝ 893 միլիոն եվրո ընդհանուր ներդրմամբ, որը գրեթե հավասարապես բաժանված է հետազոտության և զարգացման և արդյունաբերական արտադրության ռեսուրսների միջև, այս անվանակարգում հաղթում է 242 միավորով:
Տարվա շարժիչ 2015 – Կատեգորիա 1.4 -1.8L:
Փոփոխությունների քամիները փչում են այս ուղղությամբ, հիմնականում այն պատճառով, որ մրցակիցներն ավելին են, քան շատերը, և նրանք բոլորն իսկապես հուզում են իրենց կատարած կատարումների համար:
B38K15T0 ծածկագիրը ձեզ ինչ-որ բան ասում է:
BMW i8 մեխանիկական խումբը այս անվանակարգում խոշոր հաղթողն է։ Ընդամենը 3 մխոցով և 231 ձիաուժ հզորությամբ 1,5լ երկվորյակ տուրբոն կարողացավ ջախջախել մրցակցությունը՝ ընդհանուր 262 միավորով: Արդյունավետ Dynamics տեխնոլոգիայի ոլորտում վարպետությունը սկսում է ինքնահաստատվել:
Տարվա շարժիչ 2015 – Կատեգորիա 1.8 – 2.0L:
Մեծ անակնկալներ չունեցող կատեգորիայում Mercedes-Benz-ը շարունակում է թագավորել M133 բլոկով, 2.0 լիտրանոց 4 մխոցային տուրբոն՝ արտահայտիչ 360 ձիաուժ հզորությամբ, և որը, ըստ ինքը՝ Mercedes-Benz-ի, S-ով կարող է հասնել 400 ձիաուժի։ A45 AMG-ի տարբերակը: Ճշմարտությունն այն է, որ շատ թյունինգ ընկերություններ արդեն կարողանում են արդյունահանել ավելի քան 400 ձիաուժ՝ օգտագործելով վերածրագրավորում: 298 միավոր ընդհանուր միավորով Mercedes բլոկը փնտրում է 2-րդ տեղը ավելի քան 50 միավոր հեռավորությունից:
Տարվա շարժիչ 2015 – Կատեգորիա 2.0 – 2.5L:
Հաջող բանաձևով մեկ այլ կրկնող՝ CEPA/CEPB բլոկը, որը ճանաչվել է որպես նոստալգիկ 2,5 լ 5 մխոցային տուրբո 20 Վ, ունի կարմիր գծի 7100 պտույտ/րոպե և առաջարկել է մի շարք հզորություններ բոլոր ճաշակի համար: 1-ին RS Q3-ի համեստ 310 ձիաուժից, այժմ՝ 367 ձիաուժով, մինչև Audi Quattro Concept-ի ամենաէյֆորիկ 408 ձիաուժ և 8000 պտ/րոպե կարմիր գիծ: Audi-ի այս բլոկը 347 միավորով ջախջախեց մրցակցությունը, այս անվանակարգում 2-րդ տեղը ստացել է 2.5TFSI գնահատականի գրեթե կեսը:
Տարվա շարժիչ 2015 – Կատեգորիա 2.5 -3.0L:
BMW-ն ևս մեկ անգամ ցույց է տալիս, թե ինչու են ներգծային 6 մխոցներն ունեն միստիկ ուժ, որը քչերն են հասկանում: S55 բլոկը BMW-ից մեծ վերադարձ է դեպի 6 մխոցանի բլոկներ, բայց այժմ գերլիցքավորումով: S55 M Power-ն ապահովում է մեզ 431 ձիաուժ հզորություն 5500 պտ/րոպից մինչև 7300 պտույտ/րոպե, իսկ 550 Նմ պտտող պտույտ՝ սկսվում է 1850 պտ/րոպում՝ կայուն մնալով մինչև 5500 պտ/րոպ: Եթե հենց այս առաձգականությունն էր, որ նրան տալիս էր 246 բալանոց վարկանիշը, ապա այս դասում ավելի արդար հաղթող չէր կարող լինել:
Կատեգորիա 3.0 - 4.0L:
Առաջին հերթին McLaren-ի համար, ով իր վերածնունդը տեսնում է որպես ապրանքանիշ ավելի քան պարգևատրված գերազանց մեխանիկական բլոկով, մենք խոսում ենք M838T բլոկի մասին: McLaren-ի բոլոր մոդելների աշխուժացման համար պատասխանատու այս 3,8 լ երկտուրբո V8-ը զգայական հաճույք է. դատավորները նրան 258 միավոր են տվել:
Տարվա շարժիչ 2015 – Կատեգորիա 4.0L+:
Մեծ անակնկալներ չկան, Ferrari-ն կրկին բարձրացնում է գավաթը այս անվանակարգում: F136 FB և F136 FL բլոկները, որոնք առկա են Ferrari 458 Italia-ում և 458 Italia Speciale-ում, կազմում են թագավորներ և տիրակալներ: Այս բլոկը վերջին մաքուր և կոշտ մթնոլորտներից մեկն է, որը Ferrari-ն արտադրել է 8 մխոցանի V կոնֆիգուրացիայով, որը կարող է լրացուցիչ զգայական սիմֆոնիաներ կատարել մոտ 9000 rpm. 295 միավորը լիովին արդարացված է:
Տարվա շարժիչ 2015 – Կանաչ շարժիչի կատեգորիա (էկոլոգիական շարժիչ).
Մրցակցությունը սահմանափակված էր՝ այս դասում ընդամենը 4 արտադրող: Խոշոր հաղթողը կրկին Tesla-ն է Model S-ով: Ներկայումս վաճառքում հայտնված ամենամկանուտ էլեկտրական մոդելը շարունակում է տառեր տալ իր նորարարական հարթակով և էներգաարդյունավետությամբ, որին նախանձում է մրցակցությունը: Ստացել է 239 միավոր։
Տարվա շարժիչ 2015 – Performance Engine-ի կատեգորիա.
Ferrari-ն ևս մեկ անգամ կրկնում է իր սխրանքը, և F136 բլոկը 458 Italia-ի FB և FL տարբերակներում ևս մեկ անգամ գերիշխում է համայնապատկերում, երբ խոսքը վերաբերում է մաքուր և կոշտ աշխատանքին: Նախապատվություններ հավաքելու համար բավական էր 236 միավորը։
Տարվա շարժիչ 2015 – Նոր շարժիչի կատեգորիա.
Այստեղ է, որ BMW-ն սկսում է պրեմիում մոդել սահմանել: i8-ի B38K15T0 բլոկը բառացիորեն «նոր երեխա է բլոկում», այն գալիս է և հաղթում նորարարության անվանակարգում՝ 339 միավորով:
Եվ վերջապես 2015 թվականի «Տարվա շարժիչ».
Անցնում է ……………………………………… B38K15T0: BMW-ն մեծ հաղթողն է, և շնորհավորում ենք, 3 մխոցների 1,5 լ երկուժային տուրբոն, որը սարքավորում է BMW i8-ը, մեծ հաղթողն է, որը գահընկեց է անում Ford-ի 1,0 բլոկի Ecoboost-ը: Հաշիվն ինքնին խոսում է՝ 274 միավոր BMW բլոկի համար և 267 պատվավոր միավոր փոքր 1.0 Ecoboost-ի համար: Հատկանշական է, որ PSA-ի բրոնզն է BE Turbo բլոկով, որն այս անվանակարգում վաստակել է 222 միավոր՝ առաջ անցնելով Ferrari F136 բլոկից:
Աղբյուր՝ Ukipme
Համաձա՞յն եք ընտրությունների հետ։ Տվեք մեզ ձեր կարծիքը այստեղ և մեր սոցիալական լրատվամիջոցներում:
Համոզվեք, որ հետևեք մեզ Instagram-ում և Twitter-ում