Ford Ranger-ը շարունակում է մնալ հյուսիսամերիկյան ապրանքանիշի ամենահաջող խաղադրույքներից մեկը՝ վաճառվելով ավելի քան 180 շուկաներում, այն մոլորակի 5-րդ ամենավաճառվող պիկապ բեռնատարն է, և եղել է եվրոպական շուկայում անվիճելի առաջատարը: որտեղ վերջերս հասել է վաճառքի նոր ռեկորդ և 39,9% մասնաբաժին: Նոր սերնդի համար ճնշումների պակաս չկա…
Նոր սերնդի վարագույրի վերացումը, հետևաբար, կարևոր պահ է, բայց կարծես թե վաղաժամ է. Եվրոպայում պատվերները կբացվեն միայն մեկ տարի, իսկ առաջին առաքումները նախատեսված են միայն 2023 թվականի սկզբին:
Այլ շուկաներ կարող են առաջինը ստանալ այն, բայց դա խոչընդոտ չէ ավելի մանրամասն ծանոթանալու նոր Ford Ranger-ի մասին, որը շատ բան է խոստանում. ավելի շատ տեխնոլոգիաներ և հնարավորություններ, և նոր V6 տուրբո դիզելի պակաս չկա:
F-150-ի պատկերով
Արտաքինից հեշտ է տարբերել նոր սերունդը ներկայիսից՝ նկատելով տեսողական մոտարկում Ford-ի պիկապների թագուհուն՝ ամենամեծ և տպավորիչ F-150-ին (որը նաև ամենավաճառվող պիկապն է աշխարհում):
Այս մոտեցումն ավելի ակնհայտ է նոր Ranger-ի դեմքին, որտեղ լուսարձակները (LED մատրիցա) և վանդակաճաղը կազմում են ավելի միասնական և ուղղահայաց հավաքածու՝ ընդգծելով «C»-ի նոր լուսավոր նշանը: Հետևի լուսարձակներն ունեն նաև լուսարձակներին ավելի մոտ գծագրություն՝ ավելի մեծ ներդաշնակության համար:
Կողքի վրա ընդգծվում են ավելի քանդակված մակերեսները, լինի դա ուսերի գծով, որը նշված է եզրով, թե «պեղված» դռների մակերեսով, ավելի բարդ և բարդ, քան իր նախորդում:
Նոր Ranger-ի ընդհանուր համամասնությունները նույնպես մասամբ տարբերվում են իր նախորդից: «Մեղքը» ավելի առաջադեմ առջևի առանցքի համար է՝ 50 մմ-ով մեծացնելով անիվային բազան, ինչպես նաև ավելի մեծ լայնության համար՝ նաև 50 մմ ավելի լայն:
ներքին հեղափոխություն
Նոր Ford Ranger-ի խցիկ նետվելով առանձնանում է նրա դիզայնը, որը շատ լավ կարող է լինել սովորական ավտոմեքենայի դիզայնը, որտեղ հյուսիսամերիկյան ապրանքանիշն առանձնացնում է «սահուն հպումով և առաջին կարգի նյութերը» կամ փոխանցումների նոր ավտոմատ ընտրիչը «e-shifter»: », կոմպակտ չափսերով:
Ինչպես տեսանք Mustang Mach-E-ում, դա նոր ուղղահայաց սենսորային էկրանն է, որը տեղադրված է մեջտեղում և մեծ չափերով (10,1 կամ 12 դյույմ), որը կենտրոնացնում է ողջ ուշադրությունը՝ «մաքրելով» վահանակը բազմաթիվ կոճակներից: Կլիմայի կառավարման համակարգի ֆիզիկական կառավարումը, այնուամենայնիվ, մնում է, թեև կոճակներն ավելի փոքր են, քան նախկինում:
Պահեստի պակաս չկա նաև. վահանակի վրա կա վերին ձեռնոցների տուփ, կենտրոնական վահանակի խցիկ և խցիկներ՝ դռներում, սմարթֆոնը ինդուկցիոն եղանակով պահելու և լիցքավորելու տեղ, և նույնիսկ հետևի նստատեղերի տակ և հետևում գտնվող խցիկներ:
Ավելի տեխնոլոգիական և կապված
Սակայն նոր ինտերիերը չի սահմանափակվում ավելի բարդ արտաքինով: Նոր Ranger-ը համալրված է նաև Ford-ի վերջին տեղեկատվական-ժամանցային համակարգով՝ SYNC 4, որը թույլ է տալիս, օրինակ, ձայնային հրամաններ կամ հեռավար թարմացումներ:
360 տեսախցիկ.
SYNC 4-ը նաև ունի էկրան, որը նվիրված է ճանապարհից դուրս և վարելու ռեժիմներին, որը թույլ է տալիս վերահսկել, օրինակ, շարժիչի շղթան, ղեկը, թեքված և պտտվող մեքենայի անկյունները: Նույնիսկ 360º տեսախցիկ չկա:
Միացնելիությունը, որպես ստանդարտ, երաշխավորված կլինի FordPass Connect-ի կողմից, որը, երբ միացված է FordPass հավելվածին, թույլ է տալիս հեռավար մեկնարկել կամ ստուգել մեքենայի կարգավիճակը, ինչպես նաև գործառույթներ, ինչպիսիք են սմարթֆոնի միջոցով դռները հեռակա կարգով բացել և փակել:
Նոր V6-ի տեսքով
Ford Ranger-ը սկզբում կթողարկվի երեք դիզելային շարժիչներով: Դրանցից երկուսը ժառանգված են ներկայիս Ranger-ից, որոնք կիսում են 2,0 լ տարողությամբ չորս մխոցանի EcoBlue բլոկը, երկու տարբեր տարբերակներով՝ մեկ կամ երկու տուրբոներով: Երրորդ շարժիչը նոր է։
Այս նորույթը գալիս է V6 ագրեգատի տեսքով՝ 3.0 լ տարողությամբ։ Ցավոք սրտի, այս պահին շարժիչներից որևէ մեկի համար հզորության և պտտող մոմենտների թվեր չեն ներկայացվել: Բայց ամենևին էլ զարմանալի չէր լինի, եթե այս նոր 3.0 V6-ն ընտրվեր հաջորդ Ford Ranger Raptor-ի համար, որն ավելի շատ ուժ է պահանջում:
Բայց այս հզոր շարժիչի նորարարության էֆեկտը, անշուշտ, կփոխարինվի հետագայում աննախադեպ plug-in հիբրիդային շարժիչի ավելացմամբ. այո, նոր Ford Ranger-ը նույնպես էլեկտրականացված կլինի:
2022 Ford Ranger Sport
Այս ապագա էլեկտրիֆիկացված առաջարկի վերաբերյալ նույնպես մանրամասներ չկան, բայց այն ճանապարհին է, ինչպես կարող ենք պարզել Ֆորդի հայտարարությունից. ստանալով շարժման նոր տեխնոլոգիաներ»։
Հարմարավետության և վարքի միջև նուրբ հավասարակշռություն
Այսօրվա պիկ-ապները շատ ավելին են, քան «աշխատանքային ձիերը» և ստանձնում են նաև ընտանեկան և ժամանցի գործառույթներ, այդ իսկ պատճառով կարևոր է հասնել լավ դինամիկ հավասարակշռության յուրաքանչյուր օգտագործման տարբեր պահանջների միջև:
Այդ նպատակին հասնելու համար Ford-ը փոխադրեց հետևի հարվածային կլանիչները շասսիի կողային մասերի արտաքին մասում՝ ասելով, որ այս փոփոխությունն օգնեց բարձրացնել հարմարավետության մակարդակը:
Ավելի էքստրեմալ օգտագործման համար, ավելի առաջադեմ առջևի առանցքը, որը մենք նշեցինք ավելի վաղ, թույլ է տալիս ավելի լավ հարձակման անկյուն ունենալ, մինչդեռ ավելի լայն գոտիները թույլ են տալիս գերազանց հոդակապություն արտաճանապարհային օգտագործման ժամանակ:
Նոր Ranger-ը համալրված է նաև չորս անիվի քարշակ համակարգերով։ Էլեկտրոնային հերթափոխի համակարգ կամ նոր մշտական լիաքարշակ համակարգ՝ «set-and-forget» ռեժիմով:
բեռնարկղը
Պիկապ մեքենաների մասին խոսելը և բեռնարկղի մասին չխոսելը նման է «Հռոմ գնալուն և Հռոմի պապին չտեսնելու»։ Իսկ նոր Ford Ranger-ի դեպքում բեռնարկղը ներկայացնում է բազմաթիվ լուծումներ՝ բարձրացնելու օգտագործման և շահագործման բազմակողմանիությունը:
Սկզբից նոր Ranger-ի լայնության աճն արտացոլվել է նաև բեռնարկղի լայնության վրա՝ ձեռք բերելով 50 մմ։ Այն ունի նաև նոր կաղապարված պլաստիկ պաշտպանիչ երեսպատում և լրացուցիչ ամրացման կետեր, որոնք տեղակայված են խողովակաձև պողպատե ջրհորների վրա: Բեռնարկղում ռելսերի մեջ ինտեգրված լուսավորության պակաս անգամ չկա:
Ուղեբեռի խցիկի կափարիչը որպես աշխատանքային նստարան
Կան նաև վրանների և այլ աքսեսուարների կառուցվածքային կցման կետեր, որոնք թաքնված են տուփի շուրջը և հետևի դարպասի վրա: Նոր է նաև բեռնվածքի կառավարման համակարգը բաժանարարներով և ծայրահեղ դիմացկուն զսպանակներով ամրացվող համակարգ, որոնք ամրացվում են բեռնարկղի յուրաքանչյուր կողմում ամրացված ռելսերին:
Պոչամբարը ոչ միայն բեռնարկղ մուտք գործելու համար է, այլ կարող է ծառայել որպես շարժական աշխատասեղան՝ ունենալով ինտեգրված քանոն և սեղմակներ՝ շինանյութերը չափելու, սեղմելու և կտրելու համար: Եվ բեռների արկղ մուտք գործելը պարզապես հեշտացավ, ինչպես նշում է Ranger's Vehicle Engineering մենեջեր Էնթոնի Հոլը:
Էնթոնի Հոլ, Ranger Vehicle Engineering մենեջեր:«Երբ մենք հանդիպեցինք մեր հաճախորդներին և դիտեցինք, թե ինչպես են նրանք բարձրանում բեռների տուփը, մենք տեսանք բարելավման հսկայական հնարավորություն՝ բաց:
Սա նոր սերնդի Ranger-ի հետևի անվադողերի հետևում ինտեգրված կողային քայլ ստեղծելու ոգեշնչումն էր՝ բեռների արկղ մուտք գործելու ամուր և ավելի կայուն միջոց ստեղծելու համար»:
Երբ է գալիս:
Ինչպես սկզբում ասացինք, նոր Ford Ranger-ի հայտնվելը Եվրոպա դեռ շատ հեռու է: Արտադրությունը կսկսվի 2022 թվականին՝ Թաիլանդում և Հարավային Աֆրիկայում, ընդ որում Եվրոպայում պատվերները սպասվում են միայն այդ տարվա վերջին, իսկ առաջին մատակարարումները՝ միայն 2023 թվականին։
Սպասումը երկար է, բայց նրանց համար, ովքեր չեն կարող սպասել, մենք վերջերս տեսանք Ford Ranger-ի երեք նոր թողարկումներ, որոնք դեռ վաճառվում են շուկայում՝ Stormtrak, Wolftrak և Raptor SE, որոնք Guilherme Costa-ն կարող է փորձել առաջին անգամ: , Իսպանիայում. Չկորցնելու համար.