Եթե սիրում եք մեքենա վարել և կեղտոտել ձեր ձեռքերը, դադարեք կարդալ այս հոդվածը: Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion-ը ցույց է տալիս, թե ինչպիսին է լինելու մեքենայի ապագան, և այն ամենևին էլ բարեկամական չէ մեքենա վարելու սիրահարների համար:
2030 թվականին ներկայիս S դասի համարժեքը կարող է նմանվել այս ֆուտուրիստական հայեցակարգին։ Շրջապատի մասին տեղյակ պտտվող առարկա, որը չի պահանջում մարդու միջամտություն ապագայի հսկայական մեգաքաղաքներում տեղաշարժվելու համար: Հենց բրենդն է ասում, որ առաջիկա 15 տարում ավելի քան 10 միլիոն բնակիչ ունեցող քաղաքների թիվը ներկայիս 30-ից կհասնի 40-ի։
Ինքնավար մեքենաները, ի թիվս շատերի, պետք է լինեն քաղաքային ճանապարհորդությունների և անվերջանալի խցանումների մեջ վատնված ժամանակի պատասխանը: Այս տեխնոլոգիայի շնորհիվ վարորդն այս հոգնեցուցիչ աշխատանքը կթողնի բացառապես իր մեքենայի վրա։ Տնակը կդառնա հյուրասենյակի կամ գրասենյակի երկարացում: Մնում է «պատից» նկար կախել։
Ճանապարհորդության ընթացքում ուղևորները կարող են հավաքվել, մուտք գործել ցանց կամ թերթ կարդալ՝ տեսականորեն կատարյալ անվտանգության պայմաններում: Ներկայացված CES (Consumer Electronics Show) Լաս Վեգասում, ԱՄՆ, F 015 Luxury in Motion-ը թույլ է տալիս ականատես լինել ավտոմեքենայի էվոլյուցիայի՝ ինքնագնացից մինչև ինքնաբավ:
Մեգաքաղաքների և ինքնավար տրանսպորտային միջոցների այս սցենարում մեքենայի օգտագործումը մեր կողմից պետք է արմատապես փոխվի: Ինչպես Daimler-ի գործադիր տնօրեն Դիտեր Ցետշեն ասել է F 015 շնորհանդեսի ժամանակ, որ «մեքենան դուրս է գալիս տրանսպորտային միջոցի իր դերից և, ի վերջո, կդառնա շարժական կենդանի տարածք»: Հրաժարվելով ինքնամփոփ և վերջերս ներկայացված Google Car-ի էժան տեսքից՝ F 015 Luxury in Motion-ը նրբագեղության և շքեղության չափ է հաղորդում մեքենայի ինքնավար ապագային:
Որպես այդպիսին, դա կստիպի նոր մոտեցումների ու լուծումների ի հայտ գալ։ F 015-ն իրեն ազատում է բոլոր այն կոնվենցիաներից, որոնք մենք ներկայումս կապում ենք տեսականու վերին կամ նույնիսկ մեքենայի հետ: Նեղ կենտրոնանալով իր բնակիչներին հատկացված տարածության վրա և օգտագործելով էլեկտրական շարժիչ ուժը, փաթեթավորումը լիովին տարբերվում է այն ամենից, ինչ մենք ներկայումս կարող ենք գտնել համարժեք S-Class-ում:
Չափերը մոտավոր են ընթացիկ երկար S դասի: F 015-ն ունի 5,22 մ երկարություն, 2,01 մ լայնություն և 1,52 մ բարձրություն: Մի փոքր ավելի կարճ և բարձր, և մոտ 11,9 սմ ավելի լայն, քան S-Class-ը, դա անիվի բազան է, որն իսկապես առանձնանում է: Այն մոտ 44,5 սմ-ով ավելի է՝ նստելով 3,61 մ բարձրության վրա՝ հսկայական անիվները թափքի անկյուններում մղված։ Մի բան, որը հնարավոր է միայն էլեկտրական շարժիչի շնորհիվ։
Քարշը (հետևում) կատարվում է երկու էլեկտրական շարժիչով, մեկը՝ յուրաքանչյուր անիվի վրա, ընդհանուր 272 ձիաուժ և 400 Նմ: 1100 կմ ինքնավարությունը երաշխավորված է լիթիումային մարտկոցների մի շարքով, որոնք կարող են մինչև 200 կմ ինքնավարություն և վառելիքի բջիջ ջրածնի համար: ավելացնելով մնացած 900 կմ-ը, 5,4 կգ նստվածքով և ճնշմամբ մինչև 700 բար: Ամբողջ համակարգը ինտեգրված է հարթակի հատակին՝ վերացնելով առջևի հատվածը, որտեղ կարելի է գտնել սովորական ներքին այրման շարժիչ:
Այս տարածքներով ստեղծվում է յուրահատուկ համամասնությունների մի շարք: Տիպիկ 3 փաթեթից բաղկացած ուրվագիծն իր տեղը զիջում է մինիվենների գծին, որն աննախադեպ է այս հատվածի մեքենաներում: Անիվներն ավելի մոտ են թափքի սահմաններին՝ բնակելի տարածքը առավելագույնի հասցնելու համար:
Քանի որ կանխատեսելի է, որ շատ իրավիճակներում մեքենան ինքնավար կշարժվի, տեսանելիությունը այլևս չի համապատասխանում իրականությանը, ինչը արդարացնում է F 015-ի հսկայական A-սյուները: էսթետիկան մաքուր է, էլեգանտ և զերծ ավելորդ մանրամասներից:
Քանի որ V6-ը կամ V8-ը առջևում սառեցնելու կարիք չկա, սառեցման ցանցի և օպտիկայի համար ավանդաբար վերապահված տեղերը միաձուլվում են մեկ տարրի մեջ՝ բաղկացած մի շարք LED-ներից, որոնք ոչ միայն ստանձնում են լուսավորության գործառույթները, այլև թույլ են տալիս. հաղորդակցություն արտաքինի հետ, լուսադիոդների հետ, որոնք ձևավորում են տարբեր համակցություններ, բացահայտում ամենատարբեր հաղորդագրությունները, նույնիսկ ստեղծում բառեր:
Հետևի վահանակի համարժեքի վրա՝ որպես պահանջվող «STOP»: Բայց հնարավորությունները դրանով չեն սահմանափակվում, կա ասֆալտի վրա ամենատարբեր տեսակի տեղեկատվության նախագծման հնարավորություն, նույնիսկ ստեղծելով վիրտուալ անցումներ՝ զգուշացնելով հետիոտներին անվտանգ անցման մասին:
Բայց իրական աստղը ինտերիերն է: Սկսած մուտքից՝ «ինքնասպան» հետևի դռներով, որոնք կարող են բացվել 90º-ով, և բացակայող B-սյունը, որը փոխարինվում է դռների վրա մի շարք կողպեքներով, որոնք միացնում են շեմն ու տանիքը, ինչը թույլ է տալիս անհրաժեշտ պաշտպանությունը այդ դեպքում։ բախման կողմի. Երբ դռները բացվում են, նստատեղերը թեքվում են 30º դեպի արտաքին՝ հեշտ մուտք գործելու համար:
Ներկայացված է չորս անհատական նստատեղերով, և քանի որ այն վարելու անհրաժեշտությունը երկրորդական է լինելու, առջևի նստատեղերը կարող են պտտվել 180º-ով, ինչը հնարավորություն կտա խցիկը վերածել իսկական շարժական սենյակի: Mercedes-ը սահմանում է F 015 Luxury in Motion-ի ինտերիերը որպես թվային ակտիվ տարածություն, որը թույլ է տալիս փոխազդել իր ուղևորների հետ՝ ժեստերի, հպման կամ նույնիսկ աչքերի հետագծման միջոցով 6 էկրանով՝ մեկը առջևում, չորսը՝ կողային և մեկը՝ հետևում։ .
Այո, մենք դեռ կարող ենք գտնել ղեկ և ոտնակներ F 015-ի ներսում: Վարորդը դեռ կունենա այս տարբերակը, և, ամենայն հավանականությամբ, այս կառավարիչների առկայությունը պարտադիր է, հաշվի առնելով ԱՄՆ-ում արդեն ընդունված որոշ օրենքներ: և դրանից դուրս՝ կարգավորելու ինքնավար մեքենաները։
Ներսում մենք գտնում ենք շքեղ ինտերիեր՝ պատված բնական նյութերով, ինչպիսիք են ընկուզենի փայտը և սպիտակ նապա կաշին, ապակեպատ բացվածքների և բաց մետաղի հետ միասին: Ներկայացված լուծումներն արտացոլում են այն, ինչ Mercedes-ը պատկերացնում է այն, ինչ սպառողները կփնտրեն շքեղ մեքենաների մեջ գալիք տասնամյակների ընթացքում՝ մասնավոր և հարմարավետ նահանջ ծանրաբեռնված մեգաքաղաքներում:
Մեզ ավելի մոտ պետք է լինեն F 015-ի կառուցման համար կիրառվող լուծումները: CFRP (ածխածնային մանրաթելով ամրացված պլաստիկ), ալյումինի և բարձր ամրության պողպատի խառնուրդը թույլ է տալիս նվազեցնել քաշը մինչև 40%՝ համեմատած բարձր ամրության հետ: պողպատե կոնստրուկցիաներ, ամրություն և սովորական ալյումին, որն այսօր օգտագործվում է ապրանքանիշի կողմից:
2013 թվականի օգոստոսին մոդիֆիկացված Mercedes S-Class-ը 100 կմ ճանապարհորդություն կատարեց Գերմանիայի Մանհայմ և Պֆորցհայմ միջև՝ առանց որևէ մարդ ներգրավվելու դրա տեղափոխման մեջ: Ընտրված երթուղին հարգանքի տուրք էր վերստեղծելու այն երթուղին, որն անցավ Բերտա Բենցը 1888 թվականին՝ ցույց տալու իր ամուսնուն՝ Կառլ Բենցին, առաջին արտոնագրված ավտոմեքենայի գյուտի՝ որպես փոխադրամիջոցի իրագործելիությունը: Սա Daimler-ի կանխատեսած ապագան է, և F 015 Luxury in Motion-ը որոշիչ քայլ է այս ուղղությամբ:
Մեկը, որը կիսում են մի շարք ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Audi-ն կամ Nissan-ը, և նույնիսկ Google-ի նման նոր խաղացողները: Ինքնավար մեքենաների տեխնոլոգիան արդեն գոյություն ունի, և միայն կարգավորող և իրավական խնդիրները թույլ չեն տալիս 100% ինքնավար մեքենաների վաճառքի համար մատչելի լինել: Ենթադրվում է, որ մինչև տասնամյակի վերջը և հաջորդի սկիզբը կհայտնվի այս նոր տեսակից առաջինը։ Մինչ այդ, մենք կտեսնենք, որ կիսաինքնավար բնութագրերով մոդելները կհայտնվեն արագ տեմպերով:
