-ի սագան Fiat Euro NCAP թեստերում զրոյական աստղերով ևս մեկ դրվագ է ունեցել. Մոտ մեկ տարի անց, երբ իտալական ապրանքանիշը տեսավ, որ Fiat Punto-ն հինգ աստղանի անվտանգության վարկանիշից իջել է զրոյի, հերթը հասել է Fiat Panda-ին հետևելու նրա հետքերով և դառնալու երկրորդ մոդելը Euro NCAP-ի պատմության մեջ, որը հասել է անպատվաբեր տարբերակին:
Euro NCAP-ի կողմից իրականացված փորձարկումների վերջին փուլում գնահատված ինը մոդելներից երկուսը FCA խմբից էին` Fiat Panda-ն և Jeep Wrangler-ը: Ցավոք, FCA-ի համար սրանք միակն էին, որ չստացան հինգ աստղանի վարկանիշ, որտեղ Panda-ն զրո էր ստանում, իսկ Wrangler-ը ստիպված էր բավարարվել ընդամենը մեկ աստղով:
Փորձարկման մյուս մոդելներն են՝ Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 և Volvo S60:
Ինչու՞ զրոյական աստղեր:
EuroNCAP-ում զրոյական աստղեր վաստակած Fiat-ի երկրորդ մոդելի պատմությունը նման է Fiat Punto-ի ուրվագծերին: Ինչպես այս դեպքում, զրոյական աստղերի հարաբերակցությունը հավասար է նախագծի հնությունը։
Վերջին անգամ, երբ այն փորձարկվել է 2011 թվականին, Panda-ն նույնիսկ ողջամիտ արդյունք է ունեցել (ստացել է չորս աստղ), այդ ժամանակից ի վեր շատ բան է փոխվել, և չափանիշները դարձել են շատ ավելի պահանջկոտ:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին
Գնահատված չորս կետերում — մեծահասակների, երեխաների, հետիոտների և անվտանգության աջակցության համակարգերի պաշտպանություն — Fiat Panda-ն բոլորի վրա հավաքել է 50%-ից պակաս միավոր: Ի դեպ, երբ խոսքը վերաբերում է երեխաների պաշտպանությանը, Panda-ն ունեցել է երբևէ ամենացածր միավորը՝ ընդամենը 16% (պատկերացում ունենալու համար այս կետում փորձարկված մեքենաների միջինը 79% է):
Անվտանգության աջակցության համակարգերի առումով Fiat Panda-ն ստացել է ընդամենը 7%, քանի որ այն ունի միայն ամրագոտիների օգտագործման նախազգուշացում (և միայն առջևի նստատեղերում), և այն չունի: այլևս վարորդական օգնության համակարգ չկա . Փոքր Fiat-ի ստացած արդյունքը ստիպեց Euro NCAP-ին պնդել, որ իտալական մոդելը «հասկանալիորեն գերազանցվել է իր մրցակիցների կողմից անվտանգության համար պայքարում»:
Jeep Wrangler-ի միայնակ աստղը
Եթե Fiat Panda-ի ստացած արդյունքը հիմնավորվում է մոդելի տարիքով, ապա Jeep Wrangler-ի նվաճած միակ աստղը դառնում է ավելի դժվար հասկանալի։
Երկրորդ FCA մոդելը, որը փորձարկվել է Euro NCAP-ի կողմից այս փուլում, նոր մոդել է, բայց, չնայած դրան, միակ անվտանգության համակարգերը, որոնք նա ունի, անվտանգության գոտիների նախազգուշացումն է և արագության սահմանափակիչը: չհաշված ինքնավար արգելակման համակարգերը կամ անվտանգության այլ համակարգերը:
Ինչ վերաբերում է Jeep Wrangler-ի ձեռք բերած արդյունքին, Euro NCAP-ն ասել է, որ «հիասթափեցնող է տեսնել 2018 թվականին վաճառքի հանված նոր մոդել՝ առանց ինքնավար արգելակման համակարգի և առանց երթուղու պահպանման հարցում օգնության։ Վաղուց ժամանակն էր, որ մենք տեսնեինք, որ FCA խմբի արտադրանքն առաջարկում էր անվտանգության մակարդակներ, որոնք մրցակցում էին իր մրցակիցներին»:
Հետիոտների պաշտպանության առումով նույնպես արդյունքը դրական չի եղել՝ հասնելով ընդամենը 49%-ի։ Առջևի նստատեղերի ուղևորների պաշտպանության առումով Wrangler-ը որոշ թերություններ է դրսևորել, որի հետևանքով վահանակը վնասվածքներ է պատճառել ուղեւորներին:
Երեխաների պաշտպանության առումով, չնայած 69% գնահատականին, Euro NCAP-ը հայտարարեց, որ «մի շարք խնդիրներ են առաջացել, երբ մենք մեքենայում տեղադրեցինք երեխաների զսպման տարբեր համակարգեր, այդ թվում՝ ունիվերսալ»:
Այս արդյունքով Jeep Wrangler-ը միացավ Fiat Punto-ին և Fiat Panda-ին՝ որպես երբևէ ամենացածր վարկանիշ ունեցող մոդելներ Euro NCAP-ի փորձարկումներում:
Հինգ աստղ, բայց դեռ դժվարության մեջ
Մնացած մոդելները փորձարկեցին, բոլորը ստացան հինգ աստղ: Սակայն BMW X5-ն ու Hyundai Santa Fe-ն իրենց խնդիրներից զերծ չեն մնացել։ X5-ի դեպքում ծնկները պաշտպանող անվտանգության բարձիկը ճիշտ չի գործարկվել, խնդիր, որն արդեն հայտնաբերվել էր, երբ BMW 5 սերիան (G30) փորձարկվեց 2017 թվականին:
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe-ի դեպքում խնդիրը վարագույրային անվտանգության բարձիկներն են։ Panoramic տանիքով տարբերակներում դրանք կարող են պատռվել, երբ միացված են: Այնուամենայնիվ, Hyundai-ն արդեն շտկել է խնդիրը, և այն մոդելները, որոնք վաճառվել են անսարք համակարգով, արդեն կանչվել են ապրանքանիշի արտադրամասեր՝ փոխարինելու անվտանգության բարձիկների կցամասերը։
Եվրո NCAP-ից Միխիել վան Ռատինգենն ասել է, որ «չնայած իրենց մոդելների մշակման փուլերում ապրանքանիշերի կատարած աշխատանքին, Euro NCAP-ը դեռևս տեսնում է կայունության որոշակի պակաս անվտանգության հիմնական ոլորտներում», նաև նշելով. Audi Q3-ը, Jaguar I-PACE-ը, Peugeot 508-ը և Volvo S60/V60-ը սահմանել են այն ստանդարտը, որով գնահատվել են մնացած մոդելները այս թեստային փուլում: կարող է օրինակ ծառայել“.
Audi Q3
Jaguar I-PACE-ը նշվել է նաև Euro NCAP-ի կողմից՝ որպես լավ օրինակ այն բանի, թե ինչպես էլեկտրական մեքենաները կարող են նաև ապահովել անվտանգության բարձր մակարդակ: