Արտադրությանը մոտ Purosangue-ը կնշանակի Ferrari-ում նոր դարաշրջանի սկիզբը` հաստատվելով որպես իտալական ապրանքանիշի առաջին ամենագնացը: Առանց որևէ անմիջական նախնի, նա յուրահատուկ Ջերարիում ունի նախորդին ամենամոտ բանը:
Ferrari Jerrari-ն հայտնի Էնցո Ֆերարիի և նրա հաճախորդներից մեկի ևս մեկ կարծիքների «բախման» արդյունք էր (ամենահայտնի «առճակատումը» առաջացրել է Lamborghini-ն):
Կազինոյի սեփականատեր Բիլ Հարան տեսել է, որ իր մեխանիկներից մեկը կործանում է իր 1969 թվականի Ferrari 365 GT 2+2 ավտոմեքենան ԱՄՆ-ի Ռինոյի մոտ ձնաբքի ժամանակ վթարի ժամանակ: Այս դժբախտ պատահարի հետ հանդիպելով՝ Հարրան կարծում էր, որ «այդ պայմանների համար իդեալականը Ferrari 4×4-ն էր»:
Լեգենդն ասում է, որ Բիլ Հարան այնքան էր համոզված իր գաղափարի հանճարեղության մեջ, որ նա կապ հաստատեց Էնցո Ֆերարիի հետ, որպեսզի ապրանքանիշը կարողանա նրան մեքենա պատրաստել այդ հատկանիշներով: Անշուշտ, ինչպես Ferrucio Lamborghini-ի դեպքում, «il Commendatore»-ն պատասխանել է հստակ «ոչ»-ով նման խնդրանքին:
Ջերարին
Դժգոհ Էնցո Ֆերարիի մերժումից, բայց դեռ «սիրահարված» Մարանելլոյի մոդելային գծերին՝ Բիլ Հարան որոշեց ինքնուրույն լուծել խնդիրը և խնդրեց իր մեխանիկներին տեղադրել վթարված 365 GT 2+2-ի ճակատը Jeep Wagoneer-ի թափքի վրա՝ այդպիսով ստեղծելով. «SUV Ferrari».
Ferrari Jerrari անունով այս «կտրել և կարել» արտադրանքը ստացել է նաև Ferrari-ի 320 ձիաուժ հզորությամբ V12-ը, որն ասոցացվել է Wagoneer-ի կողմից օգտագործվող ավտոմատ եռաստիճան փոխանցման տուփի հետ և իր ոլորող մոմենտն ուղարկել բոլոր չորս անիվներին:
Մի քանի տարի անց Jerrari-ն, ի վերջո, կկորցնի V12-ը մեկ այլ Jeep Wagoneer-ին (սա առանց Ferrari-ի առջևի և հայտնի է որպես Jerrari 2), դառնալով 5,7 լիտրանոց Chevrolet V8-ը, որն այսօր էլ աշխուժացնում է այն:
Ունենալով ընդամենը 7000 մղոն վազաչափի վրա (մոտ 11 հազար կիլոմետր)՝ այս ամենագնացը 2008 թվականին «գաղթեց» Գերմանիա, որտեղ այժմ փնտրում է նոր սեփականատեր՝ վաճառվելով Classic Driver կայքում, բայց առանց դրա գինը պարզելու։
