Հեռու թերզարգացած համարվելուց, ճշմարտությունն այն է, որ Jaguar XJ6 այն միշտ ավելի շատ ճանաչվել է շքեղության և հարմարավետության համար, քան կատարողականության:
Այնուամենայնիվ, XJ6-ը, որի մասին մենք այսօր խոսում ենք, ամենևին էլ նույնը չէ, ինչ բրիտանական մոդելի մյուս օրինակները, այն կարելի է բնորոշել որպես (գրեթե) քնած. այդ մեգա-բոսսան ոչ մի տեղ աննկատ չի մնում գլխարկի վրա:
Դրա համար շատ օգտակար է հսկայական 8,8 լ ծավալով «մեծ բլոկ» V8-ը, որով այն հագեցած է, որը նիտրո ներարկման համակարգի օգնությամբ (նույնպես ազոտի օքսիդ) թույլ է տալիս վայելել մոտ 1013 ձիաուժ հզորություն:
Փոխանցման տուփը կառավարվում է Chevrolet չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով, իսկ ուժը, ինչպես և սպասվում էր, ուղարկվում է միայն հետևի անիվներին:
Jaguar, թե Chevrolet Camaro.
Ինչպես հեշտությամբ կարող եք տեսնել, այս Jaguar XJ6-ի փոփոխությունները շատ ավելին են, քան պարզապես նոր հսկա շարժիչ տալը:
Կային էական կառուցվածքային փոփոխություններ. օրինակ, օրիգինալ XJ-ի առջևի հատվածը կտրվեց և փոխարինվեց 1967 թվականի Chevrolet Camaro-ից: Իրականում, բաղադրիչների մեծ մասը գալիս էին Chevrolet-ից և Camaro-ից, ինչպես Z28-ից վերցված հետևի կախոցը: Այս ամենը լրացնելու համար ունենք նաև կարգավորվող շոկի կլանիչներ։
Պատշաճ գլխարկով - բոսսան ստացվում է երեք մետաղական կտորների միացման արդյունքում - նկար, որը, ըստ տիրոջ, արժե 50 հազար դոլար (մոտ 42 հազար եվրո) և ինտերիեր, որտեղ մենք գտնում ենք պատրաստված պատրաստված: Jaguar XJS V12-ի չափիչները, ռոլլ բարը և նստատեղերը, այս XJ6-ն ավելի շատ Chevrolet է, քան Jaguar, ավելի մկանային մեքենա, քան շքեղ սեդան:
Ըստ նրա սեփականատիրոջ՝ այս XJ6-ն ի վիճակի է անցնել մղոնի 1/4-ը ընդամենը 9,85 վայրկյանում (ավելի բնորոշ արժեք սուպերմեքենաների համար) և կարժենա մոտ 100,000 դոլար (84,000 եվրո), որպեսզի դառնա այն, ինչ կա այսօր։