Եվրամիությունը պատրաստվում է առաջարկ ներկայացնել նոր մեքենաների CO2 (ածխածնի երկօքսիդի) արտանետումները 65%-ով 2030-ի համար (շատ ավելին, քան 2018-ին հայտարարված 37,5%-ը) և 100%-ով 2035-ին:
Այսինքն՝ 2035 թվականից սկսած բոլոր նոր վաճառվող մեքենաները պետք է լինեն էլեկտրական (լինի մարտկոց, թե վառելիքի մարտկոց), առանց այրման շարժիչի, ինչը ենթադրում է նաև պլագին հիբրիդային մեքենաների անհետացում։
Խստապահանջ թիրախ, որը կազմում է Եվրոպական Միությունում ջերմոցային գազերի արտանետումները 55%-ով կրճատելու ընդհանուր ծրագրի մի մասը մինչև 2030 թվականը՝ 1990 թվականի մակարդակների համեմատ: Եվ ևս մեկ քայլ դեպի ածխածնային չեզոքություն հասնելու համար մինչև 2050 թվականը, ինչպես սահմանված է եվրոպական «Կանաչ գործարքում»:
«Ուղևորատար մեքենաները մեր օրերում պատասխանատու են CO-ի ընդհանուր արտանետումների 12%-ի համար երկու Եվրամիությունում»
Մի քանի ավտոարտադրողներ արդեն հայտարարել են 2030 թվականից իրենց ամբողջությամբ էլեկտրական մեքենաների վերածելու մասին՝ ակնկալելով ԵՄ այս առաջարկը հինգ տարով:
Միայն մեքենաները չեն…
…դրա վրա ազդեցություն կունենա ջերմոցային գազերի արտանետումները նվազեցնելու այս նոր առաջարկը. Եվրոպական տնտեսության բոլոր ոլորտները նպատակներ կունենան հասնելու, որոնցից ամենադժվարը արդյունաբերության և տրանսպորտի ոլորտներն են:Որպես օրինակ՝ նույն փաստաթղթում, որին հասանելի է եղել Bloomberg-ը, ասվում է, որ վերականգնվող էներգիայի մասնաբաժինը էլեկտրաէներգիայի արտադրության մեջ մինչև 2030 թվականը պետք է հասնի 40%-ի՝ ներկայիս 32%-ից։
Նաև առաջարկվելիք միջոցառումների շարքում Եվրամիությունը մտադիր է ուժեղացնել և ընդլայնել ածխածնի շուկան, վերանայել էներգիայի հարկումը հանածո վառելիքի օգտագործումը չխրախուսելու և տարածաշրջանում ներմուծվող բարձր արտանետումների բարձր արտանետումներով որոշ ապրանքների վրա աշխարհում առաջին կլիմայական հարկը սահմանելու համար:
Արտանետումները նվազեցնելու համար դա բավարար չէ
Վերադառնալով մեքենաներին, Եվրամիությունում CO2-ի արտանետումների նվազեցման թիրախները կլրացվեն լրացուցիչ պահանջներով, որոնք կստիպեն ազգային կառավարություններին ուժեղացնել և ընդլայնել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանի ենթակառուցվածքը:
Օրինակ, լիցքավորման կայաններ յուրաքանչյուր 60 կմ-ում պետք է տեղադրվեն հիմնական մայրուղիներում, ինչպես նաև ջրածնի լիցքավորման կայաններ, որոնք չեն կարող միմյանցից ավելի քան 150 կմ հեռավորության վրա լինել:
Նպատակների և միջոցառումների փաթեթը կներկայացվի առաջիկայում՝ հուլիսի 14-ին, և դեռևս կարող է փոփոխության ենթարկվել մինչև Եվրոպական հանձնաժողովի կողմից ընդունվելը։
Աղբյուր՝ Bloomberg.