Այն 2019 թվականի Ժնևի ավտոսրահի գլխավոր տեսարժան վայրերից մեկն է։ նոր Peugeot 208 այն իրեն ներկայացնում է որպես ավելի ցայտուն թռիչք իր նախորդի նկատմամբ, քան նկատելի է իր ոխերիմ մրցակից Renault Clio-ում, որը նույնպես իր հանրային դեբյուտն ունի շվեյցարական սրահում:
Այնուամենայնիվ, թվում է, թե Sochaux ապրանքանիշի մոդելն է ամենաշատ ուշադրությունը գրավել հենց երկու ապրանքանիշերի մոտեցման շնորհիվ. Peugeot-ում անցյալի հետ ավելի տեսանելի կտրվածք, Renault-ում շարունակականության վրա խաղադրույք կատարել:
Պատճառը, որ դա տեղի ունեցավ, պարզ է. Եթե մի կողմից Renault-ը խաղադրույք էր կատարում «շարունակության մեջ էվոլյուցիայի» վրա, ապա Peugeot-ն գնաց բոլորովին հակառակ ճանապարհով՝ ամբողջովին թարմացնելով իր ամենագնացի ոճը և մոտեցնելով «ավագ եղբայրներին»՝ 3008 և 508:
Արդյո՞ք այս նախնական ազդեցությունը կծառայի որպես ցատկահարթակ, որպեսզի 208-ը լինի հատվածի նոր թագավորը: Դիտեք տեսանյութը Դիոգո Տեյշեյրայի հետ.
3008/508-ի տեսողական մոտարկումը տեղի է ունենում ինչպես դրսում, այնպես էլ ներսից, որտեղ 208-ը ներկայացնում է Peugeot-ի խցիկների՝ i-Cockpit-ի տարբերակիչ դրոշմը դարձած ամենավերջին մեկնաբանություն այստեղ՝ ավելի բարդ տարբերակով:
Շարժիչների ամբողջ տեսականին
Լրացնելով նորացված Peugeot կոմունալ մեքենայի ավելի «մեծացած» տեսքը՝ մենք գտնում ենք շարժիչների լայն տեսականի՝ սկսած սովորական դիզելային և բենզինային տարբերակներից մինչև աննախադեպ էլեկտրական տարբերակը, որը նախատեսված է լինելու: էլ-208 , և կառաջարկի 340 կմ ինքնավարություն, 136 ձիաուժ և 260 Նմ։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Մյուս շարժիչներն են 1.2 PureTech բենզին 75 ձիաուժ, 100 ձիաուժ կամ 130 ձիաուժ և 1.5 BlueHDI 100 ձիաուժ հզորությամբ: Կա նաև ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի դեբյուտ, որը միանում է հինգ և վեցաստիճան մեխանիկական տարբերակներին:
Տեխնոլոգիական մակարդակում խաղադրույքը նույնպես մեծ էր, քանի որ Peugeot-ի կոմունալ մեքենան առաջարկում էր, օրինակ, այնպիսի համակարգեր, ինչպիսիք են հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը (որն ունի stop & go ֆունկցիա), գծի կենտրոնացումը, կայանման աջակցությունը և նաև միացման մի քանի լուծումներ:
Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք Peugeot 208-ի մասին