ԹԵ Peugeot 2008 թ այն Եվրոպայում ամենաշատ վաճառվող կոմպակտ ամենագնացներից մեկն է, բայց այդ կարգավիճակը պահպանելու համար, կամ նույնիսկ, ով գիտի, սպառնա ոխերիմ մրցակից Renault Captur-ի ղեկավարությանը, նա նաև այս տարի գիտի նոր սերունդ, նա չի կարող հրաժարվել: .
Եվ նայելով այս առաջին նկարներին՝ Peugeot-ն իր արժանիքները չթողեց ուրիշներին. ճիշտ այնպես, ինչպես նոր 208-ը զգալի առաջընթաց է ներկայացնում իր նախորդից, նոր 2008-ը նորից հայտնագործում է իրեն նոր համամասնություններով՝ ավելի երկար, ավելի լայն և ցածր, և շատ ավելին: արտահայտիչ ոճ.
Թվում է, թե դա 3008-ի և նոր 208-ի միջև անցած բուռն գիշերվա արդյունք է, որը նոր մանրամասներ է ավելացնում և շատ ավելի դինամիկ, նույնիսկ ագրեսիվ դիրքորոշում է ընդունում՝ բավականին հեռու մնալով առաջին սերնդից. ավելի շատ հեղափոխություն, քան երկչոտ էվոլյուցիա…
Բարեբախտաբար, նորությունները չեն դադարում նոր տեսքով, քանի որ նոր Peugeot 2008-ը ավելի ու ավելի նոր փաստարկներ է բերում կոմպակտ ամենագնացների գերմրցակցային հատվածին: Եկեք հանդիպենք նրանց…
ավելի մեծ, շատ ավելի մեծ
Հիմնվելով CMP DS 3 Crossback-ի առաջին պլատֆորմը, որն օգտագործվում է նաև նոր 208-ի և Opel Corsa-ի կողմից, նոր Peugeot 2008-ն աճում է բոլոր ուղղություններով, բացառությամբ բարձրության (-3 սմ, 1,54 մ բարձրության վրա): Եվ այն շատ քիչ է աճում. երկարությունը մեծանում է զգալի 15 սմ-ով մինչև 4,30 մ, անիվային բազան աճում է 7 սմ-ով մինչև 2,60 մ, իսկ լայնությունը այժմ 1,77 մ է, գումարած 3 սմ:
Չափերը, որոնք այն շատ ավելի մոտ են դնում վերևի հատվածին, ինչը անհրաժեշտ միջոց է տարածքը երաշխավորելու համար ապագա 1008 թ , որը կլինի առյուծի ապրանքանիշի ամենափոքր քրոսովերը՝ մոտ 4 մ երկարությամբ, և որը մենք պետք է բացահայտենք, գուցե նույնիսկ 2020 թվականին, եթե լուրերը հաստատվեն…
Ակնկալվում է, որ ավելի մեծ արտաքին չափսերն արտացոլվում են ինտերիերում՝ Peugeot-ի դժգոհությամբ 2008թ.՝ որպես CMP-ի վրա հիմնված մոդելներից ամենատարածքը . Այլ կերպ ասած, այն խոստանում է երկու աշխարհների լավագույնը. դինամիկ և հստակ ոճ, բայց առանց (այլևս ոչ այնքան) փոքր ծանոթի դերը զոհաբերելու, ճիշտ հակառակը. բեռնախցիկը, օրինակ, իր տարողությամբ գրեթե 100 լ թռիչք կատարեց՝ հասնելով 434 լ.
Բենզին, դիզել և… էլ
Peugeot 2008-ը կրկնում է շարժիչների նույն բազմազանությունը, ինչ 208-ը, երբ այն գալիս է երեք բենզինային շարժիչներով, երկու դիզելային շարժիչներով և նաև 100% էլեկտրական տարբերակ, որը կոչվում է e-2008:
Բենզինի համար մենք գտնում ենք միայն մեկ բլոկ, եռագլան 1.2 PureTech , հզորության երեք մակարդակներում՝ 100 ձիաուժ, 130 ձիաուժ և 155 ձիաուժ, վերջինս բացառիկ է 2008 թվականի GT-ի համար։ Գրեթե նույն իրավիճակը դիզելային շարժիչների համար, որտեղ բլոկը 1.5 BlueHDi գալիս է երկու տարբերակով՝ 100 ձիաուժ և 130 ձիաուժ հզորությամբ:
Հասանելի են նաև երկու հեռարձակումներ։ Վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը կապված է 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 և 1.5 BlueHDi 100-ի հետ; Երկրորդ տարբերակը ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփն է (EAT8), որը կապված է 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 և 1.5 BlueHDi 130-ի հետ:
Ինչ վերաբերում է e-2008-ին, չնայած աննախադեպ լինելուն, տեխնիկական բնութագրերը նորություն չեն, քանի որ դրանք ճիշտ նույնն են, ինչ մենք տեսել ենք e-208-ի, Corsa-e-ի և նաև DS 3 Crossback E-TENSE-ի վրա:
Այսինքն, էլեկտրական շարժիչը դեբետում է նույնը 136 ձիաուժ և 260 Նմ , իսկ մարտկոցների փաթեթի հզորությունը (8 տարվա երաշխիք կամ 160 000 կմ 70%-ից բարձր աշխատանքի դեպքում) պահպանում է նույն 50 կՎտժ-ը։ Ինքնավարությունը 310 կմ է, 30 կմ-ով պակաս e-208-ից, որը հիմնավորված է երկու մեքենաների չափերի և զանգվածի տարբերությամբ:
Peugeot e-2008
e-2008, հատուկ բուժում
Սա e-2008-ի առանձնահատկությունն է, ինչը նշանակում է, որ այն ունի և ինտեգրում է մի շարք առանձնահատկություններ և ծառայություններ, որոնք մենք չէինք գտել 2008 թվականին այրման շարժիչով:
e-2008-ը, ինչպես e-208-ը, խոստանում է ջերմային հարմարավետության բարձր մակարդակ, ներառյալ 5 կՎտ հզորությամբ շարժիչ, ջերմային պոմպ, տաքացվող նստատեղեր (կախված տարբերակից), այս ամենը առանց մարտկոցի ինքնավարության խախտման: Գործառույթներից այն թույլ է տալիս, օրինակ, տաքացնել մարտկոցը լիցքավորման ընթացքում՝ օպտիմալացնելով դրա աշխատանքը շատ ցուրտ պայմաններում, լիցքավորման միջոցով, որը հնարավոր է հեռակա ծրագրավորել սմարթֆոնի հավելվածի միջոցով։
e-2008-ը տրամադրում է նաև լրացուցիչ ծառայությունների մի շարք, ինչպիսիք են Հեշտ լիցքավորում — Wallbox-ի տեղադրում տանը կամ աշխատավայրում և մուտքի տոմս դեպի 85,000 Free2Move կայաններ (պատկանում է PSA-ին), և Հեշտ շարժվել — Free2Move ծառայությունների միջոցով երկար ճանապարհորդություններ պլանավորելու և կազմակերպելու գործիք՝ առաջարկելով լավագույն երթուղիները՝ հաշվի առնելով ինքնավարությունը, վերալիցքավորման կետերի գտնվելու վայրը և այլն:
i-Cockpit 3D
Ինտերիերը հետևում է արտաքինին, որպես ամենաարտահայտիչ և տարբերվողներից մեկը, որը մենք կարող ենք գտնել արդյունաբերության մեջ և արդեն Peugeot-ի ապրանքանիշերից մեկն է:
Peugeot e-2008
Նոր Peugeot 2008-ը միավորում է i-Cockpit-ի վերջին տարբերակը՝ i-Cockpit 3D Նոր 208-ի պրեմիերան: Այն պահպանում է շատ հատկանիշներ, որոնք մենք արդեն գիտեինք այլ Peugeot-ներից՝ փոքր ղեկ և գործիքների վահանակ՝ բարձրացված դիրքում, և նորույթը նոր թվային գործիքների վահանակն է: Սա դառնում է 3D՝ պրոյեկտելով ինֆորմացիան կարծես հոլոգրամա լինի՝ դասակարգելով տեղեկատվությունը ըստ դրա կարևորության, մոտեցնելով այն մեր հայացքից:
Ինչպես 208-ի դեպքում, տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը բաղկացած է մինչև 10 դյույմ սենսորային էկրանից, որն ապահովվում է դյուրանցման ստեղներով: Տարբեր գործառույթների շարքում մենք կարող ենք գտնել 3D նավիգացիոն համակարգ TomTom-ից, MirrorLink-ից, Apple CarPlay-ից և Android Auto-ից:
Տեխնոլոգիական զինանոց
Drive Assist-ը հարմարվողական նավարկության կոնտրոլով Stop&Go ֆունկցիայով, որը կապված է EAT8-ի հետ, և երթևեկելի գոտուց դուրս գալու նախազգուշացման համակարգով, նոր Peugeot 2008-ն ավելի մոտեցնում է կիսաինքնավար վարմանը: Այն չի դադարում դրանով, մենյուով, որը ներառում է կայանման օգնական, ավտոմատ բարձրացումներ և այլն:
Ներսում մենք կարող ենք գտնել նաև սմարթֆոնի ինդուկցիոն լիցքավորում և մինչև չորս USB պորտ, երկուսը առջևում, որոնցից մեկը USB-C և երկուսը հետևի մասում:
Երբ է գալիս:
Պաշտոնական շնորհանդեսը տեղի կունենա այս տարվա վերջին, վաճառքները կսկսվեն 2019 թվականի վերջին որոշ շուկաներում: Պորտուգալիայում, սակայն, պետք է սպասել 2020 թվականի առաջին եռամսյակին — գները և ավելի ճշգրիտ շուկայավարման ամսաթիվը միայն ավելի ուշ: