Երկար տարիներ նվիրված շարժիչների (մասնավորապես դիզելային) արտադրությանը՝ գերմանական Deutz AG-ն այժմ ներկայացնում է իր առաջին ջրածնային շարժիչը՝ TCG 7.8 H2.
Վեց ներկառուցված բալոններով այս մեկը հիմնված է Deutz AG-ի գոյություն ունեցող շարժիչի վրա և աշխատում է այնպես, ինչպես ցանկացած այլ ներքին այրման շարժիչ: Տարբերությունն այն է, որ այդ այրումը կատարվում է բենզինի կամ դիզելի փոխարեն ջրածնի «այրմամբ»:
Եթե հիշում եք, սա առաջին անգամը չէ, որ մենք հայտնում ենք այրման շարժիչի մասին, որն օգտագործում է ջրածինը որպես վառելիք: Այս տարի Toyota-ն շարեց Corolla-ն ջրածնային շարժիչով NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours-ում, ի դեպ, հաջողությամբ, երբ նրանք կարողացան ավարտել մրցարշավը:
Ըստ Deutz AG-ի, այս շարժիչը կարող է ունենալ նույն կիրառությունը, ինչ բրենդի մյուս շարժիչները, որոնք կարող են օգտագործվել տրակտորներում, շինարարական մեքենաներում, բեռնատարներում, գնացքներում կամ որպես գեներատոր: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով ջրածնի մատակարարման անբավարար ցանցը, գերմանական ընկերությունը սկզբում նպատակ ունի օգտագործել որպես գեներատոր կամ գնացքներում:
Գրեթե պատրաստ է արտադրության
«Լաբորատոր» թեստերում տպավորվելուց հետո TCG 7.8 H2-ը պատրաստվում է նոր փուլ մտնել 2022 թվականին՝ իրական աշխարհի թեստավորման փուլ: Այդ նպատակով Deutz AG-ն համագործակցել է գերմանական ընկերության հետ, որը հաջորդ տարվա սկզբից այն կօգտագործի որպես ստացիոնար սարքավորումների էլեկտրագեներատոր:
Այս փորձնական նախագծի նպատակն է ցույց տալ շարժիչի ամենօրյա օգտագործման կենսունակությունը, որն ապահովում է ընդհանուր 200 կՎտ (272 ձիաուժ) հզորություն, և որը գերմանական ընկերությունը մտադիր է շուկա դուրս բերել արդեն 2024 թվականին:
Ըստ Deutz AG-ի, այս շարժիչը համապատասխանում է «ԵՄ-ի կողմից սահմանված բոլոր չափանիշներին՝ շարժիչը դասակարգելու որպես CO2 զրոյական արտանետումներ»:
Դեռևս TCG 7.8 H2-ի վերաբերյալ Deutz AG-ի գործադիր տնօրեն Ֆրենկ Հիլերն ասել է. Մենք արդեն արտադրում ենք «մաքուր» և բարձր արդյունավետությամբ շարժիչներ: Այժմ մենք կատարում ենք հաջորդ քայլը՝ մեր ջրածնային շարժիչը պատրաստ է շուկայի համար: Սա կարևոր հանգրվան է, որը կօգնի նպաստել կլիմայական փարիզյան նպատակների իրականացմանը»: