2016 թվականից ի վեր վաճառվել է ավելի քան 300 հազար միավոր, SEAT Ateca իսպանական բրենդի ներսում հաջողության լուրջ դեպք է, և այն պահպանելու համար ամենագնացը ստացել է արժանի թարմացում:
Այժմ, լինելով ռեսթայլինգ, SEAT-ի կողմից ընդունված «բաղադրատոմսը» թարմացնող տեսք ստացավ, որտեղ նոր առջևի հատվածը (որն ընդունեց «ընտանեկան օդը», որը բացվեց Tarraco-ի կողմից) կենտրոնացնում է ամենամեծ տարբերությունները, բայց դեռևս կան նոր լուսարձակներ և հետևի համար: ցնցումներ.
Նոր է մոդելի նույնականացման համար ընդունված տառերը, ինչպես նոր է այն տարբերակը, որը մենք փորձարկում ենք, որը կոչվում է Xperience՝ ավելի արկածային ոգեշնչմամբ:
Վերջնական արդյունքը, իմ կարծիքով, դրական է։ Եթե կար մի ոլորտ, որտեղ ես համարում էի, որ Ateca-ի լավ դասավորված տեսքը առաջընթացի տեղ ունի, դա ճակատային հատվածն էր, և պետք է խոստովանեմ, որ այս նոր ճակատը «ձեզ լավ է սազում»:
ինչպես ինքներդ
Ներսում ավելի մեծ ուշադրություն է պետք՝ պարզելու, թե ինչ է փոխվել։ Հիմնական նորույթը նոր 10,25 դյույմանոց թվային գործիքների վահանակն է և տեղեկատվական-զվարճանքի վերանայված համակարգը։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Մեկ այլ նոր առանձնահատկություն է ընկալվող որակի բարձրացումը։ Նախքան վերականգնումն արդեն ամուր, Ateca-ի խցիկը տեսավ որակի ընկալման բարձրացում՝ նոր նյութերի օգտագործման և վահանակի երկգույն ձևավորման արդյունքում, որն օգտագործում է ներդիրներ, որոնց որակն ակնհայտ է:
Ateca-ում ընկալվող որակը բարձրացել է նոր նյութերի օգտագործման արդյունքում:
Նոր է նաև ղեկը։ Բացի լավ բռնելով և համապատասխան չափս առաջարկելուց, ես պետք է գովաբանեմ դրա հսկիչները, որոնք հեշտ և ինտուիտիվ են օգտագործման համար:
Ի վերջո, ես կցանկանայի «շնորհակալություն հայտնել» SEAT-ին, որ Ateca-ին չառաջարկեց կլիմայի կառավարման որոշ շոշափելի սարքեր, ինչպես Volkswagen-ն արեց Tiguan-ի հետ: Ֆիզիկական հսկիչները մնացին, և էրգոնոմիկայի ոլորտում դրանց առավելություններն ակնհայտ են, երբ մենք նստում ենք ղեկին:
Մի թիմում, որը հաղթում է, չի շարժվում
SEAT Ateca-ն, որը համարվում է միջին դասի լավագույն ամենագնացներից մեկը, երբ խոսքը վերաբերում է դինամիկ վարքագծին, վերականգնումից հետո հավատարիմ է մնում այս ոլորաններին:
Ղեկը մնում է ճշգրիտ, անմիջական և հաղորդակցական, շասսին լավ տրամաչափված է, և ամբողջ հավաքածուն լավ փոխզիջման է հասնում հարմարավետության և կառավարման միջև: Այս ամենը Ateca-ն դարձնում է ամենազվարճալի ամենագնացներից մեկը, որը կարելի է վարել միայնակ վարելիս՝ միաժամանակ ապահովելով անվտանգություն ճանապարհին, կանխատեսելի արձագանքներով, երբ մենք վերցնում ենք ընտանիքը:
Շարժիչը՝ 1.5 TSI բենզինային 150 ձիաուժ և 250 Նմ, ապահովված է լավ մասշտաբային և արագ յոթաստիճան DSG փոխանցումատուփով: Այն նման է քամելեոնի, որը շատ լավ է հարմարվում վարելու տարբեր ոճերին և վարելու չորս ռեժիմներին:
«Էկո» ռեժիմում այն փոխանակում է որոշակի աշխուժություն և արագացուցիչի արագ արձագանքը (առանց լեթարգիական դառնալու) ավելի մեծ խնայողության՝ թույլ տալով միջինը 5,7 լ/100 կմ: «Նորմալ» ռեժիմում այն ձգտում է (և կարողանում է) հաշտեցնել երկու աշխարհների լավագույններին:
Բեռնախցիկը շարունակում է առաջարկել 510 լիտր տարողություն:
«Սպորտ» ռեժիմում, որը գործում է նաև ղեկի վրա՝ դարձնելով այն ավելի ծանր, 1.5 TSI-ն սկսում է արձագանքել ավելի ու հաճելի աշխուժությամբ՝ հաշվի առնելով DSG տուփի գործողությունը, որն ավելի երկար է մնում հարաբերություններում, փոխվում է հարաբերությունների միջև: շարժիչի ավելի բարձր արագություն, որը թույլ է տալիս հեշտությամբ շրջանցել:
Այս ռեժիմում սպառումը մի փոքր տուժում է, բայց ոչ շատ, միջինը մոտ 7-7,5 լ/100 կմ, ավելի քան ընդունելի արժեք՝ հաշվի առնելով, որ խոսքը բենզինային շարժիչով ծանոթ ամենագնացի մասին է:
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
SEAT Ateca-ն այն մոդելներից չէր, որոնք «հուսահատ» էին վերականգնում: Այնուամենայնիվ, նրա հաջողությունը և SEAT շարքի թարմացումը սպառնում էին նրա տեսքը դարձնել «հոգնած» և չհամապատասխանել իսպանական ապրանքանիշի մյուս մոդելներին, ինչի պատճառով էլ այն թարմացվեց:
Այս վերանորոգման արդյունքը եղավ մի մոդել, որն անփոփոխ պահեց իր որակները՝ սկսած հետաքրքիր պահվածքից մինչև ծանոթ հակումներ, և տեսավ, որ իր կերպարն ամրապնդվեց և որոշ եզրեր հարթվեցին:
Տեխնոլոգիական առաջարկն ավելացել է (չնայած փորձարկված միավորը հրաժարվել է միշտ ողջունելի հետևի տեսախցիկից), տեսքը թարմացվել է և, առաջին հերթին, ինքնաթիռում ընկալվող որակը բարելավվել է:
Այս ամենը SEAT Ateca-ին դարձնում է այն մաքսիմի անձնավորումը, որն ասում է՝ «հաղթող թիմում չես շարժվում», կամ այս դեպքում՝ «շատ չես շարժվում»: Որոշ մանրամասներով ամրապնդված՝ Ateca-ն այսպիսով շարունակում է մնալ հատվածի ամենահավասարակշռված առաջարկներից մեկը և, անկասկած, հաշվի առնելու տարբերակ: