Լուրը ներկայացնում է Agência Lusa-ն՝ պարզելով, որ Անտոնիո Կոստայի կառավարությունը հենց նոր այս հինգշաբթի Նախարարների խորհրդում հաստատել է 1-ին և 2-րդ դասերի կիրառումը կարգավորող պարամետրերի ավելացումը, այսինքն՝ վճարման արժեքները։ վճարների մեջ։
Գործադիրի կողմից հրապարակված տեղեկատվության համաձայն, 1-ին դասի համար վճարման նպատակով գլխարկի առավելագույն բարձրությունը՝ չափված ուղղահայաց առջևի առանցքի նկատմամբ, անցնում է ընթացիկ 1,10 մ-ից մինչև 1,30 մ.
Միևնույն ժամանակ, հանրապետական նշանակության ավտոճանապարհներին նվազագույն գումար վճարելու առավելագույն թույլատրելի քաշը (համախառն քաշը) այժմ 2300 կգ է ներառյալ՝ անկախ նստատեղերի քանակից։
Այնուամենայնիվ, ավելի ցածր արժեքի կիրառման համար անհրաժեշտ է նաև, որ տրանսպորտային միջոցները համապատասխանեն «EURO 6 բնապահպանական ստանդարտին ավտոմեքենաների արտանետումների համար»:
Նախարարների խորհրդի կողմից հաստատված հրամանագիրԴիպլոմը հարմարեցնում է ազգային կարգավորող շրջանակը ճանապարհային անվտանգության և տրանսպորտի բնապահպանական կայունության վերաբերյալ եվրոպական օրենսդրությանը` նպաստելով ավտոճանապարհներից օգտվողների նկատմամբ վերաբերմունքի հետևողականությանը»:
Որոշումը համապատասխանում է ոլորտի ցանկություններին
Հիշեցնենք, որ տրանսպորտային միջոցների 1-ին և 2-րդ դասերը կարգավորող օրենքի փոփոխությունը՝ ավտոմայրուղու մեկ կիլոմետրի համար վճարովի սակագների կիրառման նպատակով, պահանջ էր, որը վաղուց արտահայտվել էր պորտուգալական շուկայում գործող ավտոարտադրողների և ներկրողների կողմից։
Ամենաշատ լսվող ձայներից էր ֆրանսիական PSA-ն, որը Citroën, Peugeot, DS և Opel ապրանքանիշերի սեփականատերն էր, որն ունի գործարան Մանգուալդեում: Մի վայր, որտեղ, փաստորեն, վերջերս նա կատարեց կարևոր ներդրում, որպեսզի կարողանա արտադրել նոր թեթև կոմերցիոն մեքենաներ և MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter և Opel Combo:
Այնուամենայնիվ, քանի որ մեքենաները, որոնք նույն բազայի մասնաճյուղեր են՝ K9 ծածկանունով, առջևի առանցքի տարածքում ունեն ավելի քան 1,10 մ բարձրություն, նրանք ռիսկի են ենթարկել վճարել 2-րդ դասի տուրքեր: Այն, ինչ այն ժամանակ զգուշացրել էին ընկերության մի քանի գործակալներ, ի վերջո կհանգեցներ ակնկալվող վաճառքների կտրուկ անկման՝ կասկածի տակ դնելով գործարանի կենսունակությունը՝ արտադրության հնարավոր տեղափոխմամբ Իսպանիա: Եվ Մանգուալդեում աշխատատեղերի թվի բնական նվազումը։
Պորտուգալիայի կառավարության կողմից ընդունված որոշմամբ ոչ միայն ոլորտի պահանջներից մեկը պաշտպանված է, այլև այդ աշխատատեղերն ի սկզբանե: