Դա շվեդական արտադրողի ամենափոքր ամենագնացն է, սակայն խնդիրը մնում է: Իր ծավալայինության պատճառով վճարովի խցերում դժվար էր դասակարգվել որպես 1-ին դաս՝ ավելի դժվար, քան ավելի մեծ «եղբայր» XC60-ը: Եվ սա, քանի որ դիմացի Volvo XC40 ավելի բարձր է, քան XC60-ը:
Դասակարգվելը որպես 2-րդ կարգ, բնականաբար և բացասաբար կանդրադառնա XC40-ի կոմերցիոն կարիերայի վրա պորտուգալական երկրներում՝ ի տարբերություն այն հաջողության, որը նկատվում է մնացած Եվրոպայում՝ ամենավառ օրինակը: Opel Mokka-ն Պորտուգալիայում գործնականում գոյություն չունեցող մոդել է, բայց եվրոպական մայրցամաքում ամենավաճառվող կոմպակտ ամենագնացներից/Crossover-երից մեկը:
Սակայն ամիսներ շարունակ անորոշությունից հետո Volvo Car Portugal-ն իր ֆեյսբուքյան էջի միջոցով տեղեկացրեց, որ նոր XC40 4×2-ը դառնում է 1-ին դասի: Չորս անիվի շարժիչով XC40-ը մնում է որպես 2 դաս, սակայն Volvo Car Portugal-ը ձգտում է Brisa-ի հետ ներառել նաև այս տարբերակները վճարովի համակարգի ամենացածր դասում:
Անհրաժեշտ է պարադիգմի փոփոխություն
Volvo XC40-ը մեր վճարների դասակարգման համակարգի անբավարարության վերջին օրինակն է: Դա էր պատճառը, որ Renault Kadjar-ի, Dacia Duster-ի կամ Mazda CX-5-ի նման մեքենաների մեր երկիր հասնելը շատ ավելի երկար տևեց, քան այլ շուկաներում:
Որոշ դեպքերում այն ստիպում էր փոխել մեքենայի շասսիին, որը ներառում էր դրանք իջեցում, որոշ դեպքերում այն ստիպեց հաստատել նոր գործընթաց՝ բարձրացնելով դրա համախառն քաշը: Բայց հաշվի առնելով ներկայիս մեքենաների շուկան, որն ավելի ու ավելի շատ է կազմված բարձրահասակ քրոսովերներով և ամենագնացներով, պարզվում է, որ բացառություններն ավելի ու ավելի են դառնում 1-ին դասի թեթև մեքենաները վճարովի խցերում «տեղավորելու» նորմ:
Ժամանակը չէ՞ տրանսպորտային միջոցների դասակարգման այլ տարբերակ փնտրելու։ Ավելի տրամաբանական կլինի դրանք առանձնացնել ըստ քաշի, քանի որ քաշը պարզվում է, որ հիմնական ազդեցության գործոնն է այն ճանապարհի վրա, որտեղով մեքենան շարժվում է: Իմաստ չունի, որ 200 կգ-ից մի քիչ ավելի կշռող մոտոցիկլետը վճարում է նույնքան, ինչ 1500 կգ ընտանեկան մեքենան, և որ այն վճարում է նույնքան, որքան 2500 կգ մեծ ամենագնացը, և որ վճարում է նույնքան, ինչ տասնյակ տոննա կշռող բեռնատարը: .