Հենց 2015 թվականի Տոկիոյի շոուի ժամանակ մենք ծանոթացանք նախատիպին Sports Ride հայեցակարգ Յամահայից։ Դա կոմպակտ սպորտային մեքենա էր՝ Mazda MX-5-ի չափսերով, երկտեղանի, շարժիչը կենտրոնական հետևի դիրքում և, իհարկե, հետևի անիվի շարժիչով: Մեքենա, որը ոգևորում է ցանկացած սիրահարի…
Ավելին, Sports Ride Concept-ը Yamaha-ի և Գորդոն Մյուրեյ անունով մի ջենթլմենի միջև համագործակցության արդյունք էր, այո, սա, McLaren F1-ի հայրը և նրա իսկական իրավահաջորդը՝ T.50-ը, ինչը բարձրացրեց նշաձողը: այս նոր առաջարկի որակները։
Այն ժամանակ դրա բնութագրերի մասին քիչ կամ ոչինչ հայտնի չէր, բայց հայտնի մի քանի թվերից մեկը առանձնացավ. 750 կգ . 200 կգ-ով պակաս, քան ամենաթեթև MX-5-ը և մինչև 116 կգ-ով ավելի թեթև, քան այն ժամանակ գոյություն ունեցող Lotus Elise 1.6-ը:
Ցածր զանգվածի արժեքը հնարավոր է միայն Gordon Murray Design-ի iStream տեսակի կառուցվածքի շնորհիվ, որը Sports Ride Concept-ի դեպքում նյութի և կառուցվածքային լուծումների խառնուրդին ավելացրեց նոր նյութ՝ ածխածնային մանրաթել:
Յամահա, մեքենա սարքե՞ս։
Yamaha Sports Ride Concept-ը ճապոնական արտադրողի կողմից ներկայացված երկրորդ նախատիպն էր՝ Gordon Murray Design-ի հետ համատեղ: Առաջինը, որ շարժառիթը (և Motiv.e-ը՝ դրա էլեկտրական տարբերակը), մի փոքրիկ քաղաք, որի ծավալը նման է Smart Fortwo-ին, բացվել էր երկու տարի առաջ նույն ճապոնական սրահում:
Թվում էր, թե Yamaha-ն մտադիր էր ընդլայնել իր գործունեությունը երկու անիվներից դուրս՝ մտնելով ավտոմեքենաների աշխարհ իր սեփական ապրանքանիշով, և Մյուրեյի առաջարկած արդյունաբերական լուծումները թույլ տվեցին ավելի ցածր նախնական ներդրումներ կատարել, քան ավելի ավանդականները:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այնուամենայնիվ, չնայած 2016 թվականին շուկա դուրս գալու փոքրիկ Motiv-ի խոստումներին և մի քանի տարի անց հայտնվելու Sports Ride Concept-ին, ճշմարտությունն այն է, որ ոչ ոք չի հասել արտադրության գիծ… և նրանք չեն հասնի, ըստ Նաոտո Հորիի, Yamaha-ի խոսնակը, խոսելով Autocar-ի հետ Տոկիոյի վերջին ավտոսրահում.
«Մեքենաներն այլևս չեն մտնում մեր երկարաժամկետ պլանների մեջ։ Դա տեսանելի ապագայի համար (Yamaha) նախագահ Հիդակայի որոշումն էր, քանի որ մենք այլընտրանք չգտանք, թե ինչպես զարգացնենք մոդելներից որևէ մեկը, որպեսզի առանձնանանք մրցակիցներից, ինչը շատ ուժեղ է:
Հատկապես սպորտային մեքենան մեզ՝ որպես էնտուզիաստների, մեծ գրավչություն ուներ, բայց շուկան հատկապես կոշտ է: Մենք հիմա նոր հնարավորություններ ենք փնտրում»։
Ինչ տեսք կունենա Sports Ride Concept-ը արտադրական տարբերակում:
Թեև արդեն ավելի քան հաստատված է, որ մենք չենք ունենա Yamaha մեքենաներ, վերջերս արվել են Sports Ride Concept-ի արտադրական տարբերակի արտոնագրային գրանցման պատկերները՝ վերցված EUIPO-ից (Եվրամիության մտավոր սեփականության ինստիտուտից): հանրային.
Դա հնարավոր ակնարկ է, թե ինչպիսին կլիներ սպորտային մեքենայի վերջնական տարբերակը, եթե այն թողարկվեր:
Նախատիպի համեմատ արտադրական մոդելը ցույց է տալիս միանման ընդհանուր համամասնություններ (նայեք պրոֆիլին), բայց մարմնի ընդհանուր դիզայնը միանգամայն տարբեր է: Անհրաժեշտ փոփոխություններ՝ հեշտացնելու հաստատման և արտադրության գործընթացը, բայց նաև դրան հստակ բնավորություն տալու նախատիպի նկատմամբ, որն ավելի ագրեսիվ էր իր վերաբերմունքով։
Մեկ այլ տեսանելի դետալ է արտանետվող վարդակների բացակայությունը. Արդյո՞ք Yamaha-ն ծրագրում է իր սպորտային մեքենայի 100% էլեկտրական տարբերակը: Պարզապես ոչ այնքան վաղուց մենք տեսանք, որ Yamaha-ն ներկայացրեց նոր բարձր արդյունավետությամբ էլեկտրական շարժիչ ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար՝ մինչև 272 ձիաուժ հզորությամբ: Մշակողը այն մեքենան էր, որն ընտրվեց որպես «փորձնական ջորի» ծառայելու համար՝ Alfa Romeo 4C, մեկ այլ միջին շարժիչով սպորտային մեքենա:
Ափսոս, որ Yamaha-ի և Gordon Murray Design-ի այս համագործակցությունը չիրականացավ. գուցե ինչ-որ մեկը վերահրապարակի այս նախագիծը:
Razão Automóvel-ի թիմը կշարունակի առցանց՝ օրը 24 ժամ, COVID-19-ի բռնկման ժամանակ։ Հետևե՛ք Առողջապահության գլխավոր տնօրինության առաջարկություններին, խուսափե՛ք անհարկի ճանապարհորդություններից։ Միասին մենք կկարողանանք հաղթահարել այս դժվար փուլը։