Լոտուսում նոր դարաշրջան է սկսվելու, բայց դա նշանակում է, որ պետք է ավարտվի ևս մեկը: Փոփոխության պահը կգա այս տարի՝ Elise-ի, Exige-ի և Evora-ի արտադրության արդեն հայտարարված ավարտով և Evija-ի և դեռևս անվանվելիք Type 131-ի ժամանումով: Բայց մինչև ավարտը դեռ տեղ կա գործարկելու համար: հատուկ հրատարակության հրաժեշտը՝ Final Edition, և՛ Elise-ի, և՛ Exige-ի՝ Evora-ի համար, կհայտնվի ավելի ուշ:
Դրանք ապրանքանիշի ամենահին մոդելներն են։ Չնայած տարիների ընթացքում ստացված բազմաթիվ էվոլյուցիաներին և կրկնություններին, դրանք սկզբունքորեն նույն մոդելներն են (նրանք դեռ օգտագործում են նույն ալյումինե հիմքը), որը մենք տեսանք, որ գործարկվել է 25 տարի առաջ՝ Elise-ի դեպքում, և 21 տարի առաջ՝ դեպքում։ Exige-ի։
Նրանց համապատասխան վերջնական թողարկումները բերում են յուրահատուկ ոճային հավելումներ, լրացուցիչ սարքավորումներ և… հզորության բարձրացում:
Lotus Elise Final Edition
Սկսած ավելի կոմպակտ Elise-ից, կան երկու տարբերակներ, որոնք ավարտում են երբևէ ամենահիշարժան սպորտային մեքենաներից մեկի քառորդդարյա կարիերան՝ Elise Sport 240 Final Edition և Elise Cup 250 Final Edition:
Երկուսի համար էլ ընդհանուր է Toyota-ի 2ZZ շարժիչի առկայությունը՝ 1,8 լիտրանոց գծային չորս մխոցային բլոկը, որը գերլիցքավորվում է կոմպրեսորի միջոցով, որը սնուցում է Elise-ն այս դարում: Երկուսն էլ առաջին անգամ ստանում են թվային գործիքների վահանակ (TFT):
Նրանք նաև կիսում են նոր հարթ հիմքով ղեկը՝ պատված կաշվից և ալկանտարայից, փոքրիկ «Final Edition» ափսե և նոր յուրահատուկ պաստառագործություն, ինչպես նաև կար՝ նստատեղերի և ինտերիերի համար: Վերջապես, դրանք գալիս են եզակի գույներով՝ հիշեցնելով մոդելի անցյալը, օրինակ՝ Azure Blue (նույն գույնը, ինչ 1996 թվականի մոդելը), սևը ապրանքանիշի մրցութային բաժնից կամ դասական բրիտանական Racing Green (կանաչ):
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
ԹԵ Lotus Elise Sport 240 Final Edition ծնված Sport 220-ից, բայց ձեռք է բերում 23 ձիաուժ, իսկ հզորությունը այժմ սահմանվում է 243 ձիաուժ (և 244 Նմ ոլորող մոմենտ): Իր ցածր՝ 922 կգ (DIN) զանգվածի հետ միասին այն կարող է հասնել 100 կմ/ժ արագության ընդամենը 4,5 վրկ-ում:
Նպաստելով դրա ցածր զանգվածին, մենք ունենք բացառիկ 10-թևավոր դարբնոցային անիվներ, որոնք 0,5 կգ-ով ավելի թեթև են, քան Sport 220-ը: Եթե ընտրում եք ածխածնային մանրաթելային վահանակներ, ապա լիթիում-իոնային մարտկոցը (որը փոխարինում է մարտկոցին) շարքը և Հետևի ապակին պոլիկարբոնատից, 922 կգ-ն իջնում է մինչև 898 կգ:
ԹԵ Lotus Elise Cup 250 Final Edition , Էլիզը «հետագա օրերի համար», ստանում է ոչ թե իշխանության բարձրացում, այլ ուժի անկում: Նոր աերոդինամիկ փաթեթը, որը սարքավորում է այն՝ առջևի դիֆուզոր, հետևի թեւ, հետևի դիֆուզոր, կողային երկարացումներ, թույլ է տալիս նրան 160 կմ/ժ արագությամբ արտադրել 66 կգ անկում և 155 կգ՝ 248 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ:
Այն նաև ստանում է նոր կեղծված 10 դյույմ M Sport անվահեծեր, ինչպես նաև ստանդարտ Bilstein սպորտային հարվածային կլանիչներ, կարգավորվող կայունացուցիչ ձողեր, լիթիում-իոնային մարտկոց և պոլիկարբոնատ հետևի ապակի: Եթե մենք ընտրենք ածխածնային մանրաթելից մասեր, ինչպիսին է Elise Sport 240 Final Edition-ը, վերջնական զանգվածը կֆիքսվի 931 կգ (DIN):
Lotus-ը պահանջում է վերջնական հրատարակություն
Առավել ծայրահեղ և հզոր Exige-ը տեսնում է, որ իր Final Edition-ը բազմապատկվում է երեք տարբեր տարբերակների մեջ՝ Exige Sport 390, Exige Sport 420 և Exige Cup 430:
Նրանք բոլորը հավատարիմ են մնում 3.5 V6-ին, որը նույնպես կոմպրեսորի միջոցով գերլիցքավորվում է, ինչպես նաև գալիս է Toyota-ից: Նրանց բոլորի համար ընդհանուր է նաև Elise-ում նշված նույն սարքավորումները՝ աննախադեպ թվային գործիքների վահանակ (TFT), նոր ղեկ, նստատեղեր նոր ծածկույթներով և «Final Edition» ափսե: Բացառիկ գույները վերաբերում են նաև մոդելի պատմությանը՝ մետալիկ սպիտակ (մետալիկ սպիտակ) և մետալիկ նարնջագույն (մետաղական նարնջագույն):
ԹԵ Lotus Exige Sport 390 Final Edition զբաղեցնում է Sport 350-ի տեղը: Այժմ մենք ունենք 402 ձիաուժ հզորություն (և 420 Նմ պտտող մոմենտ), 47 ձիաուժ ավելի, քան նախկինում: Ընդամենը 1138 կգ (DIN) 100 կմ/ժ արագության է հասնում ընդամենը 3,7 վրկ-ում և հասնում է 277 կմ/ժ առավելագույն արագության: Այն նաև ունակ է առավելագույնը 115 կգ ներքևի ուժ առաջացնել իր ողջ արագությամբ։
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
ԹԵ Lotus Exige Sport 420 Final Edition Sport 410-ին ավելացնում է 10 ձիաուժ՝ ընդհանուր 426 ձիաուժ (և 427 Նմ ոլորող մոմենտ): Այն ամենաարագն է Exige-ից, որը կարող է հասնել 290 կմ/ժ արագության և 0-100 կմ/ժ արագության հասնել ընդամենը 3,4 վրկ-ում։ Այն նույնիսկ մի փոքր ավելի թեթև է, քան Sport 390-ը՝ կշռելով ընդամենը 1110 կգ (DIN):
Այն հագեցած է Eibach-ից կարգավորվող կայունացուցիչներով և Nitron-ից եռակողմ կարգավորվող ցնցող կլանիչներով: Արգելակները նույնպես արդիականացվել են՝ AP Racing-ից՝ չորս մխոցավոր դարբնոցային տրամաչափերով և երկու կտոր J-hook սկավառակներով:
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Վերջապես, Lotus Demand Cup 430 Final Edition սխեմաների վրա կենտրոնացած տարբերակն է: Այն պահպանում է նույն ուժն ու ոլորող մոմենտը, ինչ Cup 430-ը (436 ձիաուժ և 440 Նմ), որը մենք արդեն գիտեինք, բայց առանձնանում է իր աերոդինամիկ փաթեթով. Sport 390-ն արտադրում է 277 կմ/ժ արագություն (իր առավելագույն արագությունը): Այն լիցքավորում է 1110 կգ (DIN), 100 կմ/ժ արագության հասնելու համար բավական է 3,3 վրկ, իսկ առավելագույն արագությունը ֆիքսված է 280 կմ/ժ։
Ածխածնային մանրաթել (նույն բնութագրով, որն օգտագործվում է մրցույթում) կարելի է գտնել առջևի բաժանարարում, առջևի մուտքի վահանակում, տանիքում, դիֆուզորի շրջանակում, ընդլայնված օդի ընդունման խորշերում, հետևի թևում և նաև հետևի կափարիչում: Ղեկը գալիս է վերանայված երկրաչափությամբ, իսկ շասսիում ներառված են նույն կարգավորելի բաղադրիչները, ինչ Exige Sport 420-ը, ինչպես նաև արգելակման համակարգը: Շրջանակային մեքենա վարելու փորձը լրացուցիչ հարստացված է յուրահատուկ սաունդթրեքով, որը շնորհվում է տիտանի արտանետման համակարգին:
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
Երբ նրանք վերջնականապես ավարտեն արտադրությունը, Elise-ի, Exige-ի և Evora-ի համատեղ վաճառքները կկազմեն մոտ 55,000 միավոր: Այն այնքան էլ շատ չի հնչում, բայց այն կազմում է Lotus-ի ճանապարհային մոդելների ընդհանուր վաճառքի կեսից ավելին, քանի որ այն հիմնադրվել է 1948 թվականին: