Mercedes-Benz SL-ի վեցերորդ սերնդի անմիջական ժառանգորդը և Mercedes-AMG GT Roadster-ի անուղղակի իրավահաջորդը. նոր Mercedes-AMG SL (R232) այն շարունակում է անունը (և պատմությունը), որն արդեն ավելի քան 60 տարեկան է:
Տեսողականորեն, նոր Mercedes-AMG SL-ը համապատասխանում է իր ծագմանը, այլ կերպ ասած՝ Affalterbach-ի տունը. այն հավանաբար երբևէ ամենաագրեսիվ ձևավորված SL-ն է:
Այն ընդունում է վիզուալ տարրեր, որոնք բնորոշ են AMG կնիքով մոդելներին՝ ընդգծելով «Panamericana» վանդակաճաղի ընդունումը առջևում, իսկ հետևի մասում հնարավոր է նմանություններ գտնել GT 4 Doors-ի հետ և նույնիսկ դրա պակասը չկա: ակտիվ սփոյլեր, որը կարող է հինգ դիրք ընդունել 80 կմ/ժ արագությունից:
Այնուամենայնիվ, մեծ նորությունը նույնիսկ կտավի վերնաշապիկի վերադարձն է, որը բացակայում է Mercedes-Benz SL-ի չորրորդ սերնդից: Լիովին ավտոմատ, այն կշռում է 21 կգ-ով պակաս, քան իր նախորդի կոշտ ծածկը և կարող է հետ քաշվել ընդամենը 15 վայրկյանում: Երբ դա տեղի է ունենում, բեռնախցիկը 240 լիտրից դառնում է 213 լիտր:
Ներսում էկրանները որոշակի դեր են ստանձնում: Կենտրոնում, տուրբինի տեսքով օդափոխման ելքերի միջև, մենք գտնում ենք 11,9 դյույմանոց էկրան, որի թեքության անկյունը կարող է կարգավորվել (12º-ից 32º-ի միջև) և որտեղ մենք գտնում ենք MBUX համակարգի վերջին տարբերակը: Վերջապես, 12,3 դյույմանոց էկրանը կատարում է գործիքների վահանակի գործառույթները:
բոլորովին նոր
Ի տարբերություն երբեմն պատահածի, երբ նոր մոդելը կիսում է բազան իր նախորդի հետ, նոր Mercedes-AMG SL-ն իսկապես 100%-ով նոր է:
Բոլորովին նոր ալյումինե պլատֆորմի հիման վրա մշակված SL-ն ունի կառուցվածքային կոշտություն 18%-ով ավելի, քան իր նախորդը: Ավելին, ըստ Mercedes-AMG-ի, լայնակի կոշտությունը 50%-ով բարձր է AMG GT Roadster-ի կողմից ներկայացվածից, մինչդեռ երկայնական կոշտության դեպքում աճը հասնում է 40%-ի:
Բայց կա ավելին: Գերմանական ապրանքանիշի խոսքով՝ նոր հարթակը հնարավորություն է տվել շարժիչն ու առանցքները ավելի ցածր դիրքում ամրացնել, քան նախորդում։ Արդյունքը? Ավելի ցածր ծանրության կենտրոն, որն ակնհայտորեն ձեռնտու է գերմանական ռոդսթերի դինամիկ կառավարմանը:
4705 մմ երկարությամբ (+88 մմ, քան իր նախորդը), 1915 մմ լայնությամբ (+38 մմ) և 1359 մմ բարձրությամբ (+44 մմ), նոր SL-ը նույնպես ծանրացել է՝ հայտնվելով իր ամենահզոր տարբերակում։ SL 63) 1970 կգ-ով, 125 կգ-ով ավելի, քան իր նախորդը: Նաև տարօրինակ չպետք է լինի, որ սա առաջին SL-ն է, որը երբևէ գալիս է չորս անիվի շարժիչով:
Նոր SL-ի համարները
Սկզբում նոր SL-ը հասանելի կլինի երկու տարբերակով՝ SL 55 4MATIC+ և SL 63 4MATIC+: Երկուսն էլ օգտագործում են 4,0 լ տարողությամբ երկտուրբո V8, որը կապված է «AMG Speedshift MCT 9G» ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի և «AMG Performance 4Matic+» լիաքարշակ համակարգի հետ:
Ըստ Mercedes-AMG-ի, բոլոր SL շարժիչները ձեռագործ են Աֆֆալտերբախի գործարանում և շարունակում են հետևել «Մեկ մարդ, մեկ շարժիչ» կոնցեպտին: Բայց եկեք խոսենք այս երկու մղիչների թվերի մասին:
Ավելի քիչ հզոր տարբերակում երկտուրբո V8-ն իրեն ներկայացնում է 476 ձիաուժ և 700 Նմ, թվեր, որոնք SL 55 4MATIC+-ին 100 կմ/ժ արագացնում են ընդամենը 3,9 վրկ-ում և մինչև 295 կմ/ժ արագություն:
Ամենահզոր տարբերակում սա «կրակում է» մինչև 585 ձիաուժ և 800 Նմ ոլորող մոմենտ: Դրա շնորհիվ Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+-ը 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է «ուղարկում» ընդամենը 3,6 վրկ-ում և հասնում է 315 կմ/ժ առավելագույն արագության:
Շրջանակները հասնում են 19''-ից մինչեւ 21'':
Նաև հաստատված է հիբրիդային տարբերակի ժամանումը, սակայն այս մասին Mercedes-AMG-ն որոշել է պահպանել գաղտնիությունը՝ չներկայացնելով որևէ տեխնիկական տվյալ կամ նույնիսկ դրա բացահայտման նախատեսված ամսաթիվը:
Վարելու ռեժիմները շատ են
Ընդհանուր առմամբ, նոր Mercedes-AMG SL-ն ունի հինգ «նորմալ» վարման ռեժիմ՝ «Սայթաքուն», «Հարմարավետ», «Սպորտ», «Սպորտ+» և «Անհատական»՝ գումարած «Race» ռեժիմը SL 55-ում, որը հագեցած է կամընտիր փաթեթ AMG Dynamic Plus և SL 63 4MATIC+:
Դինամիկ վարքագծի ոլորտում Mercedes-AMG SL-ը ստանդարտ տարբերակով հանդես է գալիս չորս անիվների ուղղորդման աննախադեպ համակարգով: Ինչպես AMG GT R-ում, մինչև 100 կմ/ժ արագությամբ հետևի անիվները պտտվում են առջևի հակառակ ուղղությամբ, իսկ 100 կմ/ժ-ից՝ նույն ուղղությամբ, ինչ առջևի:
Նաև գետնին միացումներում հարկ է նշել էլեկտրոնային հետևի կողպման դիֆերենցիալի ընդունումը (Ստանդարտ SL 63-ի վրա և կամընտիր AMG Dynamic Plus փաթեթի մի մասը SL 55-ի վրա), հիդրավլիկ կայունացուցիչի ձողեր SL 63-ի վրա և նաև հարմարվողական հարվածային կլանիչների ընդունում:
Ի վերջո, արգելակումն իրականացվում է առջևի օդափոխվող 390 մմ սկավառակներով՝ վեց մխոցանոց տրամաչափերով և 360 մմ ետևում: Որպես տարբերակ՝ հնարավոր է նաև նոր Mercedes-AMG SL-ը համալրել առջևում 402 մմ կարբոն-կերամիկական սկավառակներով, իսկ հետևում՝ 360 մմ:
Դեռ մեկնարկի օր չկա
Առայժմ թե՛ նոր Mercedes-AMG SL-ի թողարկման ակնկալվող ամսաթիվը, թե՛ դրա գները մնում են բաց հարց: