Ինչպիսի՞ն կլիներ հետևի քարշակով Nissan GT-R-ը: JRM GT23-ը պատասխանն է

ԹԵ JRM GT23 կարծես թե պատասխանն է նրանց աղոթքներին, ովքեր կարծում են Nissan GT-R Եղեք նաև… «ճիշտ»՝ շնորհիվ իր առաջադեմ լիաքարշակ համակարգի:

Բայց, ի վերջո, ո՞վ է JRM-ը: Լայն հանրությանը անհայտ, դա բրիտանական ինժեներական ընկերություն է, որը մինչ այժմ նվիրված է եղել ավտոարշավներին: արտադրությունից ի վեր Nissan GT-R սկսած GT3 կարգից մինչև 2011 թվականի FIA GT1 աշխարհի առաջնության վարորդների տիտղոսը, փորձը չի պակասում:

Եվ հենց ավտոմրցարշավներում մի քանի տարիների ընթացքում ձեռք բերված այս փորձն է, որ JRM-ը մտադիր է կիրառել այն, ինչը կարելի է համարել ամենահետաքրքիր փոխակերպումներից մեկը, որ երբևէ ենթարկվել է Nissan GT-R-ին:

Առայժմ JRM GT23-ի միակ թողարկված պատկերը, որը տրվել է այս շատ հատուկ GT-R-ին, բաղկացած է ռենդերից: Սակայն դա չխանգարեց բրիտանական ընկերությանն առաջ մղել GT23-ի մասին որոշ տվյալներ։

Ի՞նչ է հաջորդը:

Սկզբի համար, թերևս այն հանգամանքը, որը առանձնացնում է JRM GT23-ը Nissan GT-R-ի այլ փոխակերպումներից, այն է, որ. ապավինել միայն հետևի անիվի շարժիչին չորս անիվների փոխարեն: Բացի այդ, փոփոխվել է 3,8 լ երկտուրբո V6-ը, որն այժմ առաջարկում է 650 ձիաուժ հզորություն: Փոխանցման տուփը պատասխանատու է հաջորդական վեցաստիճան փոխանցման տուփի համար:

Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին

Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևոր, JRM-ը մատնանշում է ա զանգվածը՝ ընդամենը 1375 կգ , ինչը նշանակում է, որ GT23-ը 400 կգ-ով ավելի թեթև է օրիգինալ GT-R-ից:

Ver esta publicação no Instagram

**BREAKING NEWS** Introducing the new JRM GT23. We’ve taken our world-championship winning expertise and developed a race car…that is road legal. It’s a limited edition – only 23 will ever be made. Preorders are open now – link in bio. #newcar #car #carreveal #carlife #racecarfortheroad #gt23 #jrmgt23 #carwithoutlimits #gt3 #gt #racecar #motorsport #racetrack #track #roadlegal #Nurburgring #godzilla #instacar #carsofinstagram #carlaunch #firstlook #NISSANGTR #nismo #nissan #r35 #nissangtrnismogt3 #supercarkiller

Uma publicação partilhada por JRM group (@jrmgroupofficial) a 11 de Dez, 2019 às 1:02 PST

Ի հավելումն այս ամենի, GT23-ը կունենա մի քանի աերոդինամիկ բարելավումներ, ինչպիսիք են հսկայական հետևի թևը, ավելի մեծ կողային կիսաշրջազգեստները, մեծ առջևի բաժանարարը և երկու օդային մուտքերը cpaot-ում: Հետևի կախոցը կօգտագործի բարձրությամբ կարգավորվող համընկնող ոսկորների համակարգ:

Քանի որ արտադրությունը սահմանափակվում է ընդամենը 23 միավորով, GT23-ը պետք է սկսի 500,000 ֆունտ ստեռլինգից (մոտ 589,000 եվրո):