Ձեզ թվում է, թե մենք վերադարձել ենք 90-ականներ, հիշու՞մ եք: Ժամանակ, երբ մենք կարող էինք մեր ավտոտնակում ունենալ շատ մոտ տարբերակներ՝ լավ, քիչ թե շատ մոտ… - այն մեքենաների, որոնք մրցում էին ռալիի աշխարհի առաջնությունում: Տարբերակներ, որոնք հայտնի էին որպես «հոմոլոգացման հատուկներ»։
Առաջադեմ չորս անիվի համակարգեր, շատ գրագետ կախոցներ, համապատասխան արգելակներ (ոչ միշտ…) և հստակ տեսք: Այսպես ծնվեցին հոմոլոգացման հատուկները՝ մարմնավորելու այն մոդելներին, որոնք մրցում էին WRC-ում: Ով երբեք չի երազել իրենց ավտոտնակում ունենալ Subaru Impreza կամ Mitsubishi Lancer Evo, նետեց առաջին քարը…
Իր տեսակի մեջ վերջինը հենց Subaru Impreza STI-ն էր, որը թողարկվեց արդեն շատ հեռավոր 2007 թվականին:
վերադառնալ երազին
Դե ուրեմն, երբ մենք նայում ենք նորին Toyota GR Yaris — Դուք կարող եք մոռանալ Yaris GR-4 նախկին անունը (որը նույնիսկ ավելի լավ էր աշխատում…) — կարծես թե վերադարձել է «հաստատման հատուկների» ժամանակը։
Նոր Toyota GR Yaris-ով մենք կարող ենք նորից երազել ավտոտնակում ռալի մեքենա ունենալու մասին: Դա չափազանցված է հնչում, և միգուցե չափազանցված է…, բայց Toyota Gazoo Racing-ը Toyota GR Yaris-ի զարգացումը տեսավ այնպես, ասես դա իսկական «հոմոլոգացիոն հատուկ» լիներ ռալիի համար:
Զարգացում այնքան լուրջ, որ նույնիսկ Tommi Mäkinen Racing-ը՝ Toyota-ի ռալի ծրագրի համար պատասխանատու ընկերությունը, ներգրավվեց այդ գործընթացում: Եվ հաջորդ տողերում մենք կիմանանք բոլոր մանրամասները:
Toyota GR Yaris հարթակ
Մանրամասների մեջ է, որ դուք կարող եք տեսնել, որ Toyota Gazoo Racing-ը շատ լուրջ է վերաբերվել GR Yaris նախագծին: Ամենակարևոր մանրամասներից մեկը վերաբերում է հարթակին։
Ճապոնացի ինժեներները չեն սահմանափակվել միայն Toyota Yaris-ի նոր սերնդի GA-B պլատֆորմի կատարելագործմամբ: Նրանք ավելի հեռուն գնացին։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Աերոդինամիկան առավելագույնի հասցնելու, հետևի կախոցը վերափոխելու, քաշը թեթևացնելու և լիաքարշակ համակարգ ընդունելու համար նրանք միավորել են երկու շասսիներ: Առջևի մասը պատկանում է նոր Yaris-ին (հարթակ GA-B), իսկ հետևի մասը՝ Corolla-ին (հարթակ GA-C):
Այս բոլոր փոփոխություններով Toyota GR Yaris-ը գործնականում անճանաչելի էր. օրինակ, թափքի կառուցվածքը հինգ դռնից դարձավ երեք: Այն մնաց կոմպակտ, բայց չկարողացավ թաքցնել իր հավակնությունները. արագ քայլել, արագ արգելակել և թեքվել… շատ արագ թեքվել:
Այս նոր հիբրիդային թափքի շնորհիվ Toyota Yaris-ը 9,1 մմ-ով ավելի կարճ էր և այժմ ունի 3995 մմ երկարություն, 1805 մմ լայնություն և 1460 մմ բարձրություն: Անիվների բազան այժմ 2558 մմ է:
Քաշը հսկողության տակ պահելու համար (1280 կգ) ամբողջ թափքն օգտագործում է պլաստիկով ամրացված ալյումինե և ածխածնային վահանակներ:
Եռագլան շարժիչ, 261 ձիաուժ
Փոքրիկ Toyota GR Yaris-ի գլխարկի տակ մենք գտանք շարժիչ… փոքր: Փոքրիկ, բայց լի գիքերով: Այն 1,6 լիտր տարողությամբ եռագլան բլոկ է, որը կարող է զարգացնել 261 ձիաուժ և 360 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ։
Առավելագույն արագությունը 230 կմ/ժ է (էլեկտրոնային սահմանափակմամբ), իսկ 0-100 կմ/ժ արագությունը հասնում է ընդամենը 5,5 վայրկյանում: Թվեր, որոնք հնարավոր են միայն 4,9 կգ/ձիաուժ հզորության և քաշի հարաբերակցության շնորհիվ:
Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփին, ապա այստեղ գործում է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփը (դա պարզապես լավ նորություն է, այնպես չէ՞) և GR-Four լիաքարշակ համակարգը, որն ամեն ինչ կանի ամբողջ ուժը միացնելու համար: գետնին.
GR-Four էլեկտրոնային հսկողությամբ
GR-Four լիաքարշակ համակարգը բաղկացած է երկու Torsen ինքնափակվող դիֆերենցիալներից: Դրանք կարելի է էլեկտրոնային եղանակով կառավարել վարման տարբեր ռեժիմների միջոցով, որոնք փոփոխում են էներգիայի բաշխումը.
- Նորմալ (60:40);
- Սպորտ (30:70);
- Երկուղի (50:50).
Այս Toyota GR Yaris-ի վրա մենք գտնում ենք բազմակի կապակցման կախոցներ հետևի առանցքի վրա, որպեսզի կարողանան աշխատել այդքան հզորության և ձգողականության բարձրացման համար: Արգելակման համակարգը նույնպես վերանայվել է և այժմ ունի զանգվածային (համեմատած փոքրիկ Yaris-ի չափսերի հետ) առջևի օդափոխվող սկավառակներ՝ 356 մմ և չորս մխոցային տրամաչափեր:
Ե՞րբ եք ժամանելու Պորտուգալիա:
Ինչպես գիտեք, Toyota GR Yaris-ն արդեն անցել է Պորտուգալիայով թեստային փուլ, սակայն մեր երկրում դրա վաճառքը կսկսվի միայն այս տարվա վերջին։
Կարծես նրանք սպիտակուց են լցրել գեղեցիկ Յարիսի պահեստը:
Արտադրությունն իրականացվում է Gazoo Racing բաժնի կողմից Toyota-ի գործարանում Մոտոմաչիում (Ճապոնիա), մի միավոր, որտեղ շատ գործընթացներ դեռևս ձեռքով են: Քանի՞ միավոր կարտադրվի: Հայտնի չէ։
Ինչևէ, երկար կյանք «հոմոլոգացիոն հատուկներին»։ Ձեր ավտոտնակում լավ տեսք ուներ, այնպես չէ՞: