Տվյալները դեռ սակավ են, սակայն տեղեկատվությունը պաշտոնական է։ 2022 թվականից Audi-ն մրցելու է Դակարում՝ նույնիսկ արդեն հրապարակել է նախատիպի թիզերը, որով մտադիր է «հարձակվել» աշխարհի ամենահայտնի արտաճանապարհային մրցավազքի վրա։
Ըստ գերմանական ապրանքանիշի, Dakar-ի դեբյուտը տեղի կունենա նախատիպի միջոցով, որը «համատեղում է էլեկտրական մեխանիկա բարձր հզորության մարտկոցի և բարձր արդյունավետ էներգիայի փոխարկիչի հետ»:
«Բարձր արդյունավետ էներգիայի փոխարկիչը», որին ակնարկում է Audi-ն, TFSI շարժիչ է, որը կաշխատի որպես միջակայքը երկարացնող՝ լիցքավորելով մարտկոցը: Թեև մենք արդեն գիտենք այս ամենը, մարտկոցի հզորությունը, դրա առաջարկած ինքնավարությունը կամ այս նախատիպի հզորությունը դեռևս անհայտ են:
Տնօրենների խորհրդի նախագահ Մարկուս Դյուզմանի համար Audi-ն մրցելու է Դակարում, քանի որ սա «էլեկտրաֆիկացված ավտոսպորտի հաջորդ քայլն է»: Նրա կարծիքով, ծայրահեղ պահանջարկը, որին ենթարկվում են մեքենաները թեստում, «կատարյալ փորձարկման լաբորատորիա» է՝ մշակելու էլեկտրաֆիկացման լուծումներ, որոնք ապրանքանիշը մտադիր է կիրառել իր մոդելների համար:
Վերադարձ Լե Ման և հրաժեշտ Ֆորմուլա E-ին
Թեև Audi-ի դեբյուտը Dakar-ում գրավում է ուշադրության մեծ մասը, գերմանական բրենդի նվիրվածությունը ավտոսպորտին չի սահմանափակվում բոլոր տեղանքով:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այս կերպ չորս օղակներով բրենդը պատրաստվում է վերադառնալ դիմացկունության մրցումներին, ավելի ճիշտ՝ Լե Մանի 24 ժամին՝ 2000-2014 թվականներին 13 հաղթանակ տանելով, և Daytona-ին՝ LMDh կատեգորիա մտնելու պլաններով: Առայժմ այս վերադարձի համար դեռևս ամսաթիվ չկա:
Julius Seebach, Audi Sport-ի տնօրենՄեր երկրպագուների համար ամենակարևոր ուղերձն այն է, որ ավտոսպորտը շարունակելու է կարևոր դեր խաղալ Audi-ում
Վերջապես, Audi-ն 2021 թվականի սեզոնից հետո կհրաժարվի Formula E-ից: Ներկայանալով 2014 թվականից ի վեր կատեգորիայում, Audi-ն մինչ այժմ նվաճել է 43 պոդիում, որոնցից 12-ը համապատասխանում են հաղթանակների, իսկ 2018 թվականին նույնիսկ չեմպիոն է դարձել՝ այժմ պլանավորում է փոխարինել պաշտոնական ներդրումը: այս կատեգորիայում՝ խաղադրույք կատարելով Դակարի վրա: