Կարող է չթվալ, բայց Mercedes-Benz-ի առաջին հեչբեքը հայտնվեց միայն 1997-ին A-Class-ի թողարկմամբ: Մինչ այդ Շտուտգարտի ապրանքանիշի հեչբեքին ամենամոտ բանը կոչվում էր 190E City, և դա այդպես չէր: ստեղծված Mercedes- Benz-ի կողմից:
Այդպես է, որ կա. Հեչբեկների վերջնական վերելքը նշելով հանդերձ՝ 1980-ականներին Mercedes-Benz-ը նաև իր պատմության մեջ թողարկեց հեղափոխական մոդել՝ 190 (W201):
«Baby-Mercedes» անվանումը ստացած սա հեղափոխական մեքենա էր ժամանակի և աստղային ապրանքանիշի համար, որը ներկայացնում էր Mercedes-Benz-ի ամբողջական պարադիգմային փոփոխություն: Այն բացառեց XXL չափսերը, ինտենսիվ չօգտագործեց քրոմը ամբողջ թափքի վրա և բացեց նոր ոճական լեզու:
Չնայած այս ամենին, Mercedes-Benz 190-ը (W201) դեռևս հեռու էր այն հեչբեկների չափսերից, որոնք այդ տասնամյակի մոլեգնում էին, և գուցե դա է պատճառը, որ (կամ ոգեշնչված 190E Stadtwagen-ից, որի պատմությունը մենք կպատմենք) Schulz Tuning-ը: որոշեց ստեղծել 190E քաղաքը:
կտրել և կարել
Հիմնադրվել է Mercedes-Benz-ի նախկին դիզայներ Էբերհարդ Շուլցի կողմից, ում ամենահայտնի աշխատանքը CW311 նախագիծն էր, Schulz Tuning-ը պատասխանատու էր 190E քաղաքի (a.k.a 190E Compakt) ծննդյան համար:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Հիմնվելով 190E-ի շասսիի վրա՝ 190E City-ն տեսավ, որ թիկունքը կտրվում է հենց դռների հետևում՝ այդպիսով կորցնելով երրորդ հատորը, որն այն դարձրեց սեդան:
Այն հեթչբեքի վերածելու համար Schulz Tuning-ը այն համալրել է Mercedes-Benz W124 ֆուրգոնի տարբերակի հետևի դարպասով: Սրանից ժառանգություն են ստացել նաև հետևի լույսերը։
190E City-ը, որը հասանելի է երեք և հինգ դռներով, Schulz Tuning-ից ուղղակիորեն ուղղված էր դեպի այն, ինչն այն ժամանակ ամենահայտնի հեթչբեքներից մեկն էր՝ Volkswagen Golf GTI-ն: Դրա համար այն օգտագործել է Mercedes-Benz գծային վեց մխոցանի 2,5 լ կամ 2,6 լ տարողությամբ, որն ապահովում էր 160 ձիաուժից մինչև 204 ձիաուժ:
խոստումնալից, բայց հեռու չգնաց
Ձեռքով պատրաստված՝ անկասկած, որ 190E City-ն զգալիորեն ավելի թանկ էր, քան այն մոդելները, որոնց հետ ցանկանում էր մրցակցել՝ արտացոլելով ոչ միայն շքեղության բարձր մակարդակը, այլև արտադրության ավելի բարձր ծախսերը:
Mercedes-Benz 190E W201 Compact Schulz Tuning-ի կողմից
Հրատարակվել է GTM-Ավտո Ակումբ մեջ երեքշաբթի 17 նոյեմբերի 2015թ
Բացի այդ, կար ևս մեկ գործոն, որը «խաղում էր» 190E City-ի դեմ: Mercedes-Benz-ը չցանկացավ կապվել մոդելի հետ և այդ պատճառով չէր կարող հույս դնել բրենդի սիմվոլի վրա (դա չի նշանակում, որ այն հետագայում չստացան սեփականատերերի կողմից)՝ այդպիսով կորցնելով էլ ավելի շատ պոտենցիալ հաճախորդների։
Այս ամենի վերջնական արդյունքը գրեթե մնացորդային արտադրությունն էր, որը, ըստ լուրերի, կազմում էր չորսից վեց միավոր: