Որքան ժամանակ է անցնում, այնքան իմ հիացմունքը մեծանում է նրա հանդեպ Citron XM . Մոդել, որը ներկայացնում էր 90-ականներին բոլոր այն արժեքները, որոնք մենք միշտ կապել ենք ֆրանսիական ապրանքանիշի հետ՝ հարմարավետություն, բարդություն և տեխնոլոգիա:
Citroën XM-ն այդ ամենն էր: Իսկ 1998-ին ֆրանսիական ապրանքանիշը ներկայացրեց և վաճառեց այդ ոգու վերջնական մեկնաբանությունը՝ Citroën XM Multimedia-ն: Ժամանակից 20 տարի առաջ «գրասենյակ անիվների վրա».
Ինտերնետ և զննարկում. Իհարկե այո
Դեռ հիշու՞մ եք, թե ինչպիսին էր ինտերնետը 1998 թվականին: Ես հիշում եմ. Դա գրեթե սև մոգություն էր։ C+S-ում, որին մասնակցում էի, կար միայն մեկ համակարգիչ ինտերնետով: Համացանց մուտք գործելու համար նրանք պետք է երկու օր առաջ հավաքեին համակարգիչը։ Հետո պարզապես սպասելու խնդիր էր, և, սովորաբար, երբ եկավ վերջին օրը… կապը չաշխատեց:
Այնուհետև ժամանակն էր կանչել դպրոցի համակարգչային տեխնիկին, որպեսզի փորձի լուծել այդ համակարգչի խնդիրները, որի էկրանը ծածկված էր հսկա քարտերով, որոնց վրա պատկերված էին համայնքի միջոցները, որոնք այնտեղ տեղադրեցին:
Հենց այս համատեքստում ֆրանսիական ապրանքանիշը ներկայացրեց Citroën XM Multimedia-ը: Շքեղ գործադիր, որը նախատեսված է ձեռնարկատերերի համար, ովքեր հավատում են «ժամանակը փող է» մաքսիմին:
Citroën XM Multimedia-ն արդեն ուներ GPS համակարգ՝ մատակարարված Magneti Marelli-ի կողմից՝ սենսորային էկրանով և ձայնային հրամաններով: Այն կոչվում էր «Route Planner» և մենք կարող ենք նրան դիտարկել որպես ժամանակակից նավիգացիոն համակարգերի նախահայր:
Արդեն թիկունքում մենք գտանք «զարդը թագի մեջ»։ Ինտեգրված համակարգիչ, ինտերնետ հասանելիությամբ, հեռուստատեսությամբ և հեռախոսակապով։ Համակարգը շահագործվում էր LCD մոնիտորի միջոցով՝ անլար ստեղնաշարի օգնությամբ: LCD մոնիտորը, չնայած 1998թ.-ին, արդեն կարող էր աշխատել շոշափելի եղանակով:
Ցանկանալով դառնալ ղեկավարների, անհատականությունների և բարձր պաշտոնների ընտրությունը, Citroën XM Multimedia-ն պետք է առաջարկեր առաքելությանը համապատասխանող շարժիչ: Այդ իսկ պատճառով Citroën-ը հետևեց հայտնի 3.0 V6 շարժիչին, որը արտադրում էր PSA-ն Renault-ի և Volvo-ի հետ միասին՝ PRV-ն:
Այս շարժիչի շնորհիվ Citroën XM Multimedia-ն հայտարարեց 194 ձիաուժ հզորություն 5500 rpm-ում: Տուփը, իհարկե, կարող էր լինել միայն ավտոմատ։
Citroen XM Մուլտիմեդիա. այնքան կարևոր, որ անհետացավ
1998 թվականին Citroën XM Multimedia-ն իսկական տեխնոլոգիական ցուցադրություն էր: Չնայած ամեն ինչին, կամ գուցե նույնիսկ դրա պատճառով, Citroën-ն արտադրեց իր շքեղ շարժակազմի լաբորատորիայի ընդամենը 50 միավոր, և դրանք բոլորը կարմիր էին, ինչպես այս հոդվածում պատկերվածները:
Պարզ չէ, թե որն էր Citroën XM Multimedia-ի 50 միավորների վերջնական նպատակակետը: Ճնշող մեծամասնությունը ապրանքանիշերի կողմից օգտագործվել է որպես մեքենաներ մամուլի պուրակում (լրագրողների փորձարկման համար) և հաճախորդներին ցույց տալու համար:
Այդ ժամանակաշրջանից հետո ֆրանսիական ապրանքանիշը որոշեց հանել Citroën XM Multimedia-ից այն ամենը, ինչ այն դարձնում էր «Մուլտիմեդիա»: Համակարգիչները հեռացվեցին, GPS-ը նույնպես, իսկ XM Multimedia-ն վաճառվեց որպես «նորմալ» XM:
Հաղորդվում է, որ եղել են հաճախորդներ, ովքեր խնդրել են պահպանել լոգոները, ինչին որոշ դիլերներ համաձայնել են, ինչպես նաև պահել սկուտեղները, որոնք սպասարկում են հետևի նստատեղերը:
Այսօր մենք կարող ենք տեսնել, թե ինչու էր Citroën-ը ցանկանում դուրս բերել XM Multimedia-ն շուկայից: Նա չէր ուզում ռիսկի ենթարկել, որ իր տեխնոլոգիան ընկնի մրցակցության ձեռքը: Ինչպես տեսնում ենք. Երկու տասնամյակ առջևում Citroën-ն ակնկալում էր այսօրվա մեծ միտումը՝ միացված մեքենան:
Աղբյուր՝ Citronoticias.