Անցյալ տարեվերջին մենք նկատեցինք Wankel-ի վերադարձը Mazda 2022 թվականին՝ որպես միջակայքի ընդլայնող: Այն ժամանակ հաստատումը կատարեց Mazda-ի սեփական գործադիր տնօրեն Ակիրա Մարումոտոն Ճապոնիայում MX-30-ի շնորհանդեսի ժամանակ:
«Որպես բազմաէլեկտրաֆիկացման տեխնոլոգիաների մի մաս, պտտվող շարժիչը կկիրառվի Mazda-ի ցածր սեգմենտի մոդելներում և շուկա կներկայացվի 2022 թվականի առաջին կիսամյակում», - ասաց նա:
Բայց հիմա Հիրոսիմա արտադրողը արգելակ կդնի այս ամենի վրա։ Automotive News-ի հետ զրույցում Mazda-ի ներկայացուցիչ Մասահիրո Սակատան ասել է, որ պտտվող շարժիչը չի գա հաջորդ տարվա առաջին կեսին, ինչպես հաստատվել է, և որ դրա ներդրման ժամկետն այժմ անորոշ է:
Ավելին, անորոշությունն այն բառն է, որը լավագույնս արտացոլում է Wankel-ի վերադարձը Mazda-ին, քանի որ կան ճապոնական լրատվամիջոցներ, որոնք արդեն գրում են, որ ճապոնական ապրանքանիշը նույնիսկ ամբողջությամբ հրաժարվել է պտտվող շարժիչի օգտագործումից՝ որպես միջակայքի երկարացման:
Ըստ երևույթին, որպեսզի համակարգը ճիշտ աշխատի, մարտկոցի ավելի մեծ տարողություն կպահանջվեր, ինչը կդարձներ MX-30-ը՝ Mazda-ի ընտրած մոդելը, որն առաջինն է սարքավորել այս տեխնոլոգիան, չափազանց թանկ:
Կարևոր է հիշել, որ Mazda MX-30-ը՝ Mazda-ի առաջին 100% էլեկտրական արտադրությունը, նախատեսված էր մեկից ավելի շարժիչ տեխնոլոգիա ստանալու համար, իսկ Ճապոնիայում այն նույնիսկ ունի այրման շարժիչի տարբերակ՝ ամենաթեթև հիբրիդացումներով (մեղմ հիբրիդ):
Պորտուգալիայում այն վաճառվում է միայն 100% էլեկտրական տարբերակով, որն աշխատում է էլեկտրական շարժիչով, որն արտադրում է համարժեք 145 ձիաուժ և 271 Նմ և լիթիում-իոնային մարտկոց՝ 35,5 կՎտժ հզորությամբ, որն առաջարկում է առավելագույն ինքնավարություն 200 կմ (կամ 265 կմ քաղաքում):
Մնում է պարզել՝ արդյոք Mazda-ն վերջնականապես հրաժարվել է այս վերադարձից (երկար սպասված!), թե՞ սա ընդամենը մի պահ է «վերադառնալու ասեղներին հարվածելուն»: