Ինչպես գիտեք, մենք սիրում ենք ժամանակի հետ վերադառնալ: Պարզապես այցելեք դասականներին նվիրված մեր տարածք և կհասկանաք, որ Razão Automóvel-ի առօրյան միայն վերջին մոդելների թարմացումն ու փորձարկումը չէ:
Այսօր մենք որոշեցինք վերադառնալ 1988 թվական՝ հիշելու… ռեկորդակիրին: ԹԵ Renault 21 Turbo.
1988թ.-ին էր, երբ Renault-ը որոշեց, որ իր հանրաճանաչ Renault 21-ը՝ ֆրանսիական ապրանքանիշի ծանոթ վերին շարքը, կհայտնվի աշխարհի ամենաարագ մեքենաների գրքում:
Հիմնված է Renault 21 Turbo Quadra-ի վրա, որն այն ժամանակ արդեն ուներ շարժիչ 2.0 Turbo 175 ձիաուժ և չորս անիվի շարժիչով, պատրաստեց միավոր, որը գերազանցելու է արտադրության մեքենաների սառույցի արագության համաշխարհային ռեկորդը:
Հակառակ սպասվողի, բնօրինակ Renault 21 Turbo-ի վրա կատարված փոփոխություններն այնքան էլ ծավալուն չէին: Հետևի հայելիները հանվել են, մեքենայի ներքևի մասը ծածկվել է աերոդինամիկ շփումը նվազեցնելու համար, իսկ ռեկորդակիր մոդելի վրա օգտագործված անիվները նույնն են, ինչ սերիայի մոդելում:
Մեխանիկական մակարդակում փոփոխությունները նույնպես նվազագույն էին։ Օրիգինալ Turbo-ն փոխարինեց Garrett T03-ին, մխոցի գլուխը շտկվեց՝ սեղմման գործակիցը բարձրացնելու համար, լիսեռները փոխվեցին և, վերջապես, էլեկտրոնային կառավարումը ճշգրտվեց՝ համապատասխանելու այս նոր մեխանիկական բնութագրերին, ինչպես նաև բացասական ջերմաստիճաններին:
Չոր ճանապարհների վրա հայտարարված 227 կմ/ժ առավելագույն արագությունից Renault 21 Turbo-ն աճել է մինչև 250 կմ/ժ… սառույցի վրա:
Վերջապես, արգելակումը. Պարզապես որպես նախազգուշական միջոց, Renault-ը որոշեց վերազինել Renault 21 Turbo-ն պարաշյուտային համակարգով, որը նման է այն, ինչ մենք գտնում ենք dragsters-ում:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Երկու երկար օրերի փորձարկումներից հետո, այդ թվում՝ ճանապարհին խաչված մոզը (արդեն դանդաղում էր) և ձնագնացով տուն վերադարձող ձկնորսի վախից հետո, վերջապես, 1988 թվականի փետրվարի 4-ին, օդաչուն Ժան-Պիեռ Մալշերը, Շվեդիայի Հոռնավան լճի սառույցի վրայով հասել է 250.610 կմ/ժ արագության։
Այսպիսով, Renault-ն իրականացրեց իր նպատակը՝ պահանջել Renault 21-ի համար սառույցի վրա արագության համաշխարհային ռեկորդ՝ արտադրական մեքենայի համար: Մենք պետք է սպասեինք 23 տարի, որպեսզի այս ռեկորդը ընկնի:
2011 թվականին Bentley-ն հրավիրեց Ռալիի աշխարհի առաջնության ամենամեծ կենդանի լեգենդներից մեկին՝ Յուհա Կանկունենին, որպեսզի սահմանի Renault 21 Turbo ռեկորդը Bentley Continental GT Supersports-ի ղեկին:
Առաքելության համար պատասխանատու մոդելը հետևյալն էր.
Զարմանալի չէ, որ բրիտանական շքեղ մեքենան հաղթեց ֆրանսիական հայտնի սալոնին՝ գրանցելով 330,695 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Չնայած ամեն ինչին, Bentley-ի մոդելն ավելի շատ փոփոխություններ է ունեցել, քան Renault-ի կողմից այն ժամանակ առաջարկված փոփոխությունները: Ուշագրավ է, այնպես չէ՞։
Եթե այս տեքստով նոստալգիան բռնեց ձեր սիրտը, ահա միջոցը.
Ես ուզում եմ ավելի շատ պատմություններ!
Հարյուրավոր հոդվածներ Reason Automóvel-ից, որպեսզի զվարճանան՝ կարդալով և կիսելով Whatsapp խմբերում ձեր ընկերների հետ: Այո, դա չի կարող լինել պարզապես YouTube...