Առաջին մեքենայի դիզայնից՝ W3-ը 1921 թվականին, մեկ դար է անցել մինչ օրս: Այժմ, մի քանի ռազմավարական զիգ-զագեր անց, թվում է, թե Maybach-ը վերջապես կգտնի իր տեղը որպես Mercedes-Benz ենթաբրենդ:
Վիլհելմ Մայբախը ծնվել է 1846 թվականին և ծնողների մահից հետո գնացել է բարեգործական հաստատություն, որտեղ սկսել է սովորել հացթուխի և հրուշակագործի արհեստները։ Այնուամենայնիվ, շուտով նրա տաղանդը՝ որպես բնագետ ճարտարագետ, ի հայտ եկավ, և 15 տարեկանում նա արդեն անցնում էր արդյունաբերական դիզայնի դասընթաց և ֆիզիկայի և մաթեմատիկայի լրացուցիչ դասընթացներ։
Շատ չանցավ, որ ինժեներական կուրսի տնօրեն Գոթլիբ Դայմլերը նրան անվանեց իր աջ ձեռքը, որը նա զբաղեցրեց մինչև Դայմլերի մահը՝ 1900 թ.։
Այս վիճակում էր, որ երիտասարդ ինժեները 1869 թվականին հետևեց իր դաստիարակին, նախ լոկոմոտիվ արտադրողի, այնուհետև շարժիչ արտադրողի մոտ, որը հիմնված էր Քյոլնում, որի բաժնետեր էր Նիկոլաուս Օտտոն:
1876 թվականին Օտտոն արտոնագրեց չորս հարվածային շարժիչը, որը հանդիսանում է այրման շարժիչների հիմքը, որոնք մինչ օրս օգտագործում են ավտոմեքենաները, և Մայբախը սկսեց այն բարելավել, մինչև 1882 թվականին նա որոշեց թողնել ընկերությունը և նորից միանալ: նույնը քիչ առաջ.
շարժիչների հանճարը
Դրան հաջորդեց երկուսի կողմից ստեղծված առաջին շարժիչը, որը արագորեն հաջողություն ունեցավ Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում, քանի որ մի քանի առաջատար արտադրողներ գնեցին դրա օգտագործման լիցենզիաները, այդպիսով ֆինանսավորելով առաջին Daimler-Maybach մեքենան 1889 թվականին:
Հաջորդ ստեղծագործությունը սկսեց նախագծվել 1900 թվականին՝ մեքենա, որը նախատեսված էր մրցարշավների համար և աներևակայելի 35 ձիաուժ հզորությամբ, որը թույլ էր տալիս հասնել 75 կմ/ժ արագության։
1901 թվականին նա իր դեբյուտը նշեց մի քանի մրցավազքում հաղթանակներով։ Ցածր ծանրության կենտրոնով, առջևում երկայնքով տեղադրված ալյումինե շարժիչով, կրկնակի փականների կառավարմամբ և նորարարական մեղրախորիսխ ռադիատորով Mercedes 35 HP-ը (ավելի հայտնի է որպես Simplex), համարվում է ժամանակակից ուղևորների բոլոր մեքենաների «ծնողը»:
Այս ձեռքբերումները Վիլհելմ Մայբախին հարգանքով հայտնի դարձրեցին որպես «ավտոմոբիլային դիզայներների թագավոր»:
Ցամաքով, ծովով կամ օդով
Միևնույն ժամանակ, կոմս Զեպելինը, մեկ այլ գերմանացի տեսիլք, երազում էր շարժունակության մասին երկնքում, և դա նորարարական բարձր արդյունավետության, ցածր քաշի, հրակայուն կարբյուրատոր շարժիչն էր, որը նախագծվել էր Վիլհելմի և նրա որդի Կառլի կողմից, որը նրան «թևեր» տվեց թռչելու համար:
1909 թվականին Վիլհելմը և նրա որդի Կառլ Մայբախը հիմնեցին «Luftfahrzeug-Motorenbau»-ն՝ հետագայում «Maybach-Motorenwerke»-ի հիմքը՝ իրենց նվիրելով ինքնաթիռների, նավերի և բեռնատարների շարժիչների, ինչպես նաև «Թռչող Համբուրգեր» լոկոմոտիվը։ համարվում է արագընթաց գնացքների նախորդը։
Սրանք ժամանակներ էին, որոնք նշանավորվեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմով, որը բարգավաճում բերեց ընկերությանը, որը մինչև հակամարտության ավարտը վաճառեց 2000 միավոր 160 ձիաուժ հզորությամբ ինքնաթիռ:
1919-ի Վերսալի պայմանագիրն արգելեց ինքնաթիռների արտադրությունը Գերմանիայում, և Կառլ Մայբախը (ով արդեն ղեկավարում էր ընկերությունը) դիմեց հզոր դիզելային շարժիչների (նավակների և գնացքների համար) և մեքենաների համար բենզինի արտադրությանը, նույնիսկ ովքեր ձեռնամուխ եղան դիզայնին: ամբողջական մեքենաների.
Առաջինը W3-ն էր, որը աշխարհին ցուցադրվեց 1921 թվականին Բեռլինի ավտոսրահում, այն ուներ վեց մխոցանի շարժիչ, չորս անիվների արգելակային սկավառակներ, նոր տեսակի փոխանցման տուփ և հասնում էր 105 կմ/ժ առավելագույն արագության:
Այս ամենը իրարանցման ալիքներ առաջացրեց և գրավեց եվրոպացի հաճախորդների սերուցքը՝ ներառյալ բանկիրները, թագավորները, կայսրերը և արդյունաբերական մագնատները: Եվ սա այն պահն է, երբ ծնվեց Maybach ավտոմեքենայի ապրանքանիշը, որի վրա նրանք այժմ ծախսում են 100 տարի։
II պատերազմը փակում է հավակնությունները
«Խենթ 1920-ականներին» հեռահար ճանապարհորդությունը կարգավիճակի և ոճի խնդիր էր՝ ցամաքով, թե ծովով:Երբ գործարկվեցին «Normandie» և «Queen Mary» մեծ նավերը, Կարլ Մայբախը կառուցում էր իր թագի զարդը՝ «Zeppelin»-ը: Իր ժամանակի ամենահզոր գերմանական շքեղ լիմուզինը եղել է առաջին գերմանական մեքենան V12 շարժիչով, որն ուներ 7,0 լ և 150 ձիաուժ.
Այնուամենայնիվ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ազդեցությունը վերջ դրեց նրանց առևտրային հավակնություններին: Ընկերությունը ստիպված եղավ կրճատել, վերադառնալ դիզելային շարժիչների արտադրությանը և 1950-ականներին ի վերջո ստորագրեց Mercedes-Benz-ի մատակարարման պայմանագիր՝ 1960-ականներին վաճառելով իր բաժնետոմսերի 83%-ը:
Rolls-Royce-ի և Bentley-ի դեմ
Հետևեց երկար ձմեռային շրջան, մինչև 2002 թվականին Mercedes-Benz-ը որոշեց վերակենդանացնել Maybach-ը (57 և 62 մոդելներով):
Գաղափարն էր պատրաստել ապրանքանիշը Bentley-ի և Rolls-Royce-ի՝ բրիտանական արիստոկրատական ավտոարդյունաբերության երկու խորհրդանիշների դեմ պայքարելու համար, որոնք ընկել էին Volkswagen և BMW խմբերի ձեռքը 1998 թվականին՝ ընդամենը չորս տարի առաջ:
Բայց պլանն ապացուցեց, որ այն չունի «անիվներ», որոնց վրա կարելի է քայլել։ Երկու մոդելները չունեին բավարար տեխնոլոգիական տարբերակում S-Class-ի համար, և երբ վերջինիս նոր սերունդը հայտնվեց շուկա 2005 թվականին, Maybachs-ը հնացած էր մի քանի մակարդակով, ինչը թիրախային հաճախորդը չընդունեց:
Նույնքան կամ ավելի լուրջ, Maybach-ի հեղինակությունը գրեթե անհայտ էր (90-ամյա ապրանքանիշը, որը ոչ ոք չգիտեր Գերմանիայի սահմաններից դուրս, վերածնվեց), մեքենաների դիզայնը գրավիչ չէր, և Mercedes-Benz ապրանքանիշը միշտ վայելում էր աշխարհի լավագույն կերպարը: Մայբախ.
Դեռևս ստեղծվեցին հատուկ տարբերակներ, ինչպիսիք են Landaulet-ի թափքը (հետևի տպավորիչ նստատեղով, որը կարող է փոխարկելի լինել), և նույնիսկ ավելի բացառիկ սերիաներ (օրինակ, Zeppelin), բայց տվյալները վաղուց էին հրապարակվել:
մեկ քայլ հետ
2002 թվականից մինչև 2012 թվականի վերջը վաճառվել է ոչ ավելի, քան 3000 միավոր՝ նույն ժամանակահատվածում Rolls-Royce-ի վաճառածի մոտ 1/4-ը՝ յուրաքանչյուր մեքենայի համար մոտ 300 հազար եվրո վնասով։ Ամեն ոք, ով կարծում էր, որ հնարավոր է տարեկան գրանցել 1000-ից 1500 Maybach, բոլորովին սխալվում էր:
Այսպիսով, 10 տարվա մնացորդային վաճառքից հետո տեղի ունեցավ անխուսափելին՝ ապրանքանիշը դադարեց գոյություն ունենալ: Դա ստիպեց գերմանացի ստրատեգներին նոր ծրագիր մշակել այն բանից հետո, երբ Ասթոն Մարտինի հետ ապագա մոդելների համատեղ մշակման նախագիծը մերժվեց (մոտ միլիարդ եվրոյի վնասը, որը Maybach վենչուրային արժեքը բավարար էր գաղափարը չշարունակելու համար):
Եվ այդպես էլ եղավ։ 2014 թվականին Mercedes-Maybach-ը ստեղծվեց որպես Mercedes-Benz-ի ենթաբրենդ, որից անմիջապես հետո ի հայտ եկան S 600 Pullman-ը և S 650 Cabriolet-ը:
Այն արագորեն ապացուցեց, որ Maybach անվանումը կարող է գործել որպես Mercedes-Benz-ի հավելված, ինչպես ցույց է տրված 2015-ից 2020 թվականներին S-Class Maybach-ի ավելի քան 50,000 միավորների կուտակային վաճառքով և աճող «ժողովրդականությամբ» (յուրաքանչյուր S դասի յոթից մեկը: 2018 թվականին գրանցված մականունը ունեցել է Maybach):
ավելի խոստումնալից ապագա
Բանաձևը գտնելուց հետո սկսեց մշակվել արտադրանքի ռազմավարությունը, որտեղ մի քանի նախագծեր օգնեցին բարձրացնել Մայբախի անվան իմիջը: Դրա օրինակն են Coupé 6-ի և Cabriolet-ի նախատիպերը, որոնք ստիպեցին Pebble Beach-ի 2016 և 2017 թողարկումների այցելուներին հառաչել:
Նոր S-Class-ում առկա է բացառիկ երկերանգ ներկ, որը երկարաձգված թափքը դարձնում է ավելի էլիտար (18 սմ ավելի շատ առանցքների միջև՝ համեմատած Long S-Class-ի հետ) և ինտերիերի տարբեր սարքավորումներ, որոնք գերազանցում են շքեղության մակարդակը փարավոնականից:
Բացի այդ, V12 շարժիչներն այժմ բացառիկ են Maybach S-Class-ի համար՝ «ավելի փոքր» տարբերակներով (նույնիսկ նրանք, որոնք կրում են բացառիկ սպորտային AMG հապավումը) V6 և V8 միավորներով:
Mercedes 35-ն ինքնին վերստեղծվել է Vision Mercedes Simplex-ով, որը հիշեցնում է 120 տարի առաջվա պատմական հաղթանակները՝ վերաիմաստավորելով պիոներական ոճն ու ոճային գծերը՝ 21-րդ դարի Mercedes-Benz-ի ԴՆԹ-ի լույսի ներքո:
Սա բացատրում է Դիզայնի խմբի փոխնախագահ Գորդոն Վագեները. «Միայն Mercedes-Benz-ի հզորությամբ բրենդն է հասնում պատմության և ապագայի այս ֆիզիկական սիմբիոզին, որը խորհրդանշում է Vision Mercedes Simplex-ը»:
Ապրանքանիշի արժեքը նույնպես սկսեց սնվել զգույշ մարքեթինգային ռազմավարությամբ: Լիցենզավորված գործընկեր «Maybach — Icons of Luxury»-ն արտադրում է բացառիկ, բրենդային հավաքածուներ և անհատական աքսեսուարներ, որոնք լրացնում են հատուկ մեքենաները (ճամփորդական պայուսակներ, կաշվե իրեր և տան պարագաներ):
Մյուս կողմից, համաշխարհային հաճախորդների համար «Գերազանցության շրջանակ» բացառիկ ծրագիրը թույլ է տալիս մուտք գործել եզակի իրադարձություններ, ինչպիսիք են բացառիկ ծրագրերը, նոր մեքենաների թեստ-դրայվները, Mercedes-Maybach-ի փորձագետների և ապրանքանիշի դեսպանների հետ անհատական զրույցի հնարավորություններ և նույնիսկ: այցելություններ Mercedes-Benz-ի արտադրամասեր:
2018 թվականին մենք ծանոթացանք մեկ այլ հայեցակարգի՝ Vision Ultimate-ը, առաջին ամենագնացը, որը կապված է Maybach անվան հետ մեկ դարում: Սա շուկա դուրս եկավ 2021 թվականին որպես GLS 600՝ բրենդի առաջին մեքենայի ստեղծումից ուղիղ 100 տարի անց, որն այժմ ենթաբրենդ է… բայց ավելի խոստումնալից ապագա հորիզոնով:
Ինչպես մեր կյանքում շատ բաներում, այնպես էլ երբեմն ստիպված ես լինում երկու քայլ հետ գնալ, որպեսզի կարողանաս ավելի վճռական քայլ առաջ գնալ: