Հայեցողություն, որը դառնում է ծանր առաքելություն 5,5 մ երկարությամբ, V12 շարժիչով և ճոխ գծերի տեր մեքենայի համար: Նոր Rolls-Royce Ghost օգտագործում է նոր հարթակ և զարգացած շասսի՝ իր դինամիկ առավելությունները բարձրացնելու համար:
Որքան էլ բնական է հնչում ուրվականի (ուրվականի) անտեսանելի լինելու գաղափարը Երկրի մակերևույթի 99,9%-ի վրա, պնդելը, որ Rolls-Royce-ը զուսպ ներկայություն ունի ճանապարհին, հավասարազոր է ակնկալելու, որ փիղն աննկատ կմնա: չինական խանութի ներսում։
Սակայն BMW Group-ի ձեռքում գտնվող գերշքեղ բրիտանական ապրանքանիշը քայլ է արել այդ ուղղությամբ, քանի որ իր թիրախային հաճախորդների առաջնահերթությունները կարծես թե փոքր-ինչ փոխվել են մեկ տասնամյակ առաջ առաջին սերնդի թողարկումից հետո: Համենայն դեպս այդպես են ասել նրանք անձամբ Rolls-Royce-ի գործադիր տնօրենին։
Իրենց ճաշակները գնահատելու համար սովորական կլինիկաներ կազմակերպելու փոխարեն, նրանք հրավիրվեցին ընթրիքի (հավանաբար Michelin-ի վկայականով) Տորստեն Մյուլլեր-Օթվոսի հետ, ով հպարտանում է իրենով, որ «Rolls-Royce-ն ավտոմեքենա արտադրողն է, որն ամենամոտ կապ ունի իր հաճախորդների հետ»:
Եվ հենց բյուրեղյա ջահի և տրյուֆել ֆուա-գրայի մեղմ լույսի ներքո՝ զուգորդված 1970-ականների ֆրանսիական կարմիրի հետ, նրանք թիվ 1 Rolls-Royce-ին ասացին, որ կնախընտրեն ունենալ ավելի զուսպ Ghost ապագայում: Եվ դա մի գաղափար էր, որն արտահայտվեց ամբողջ աշխարհում, այն ժամանակ, երբ Rolls-Royce-ն ավելի լավն էր, քան երբևէ՝ 5152 միավոր վաճառելով 2019-ին, որը լավագույն տարին էր բրենդի 116-ամյա պատմության մեջ, այն ժամանակ վերջերս թողարկված Cullinan ամենագնացի շնորհիվ: , իհարկե.
Հավանաբար, երբ մատուցվում էր գուրման աղանդերը, նման պատվավոր ընկերության հետ նույն սեղանի շուրջ նստած ականավոր շուկայագետի ուղեղում արդեն ձևավորվել էր «Post-populence» անվանումը (սակայն, դրոշակակիր Phantom-ի համար կանոնները կպահանջվեն. կիրառեք տարբեր, նաև ապագայում:
ավելի քիչ՝ ավելիի հետ
Բայց նույնիսկ Ghost-ի դեպքում, ճոխության կրճատումը չափի հետ չէ, ընդհակառակը. երկրորդ սերունդը ինը սանտիմետր երկար է (5540 մմ) և երեք սանտիմետր ավելի լայն (1978 մմ): Ու թեև միայն կափարիչի վրայի արիստոկրատ արձանը և հովանոցները (դռան գրպաններում) են փոխանցվել նախորդից, սակայն երկու մոդելները միմյանցից տարբերելու համար անհրաժեշտ է լավ վարժ աչք։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Նոր սերունդն ունի ավելի քիչ զարդանախշեր և ծալքեր, ապրանքանիշի տիպիկ առջևի վանդակաճաղը ավելի փոքր է և զուսպ (և ուղղահայաց լողակներով՝ անթափանց փայլով, որպեսզի վերևում գտնվող 20 LED-ները դրանք շատ վառ չդարձնեն), և գլխարկի ամենահայտնի զարդը: աշխարհը մի փոքր հետ է մղվել. Միայն այս քայլը տեխնիկապես բարդ է, քանի որ «Էքստազի ոգին» արձանիկը պետք է դիպուկ ճշտությամբ անցնի բացվածքով, երբ գլխարկը բացվի:
Եթե արտաքին դիզայնի չափավորությունը լիովին ակնհայտ չէ, ապա ներսի հետճոխությունն առնվազն մի փոքր ավելի նկատելի է, եթե ոչ ակնհայտ:
Լավ, այս առումով մենք լավ չսկսեցինք, քանի որ մտնելով նստատեղերի երկրորդ շարք՝ հասկացանք, որ այն ոչ միայն դեռևս ունի «ինքնասպան» դռներ (շրջված բացմամբ), այլ նաև, և առաջին անգամ, սա. Փչացած ուղևորն այժմ կարող է բացել դուռը էլեկտրական օգնությամբ: Սկզբում բաց թողեք ներքին սողնակը, այնուհետև թույլ տվեք, որ այն վերադառնա իր հանգստի դիրքին՝ ստուգելու համար, թե արդյոք արտաքինից որևէ խոչընդոտ կա, այնուհետև քաշեք և պահեք, որպեսզի ամբողջությամբ բացվի՝ կոճակի միայն մեկ հպումը չի հաստատվի շուկաների մեծ մասում: աշխարհը.
Դուրս գալուց անմիջապես հետո դուք կարող եք ամբողջությամբ ավտոմատ կերպով փակել դուռը՝ սեղմելով դռան արտաքին բռնակի վրա գտնվող կոճակը կամ փակելով այն ձեռքով, բայց էլեկտրական օգնությամբ: Երկայնական և լայնակի սենսորները, ինչպես նաև յուրաքանչյուր դռան մեջ տեղադրված «g» ուժային սենսորները թույլ են տալիս, որ այն միշտ ունենա նույն քաշը՝ անկախ նրանից՝ մեքենան գտնվում է բլրի վրա, թե հորիզոնական հարթության վրա։
Շքեղության ճարտարապետություն
Մեքենայի կառուցվածքը ալյումինե տիեզերական շրջանակն է, որը կոչվում է «Շքեղության ճարտարապետություն», որն առաջին անգամ օգտագործվել է Phantom-ի և Cullinan-ի վրա, իսկ թափքը նաև ալյումինի մեծ շարունակական կտոր է՝ առանց վահանակի բացվածքների, որոնք կարող են խանգարել դիտողի տեսլականին: Դա հնարավոր դարձնելու համար չորս արհեստավորներ միաժամանակ ձեռքով զոդում են թափքը), ինչը մեծացնում է մարմնի կոշտությունը (40000 Նմ/դգ) և նվազեցնում քաշը:
Ներքին մշակված այս նոր պլատֆորմը (ի տարբերություն 2009 թվականի մոդելի, որն օգտագործում էր BMW 7 սերիայի շարժակազմի հիմքը) ճանապարհ է հարթում դեպի ավելի ցածր ծանրության կենտրոն, և այն փաստը, որ շարժիչը մղվում էր առջևի առանցքի հետևում, առանցքային էր 50/50 քաշի բաշխում (առջևի / հետևի):
շոկի կլանիչ
Ghost կասեցումը, հավանաբար, այնտեղ է, որտեղ կարելի է գտնել տեխնիկական առաջընթացի մեծ մասը: Նախ, կա այսպես կոչված «Պլանար» կախոցը, որը նախորդ «Magic Carpet Ride»-ի էվոլյուցիան է:
Նա շատ ավելի շատ տեխնոլոգիաներ կառավարելու գլխավոր միտքն է, քան պարզապես ստերեո տեսախցիկներ օգտագործելը, որպեսզի «տեսնի» առջևի ճանապարհը և ակտիվորեն (ոչ թե ռեակտիվորեն) կարգավորի կախոցը մինչև 100 կմ/ժ արագությամբ (Flagbearer համակարգ, ի նկատի ունենալով տղամարդկանց, ովքեր պահանջվում էին: , օրենքով, ավելի քան մեկ դար առաջ առաջին մեքենաների դիմաց կարմիր դրոշ կրել):
Ցամաքում սահելու զգացողություն ստեղծելու իրենց ձգտումով, որը նախկինում երբեք չէր ստացվել ավտոմեքենայի կողմից, ինժեներները առաջին զանգվածային կափույրն ընդգրկեցին առջևի կախոցի վերին ոսկորի մեջ: Պարզ ասած, այն հարվածային կլանիչ է… շոկի կլանիչի համար և թույլ է տալիս էլ ավելի բարելավել առանց այն էլ ուշագրավ արդյունքը, որը ձեռք է բերվել էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող փոփոխական ամորտիզատորների և ինքնահամահարթեցվող օդային կախոցների համակցությամբ:
Հետևի հինգ թևերի դասավորությունը ոչ պակաս բարդ է. ի լրումն օդային կասեցման նույն տեխնոլոգիայի, այն օգտվում է նոր ղեկային առանցքից: Այն իսկապես օգտակար է Rolls-Royce Ghost-ի ընդհանուր մանևրելու ունակությունը և շարժունությունը բարելավելու համար, որքան կարելի է սպասել (և նույնիսկ չակնկալել) ավելի քան 5,5 մ երկարությամբ և 2,5 տոննա կշռող մեքենայից:
Վերջին V12
6,75 լ V12 շարժիչը ժառանգվել է առաջին սերնդից, բայց դա ինքնին ինժեներական գերազանցության և ավելացված «պատմական արժեքի» մի մասն է, քանի որ, ամենայն հավանականությամբ, այն կլինի Rolls-Royce Ghost-ի վերջին ներքին այրման շարժիչը (շինարարն արդեն հայտարարեց իր մտադրության մասին՝ դառնալու ամբողջովին էլեկտրական ապրանքանիշ 2030-ից հետո, և քանի որ յուրաքանչյուր ուրվական տևում է մոտ տասը տարի… լավ, շատ հեշտ է հաշվարկել…):
Այն զուգակցված է հայտնի ութ արագությամբ ավտոմատ (ոլորող մոմենտ փոխարկիչ) փոխանցման տուփի հետ, որը տվյալներ է քաղում GPS-ից՝ նախապես ընտրելու իդեալական հանդերձանքը յուրաքանչյուր առիթի համար: Վերջին, և, անշուշտ, ոչ պակաս կարևոր, հարուստ հաճախորդների համար, ովքեր ապրում են Globe-ի բևեռներին մոտ, Ghost-ը հետևի անիվի շարժիչից անցել է լիաքարշակ:
Նոր հաճախորդը ցանկանում է քշել
Tortsen Müller-Ötvös, Rolls-Royce-ի գործադիր տնօրեն«Բոլոր ուրվականների մոտ 80%-ն այժմ ղեկավարվում է սեփականատիրոջ կողմից, նույնիսկ Չինաստանում, մենք գիտենք, որ շատ հաճախորդներ շաբաթվա ընթացքում վարորդով են վարում, բայց հանգստյան օրերին նստում են ղեկին»:
Ուստի, քանի որ սա միակ Roll-ն է, որն ունի զգալի թվով սեփականատեր-վարորդներ, իմաստ ունի շարժվել դեպի առաջին շարքի ձախ նստատեղը:
Սակայն այս արիստոկրատական երկրորդ շարքը թողնելուց առաջ կարևոր է նշել, որ հետևի էլեկտրական նստատեղերի մերսման, տաքացման և հովացման գործառույթներից բացի, աղտոտված օդը ինքնաբերաբար դուրս է բերվում, և ծայրահեղ նուրբ մասնիկները մաքրվում են երկու րոպեում։ շնորհիվ բարդ նանոֆիլտրի: Անկասկած, հաճելի դետալներ և «մի փոքր» ճոխ:
Նուրբ շամպայնի և բյուրեղյա բաժակները սառնարանային խցիկում՝ հետևի գերհարմարավետ նստատեղերի միջև: Դե, դա դեռ Rolls-Royce է, այնպես չէ՞:
Հիմա, նստելով Ամբրոզի աթոռին, կարող եմ հաստատել, որ կա թիթեղյա փայտ, մետաղ և իրական կաշի, որքան աչքը կարող է տեսնել (յուրաքանչյուր ինտերիերի համար օգտագործվում են կովի կաշվից 20 գուլպաներ, ուստի դժվար է ասել, որ ոչ մի կենդանի չի տուժել դրա ընթացքում: «Ghost»-ի «պատրաստում»), ինչը կարող է միայն նշանակել, որ թիրախ հաճախորդը պատրաստ չէ իր լիմուզինում ընդունել վեգանական, էկոլոգիապես մաքուր ինտերիեր:
«Իրականություն էության հետ»՝ դիզայներների վերածված շուկայագետների խոսքերով, միտում, որն արդեն մուտք է գործել բարձրակարգ զարդերի, նավակների դիզայնի, ճարտարապետության և նորաձևության աշխարհ:
Համոզված լինելու համար կարող եմ խոստովանել, որ վահանակի գծերը պարզեցվել են իր նախորդի համեմատ, և այստեղ չկա ադամանդներով զարդարված ժամացույց, այլ ամենաերկար դեկորատիվ կարը, որն օգտագործվում է ցանկացած մեքենայի վրա (այն տարածվում է ամբողջ վահանակի վրա): որը դիզայներների հպարտությունն է։
Ահա՜ Վերջապես, դուք կարող եք հաստատել որոշակի կրճատում, այս դեպքում, նոր Rolls-Royce Ghost-ի հրամանների և անջատիչների քանակի մեջ (և իզուր է հիմնավորել այն փաստարկը, որ դա լայնակի միտում է ոլորտում, նույնիսկ եթե դա ճիշտ…). Թերություններ. Կենտրոնական վահանակի փոքր կոճակների ընթեռնելիությունը վատացել է, նույն կերպ, որ նստատեղերի ջեռուցման ցուցիչի լույսերը կարող են դիտվել որպես աննշան թուլություն:
Իհարկե, առանց սպորտային կոճակի և ղեկի ետևում փոխանցման թիակների, բայց Rolls-ի ավանդական «ուժի պահուստի» ցուցիչով թվային վահանակի վրա՝ «հագնված» անալոգային տեսք ունենալու համար:
աստղեր կան երկնքում
Շարժիչը միացնելուց առաջ պետք է ընդգծել մի քանի դիտարկում. 2006 թվականին ստեղծված աստղազարդ տանիքից հետո (90000 լազերային փորագրված կետեր և երեք շերտ կոմպոզիտային նյութեր, որոնք կօգնեն ստեղծել շողշողացող էֆեկտ՝ բնակիչների գլխի վերևում), բրիտանացի ինժեներները. այժմ ստեղծել է լուսավորված վահանակը: Առջևի ուղևորի առջև գտնվող Ghost անվանման ցուցանակի շուրջ նրբագեղորեն տեղադրված են 850 աստղից ոչ պակաս (թաքնված մինչև ուղևորների խցիկի լույսերը միացվեն):
Այնուհետև կան դռների մեջ ներկառուցված սուբվուֆերները, առաստաղի երեսպատման «հուզված բարձրախոսները» և 1200 Վտ հզորությամբ ստերեո համակարգը, որը պոտենցիալ երաժշտություն լսելը վերածում է ձայնի անհավատալի ընկղման փորձի:
Եվ սա դեռ ամենը չէ. նույնիսկ լռությունը մշակվել է, քանի որ ոչ միայն ալյումինե կոնստրուկցիան ունի պողպատից բարձր ակուստիկ դիմադրություն, այլև զգույշ միջոցներ են ձեռնարկվել աղմուկը վերացնելու համար (ավելի քան 100 կգ ակուստիկ խոնավացնող նյութեր տարածվել են սրահի վրա և մեքենայի հատակը) և երկու խոսափողներ օգտագործվել են ներսում ցանկացած տհաճ հաճախականությունը չեզոքացնելու համար, որոնք օգտատերերին մեքենա մտնելու պահից օգտատերերին բարեկեցության զգացում տալու համար:
Իրականում, վերջնական արդյունքն այնքան սարսափելի լուռ էր, որ նույնիսկ արհեստական շշուկ ստեղծեց՝ նման սպիտակ աղմուկի: Շշշշշ...
250 կմ/ժ, 4,8 վրկ՝ 0-ից 100 կմ/ժ…
Ժամանակն է ոտք դնել գազի վրա և վայելել բարելավված դինամիկան: Twin-turbo V12-ն ավելի եռանդուն է զգում, նույնիսկ եթե թույլ սեղմեք շնչափողը, դրա առկայության պատճառով: 1600 rpm-ը բավական է առավելագույն ոլորող մոմենտին հասնելու համար, որը, 571 ձիաուժ առավելագույն հզորության հետ միասին, ստիպում է V12-ին քողարկել հսկայական քաշը, որը հեշտությամբ կարող է հասնել երեք տոննայի չորս հոգով և 507 լիտր ուղեբեռով:
0-ից 100 կմ/ժ արագությունը ընդամենը 4,8 վայրկյանում և առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ/ժ, թույլ է տալիս պատկերացում կազմել այն մասին, թե ինչի է ընդունակ մոնոլիտ Rolls-Royce Ghost-ը, նույնիսկ եթե դա «ինչպես» է, այլ ոչ թե «ինչպես»: շատ», ինչն իրականում առանձնացնում է այս Rolls-ով վարելու և վարելու փորձը ճանապարհի ցանկացած այլ բանից:
Սա շքեղ լիմուզին չէ, որը սիրում է սահմանափակ քաղաքային տարածքներ, թեև ուղղորդված հետևի առանցքը շատ ավելի հեշտացնում է կյանքը այդ միջավայրում, ինչպես նաև բարելավում է ձեր շարժունությունը ոլորապտույտ ճանապարհներին: Մի ակնկալեք, որ մեքենան կկատարի այնպիսի կատարողականություն, որի համար նախատեսված չէր, և երբ ոլորաններում արագությունը մեծանում է, լիաքարշակ համակարգի ավելացված բռնակցումը օգտակար կլինի, նույնիսկ եթե այն ամբողջությամբ չի քողարկում իր թերաղեկի բնական հակում.
Մայրուղիներում, այն արագությամբ, որը թույլ են տալիս միայն գերմանական մայրուղիները, շինարարության որակը, շասսիի կատարելագործվածությունը և աղմուկի մեկուսացման միջոցները համատեղվում են՝ սահմանելով երթևեկության հիանալի հարմարավետություն, որը հնարավոր չէ գերազանցել կարգավորվող շոկի կլանիչների շնորհիվ: Էլեկտրոնային աշխատանքի հետ համատեղ տեսախցիկի համակարգ.
Բայց նաև շնորհիվ առջևի կախոցի, որը մի կողմից երաշխավորում է կախարդական գորգի հայտնի լողացողությունը, իսկ մյուս կողմից՝ շատ ավելի արագաշարժ՝ առանց վարորդին ճանապարհը զգալու հնարավորությունից զրկելու նշանների: Եվ առանց վարորդական բոլորովին արհեստական փորձի փոխանցման՝ այս մեխանիկական լուծման շնորհիվ:
Տեխնիկական բնութագրեր
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Շարժիչ | |
| Դիրք | երկայնական ճակատ |
| Ճարտարապետություն | 12 բալոն Վ |
| Տարողություն | 6750 սմ3 |
| Բաշխում | 2 ac.c.c.; 4 փական մեկ գլան (48 փական) |
| Սնունդ | Վնասվածք Direct, Biturbo, Intercooler |
| ուժ | 571 ձիաուժ 5000 rpm-ում |
| Երկուական | 850 Նմ 1600 rpm-ում |
| Սթրիմինգ | |
| Ձգում | չորս անիվների վրա |
| Փոխանցման տուփ | 8-աստիճան ավտոմատ (ոլորող մոմենտ փոխարկիչ) |
| Շասսի | |
| Կասեցում | FR: Անկախ, «Պլանար» օժանդակ կափույրով; TR: Անկախ, բազմաթև |
| արգելակներ | FR. Օդափոխվող սկավառակներ; TR. Օդափոխվող սկավառակներ |
| Շրջադարձերի ուղղություն/համար | Էլեկտրահիդրավլիկ օգնություն/Ն.Դ. |
| շրջադարձային տրամագիծը | Ն.Դ. |
| Չափերը և հնարավորությունները | |
| Կոմպ. x Լայնություն x Alt. | 5546 մմ x 2148 մմ x 1571 մմ |
| Երկարությունը առանցքի միջև | 3295 մմ |
| ճամպրուկի տարողունակությունը | 507 լ |
| Անիվներ | 255/40 R21 |
| Քաշը | 2565 կգ (ԵՄ) |
| Պաշարներ և սպառում | |
| Առավելագույն արագություն | 250 կմ/ժ |
| 0-100 կմ/ժ | 4.8 վրկ |
| Համակցված սպառում | 15,2-15,7 լ/100 կմ |
| CO2 արտանետումներ | 347-358 գ/կմ |
Հեղինակներ՝ Joaquim Oliveira/Press Inform
Նշում. հրապարակված գինը գնահատական է: