Այդ երեխային, ինչպես կարող եք կռահել, կոչվում էր Գիլհերմե։ Նա նույնն է, ով հիմա գրում է այս տողերը, և ով երկու անգամ մեծ է։ Կրկնակի?! Սա այնքան վատ է հնչում…
Ես մենակ չե՞մ այս հարցում: Ասա ինձ, որ դու նույնպես կյանքի ամիսներ ես անցել՝ կառչելով Gran Turismo սագայից: Ես հիշեցի այս մասին կիսվել այստեղ՝ կապված նոր Gran Turismo Sport-ի մեկնարկի հետ. եթե դուք ամեն օր այցելում եք մեզ, պետք է արդեն նկատել, որ սագան դեռ լավ առողջություն ունի, և դա խորհուրդ է տրվում: Իմացեք ավելին այստեղ այս հովանավորվող բովանդակության մեջ:
«Օ, հայրիկ, գնիր ինձ Gran Turismo Sport այնտեղ»: Եթե տղաս երբեք ինձ այդպես չհարցնի, ես կզգամ, որ ես ձախողվել եմ… Ես սիրում եմ մտածել, որ մինչ այժմ կան ավելի շատ երեխաներ (և ոչ միայն…) հանգստյան օրերին, որոնք հալչում են, կառչում են վահանակից, կարծես այնտեղ կյանքում այլևս պարտավորություններ չեն եղել:
Այն ժամանակ չկար…
Եթե հիշողությունը չի օգնում, ես դեռ այն ժամանակ գերազանց աշակերտ էի – ինչ-որ տեղ 12-րդ կուրսում, եզրափակիչի զբաղվածության պատճառով, ամեն ինչ մի փոքր փոխվեց, և գնահատականները կտրուկ ընկան: Իմ մտահոգությունները հանգում էին նրան, որ գնահատականները լավ մակարդակի վրա պահեն, և ոչ մի այլ բան:
Բացի դրանից, ես ամեն օր պայքարում էի, հատկապես արձակուրդներին, Gran Turismo-ից գումար հավաքելու համար։ Դա միշտ չէ, որ հեշտ է եղել, ես նույնիսկ շատ վարկեր եմ ծախսել՝ ծայրահեղության հասցնելով ոչ մի կոպեկ չարժող մեքենաներ:
Ահ… Ես պատրաստվում եմ գնել Honda Jazz և սարքավորել շարժիչը մինչև վերջին մասը միայն այն պատճառով, որ կարող եմ: #viveràlarga
Մինչև ես հայտնաբերեցի Suzuki Pikes Peak Shield-ը: Այն ժամանակ ես պատկերացում չունեի, թե ինչ է Suzuki Shield-ը, ոչ էլ ինչ է Pikes Peak-ը կամ ով է Nobuhiro «Monster» Tajima-ն, բայց հետևի հսկայական օդանավը գրավեց իմ աչքը:
Ես հիշում եմ, երբ առաջին անգամ սեղմեցի X-ը (արագացուցիչը). «Դե, սա իսկապես արագ է»: Այդ պահից ես սկսեցի հաղթել յուրաքանչյուր մրցավազքում և առաջնությունում։ Suzuki Pikes Peak Shield-ի հայտնաբերումը իմ թվային EuroMillions-ն էր:
Suzuki Shield-ի շնորհիվ ես այլևս երբեք գումարի հետ կապված խնդիրներ չեմ ունեցել Gran Turismo-ում: Անհեթեթ պատրաստությունների ու գնումների տոն էր։
Բայց քանի որ մենք այստեղ ենք, թույլ տվեք հիշեցնել «գազանի» տեխնիկական բնութագրերը։ 2,5 լիտրանոց V6 թվինտուրբո շարժիչ՝ գրեթե 1000 ձիաուժ հզորությամբ, վեցաստիճան հաջորդական փոխանցումատուփ, լիաքարշակ և ընդամենը 800 կգ քաշ։ Զարմանալի չէ, որ նա հաղթեց ամեն ինչ և բոլորին:
Պետք է շնորհակալություն հայտնեմ
Կան երկու խաղեր, որոնք մեծապես նպաստել են, որ այսօր միջինից շատ բարձր վարորդ լինի: Ես դա նկատում եմ, երբ կարողանում եմ ուսումնասիրել նման մեքենաները և այս մեկը ուղու վրա:
Այդ խաղերից մեկը Gran Turismo-ն էր, մյուսը՝ TOCA 2-ը Codemasters-ի կողմից։ Ես գրեթե մոռանում էի Քոլին Մաքրեյի հանրահավաքի մասին, աններելի: Ես բախտ ունեցա մեծանալու, երբ տեսախաղերը սկսեցին նմանակել իրականությունը: Հսկայական էվոլյուցիա՝ հաշվի առնելով, որ ես Մարիո Քարտ էի խաղացել մի քանի տարի առաջ:
Հիշում եմ, երբ առաջին անգամ ղեկը միացրի կոնսոլին։ Իմ առաջին ղեկն արդեն ուներ ուժային արձագանք, ձեռքի արգելակ և փոխանցումատուփ: Պինհալ Նովոյի խանութում այն արժեցել է 25 կոնտո (125 եվրո): Լավ ծախսված!
այսօր այլ աշխարհ է
Ես դեռ չեմ փորձել նոր Gran Turismo Sport-ը: Բայց ինձ հետաքրքիր է իմանալ, թե ինչպես է աշխատում վիրտուալ ակնոցների պատմությունը: Ես արդեն կարծես ծերունի եմ խոսում, բայց ճշմարտությունն այն է, որ ես մի փոքր կորցրի խաղային գնացքը։
Բարձր հստակությամբ գրաֆիկա, վիրտուալ ակնոցներ, չափազանց իրատեսական ղեկ, կոնսուլներ՝ բնութագրերով, որոնք ստիպում են շատ համակարգիչների նախանձել… մի խոսքով, նոր աշխարհ: Խոստովանում եմ, որ այսքան տարի սիմուլյատորներից հեռու մնալուց հետո վախենում եմ նորից «բռնել» կախվածությունից։ Այստեղ Razão Automóvel-ում սիմուլյատորների մասնագետը Դիոգո Տեյշեյրան է:
Երբ նորից փորձեմ, կասեմ, թե ինչպես էր: Մի բան հաստատ է… այս աշխարհում, որտեղ բենզինը գնալով թանկանում է, կոնսուլները, չնայած էժան չեն, ավելի ու ավելի լավ գործարք են թվում:
