Չինաստանի Գուանչժոուի սրահում էր, որ ԳԱԿ ԵՆՈ.146 , անվանում, որն ուղղակի հղում է իր աերոդինամիկ դիմադրության գործակցին (անչափ արժեք, որը ծառայում է հեղուկի, օրինակ՝ օդի կամ ջրի միջով անցնելիս օբյեկտի դիմադրության քանակականացմանը, և որը կարելի է նշել որպես Cx, Cd կամ Cz ) ընդամենը 0,146-ից: Որքան ցածր է այն:
Հղման համար մի քանի օրինակ.
- Tesla Model 3 — Cx = 0,23
- Fiat 500 — Cx = 0,32
- BMW i8 — Cx = 0,26
- Porsche Cayenne — Cx = 0,34
- Bugatti Chiron — Cx = 0,39
Արտադրական մեքենան, որն ամենաշատը մոտեցավ այս արժեքին, (սահմանափակ) Volkswagen XL1-ն էր՝ Cx = 0,18: Հայեցակարգերի ոլորտում և բաց թողնելով որոշ անիրագործելի օրինակներ (էկո-մարաթոնի նախատիպեր), 1985 թվականին Ford Probe V-ն ավելի լավ ստացվեց՝ 0,137:
Այս պահին GAC ENO.146-ը ընդամենը նախատիպ է և կօգտագործվի որպես «Գլորվող թեստային լաբորատորիա»: Այն ոչ միայն առաջարկում է շատ քիչ աերոդինամիկ դիմադրություն (նրա դիզայնը կազդի ապագա GAC արտադրության մոդելների վրա), այն նաև 100% էլեկտրական է և 100% ինքնավար (5-րդ մակարդակ):
«Սառը մեկնարկի» մասին. Երկուշաբթիից ուրբաթ Razão Automóvel-ում կա «Սառը սկիզբ» առավոտյան 8:30-ին: Մինչ դուք խմում եք ձեր սուրճը կամ քաջություն եք հավաքում օրը սկսելու համար, տեղեկացեք հետաքրքիր փաստերի, պատմական փաստերի և ավտոմոբիլային աշխարհի համապատասխան տեսանյութերի մասին: Բոլորը 200 բառից պակաս: