Նոր DS 9 դառնում է ֆրանսիական ապրանքանիշի տեսականու գագաթնակետը… և (բարեբախտաբար) այն այլևս ամենագնաց չէ: Այն տիպաբանություններից ամենադասականն է՝ եռահատոր սեդան և ուղղորդում է անմիջապես դեպի D հատվածը: Այնուամենայնիվ, դրա չափերը՝ 4,93 մ երկարություն և 1,85 մ լայնություն, այն գործնականում տեղավորում են վերևի հատվածում:
Նրա երեք հատորների տակ մենք գտնում ենք EMP2-ը՝ Grupo PSA պլատֆորմը, որը նաև սպասարկում է Peugeot 508-ին, թեև այստեղ այն ընդլայնված տարբերակով է: Սա նշանակում է, որ նոր DS 9-ը, ինչպես մյուս մոդելները, որոնք բխում են EMP2-ից, առջևի քարշակ է, որի շարժիչն առջևի լայնակի դիրքում է, բայց այն կարող է ունենալ նաև լիաքարշակ:
Plug-in հիբրիդներ յուրաքանչյուր ճաշակի համար
Ամբողջ անիվի շարժիչը ապահովում է էլեկտրիֆիկացված հետևի առանցքը, ինչպես մենք արդեն տեսել ենք DS 7 Crossback E-Tense-ի վրա, միայն ամենագնացի 300 ձիաուժի փոխարեն: Նոր DS 9-ում հզորությունը կբարձրանա մինչև նույնիսկ ավելի հյութալի 360 ձիաուժ:
Էլեկտրիֆիկացումը կլինի ոչ միայն նոր DS 9-ի լավագույն տարբերակում... Իրականում կլինեն երեք էլեկտրիֆիկացված շարժիչներ, բոլորն էլ plug-in հիբրիդներ, որոնք կոչվում են E-Tense:
360 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը, սակայն, առաջինը չի թողարկվի։ DS 9-ը առաջինը կգա մեզ մոտ, ավելի մատչելի տարբերակով՝ 225 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ և առջևի քարշակով 1.6 PureTech շարժիչի 80 կՎտ (110 ձիաուժ) էլեկտրական շարժիչով և 320 Նմ ոլորող մոմենտով համակցման արդյունք: Փոխանցումն իրականացվում է ավտոմատ ութաստիճան փոխանցման տուփի միջոցով, որը միակ տարբերակը հասանելի է բոլոր DS 9-ի վրա: .
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ավելի ուշ կհայտնվի առջևի քարշակով պլագին հիբրիդային երկրորդ տարբերակը, 250 ձիաուժ հզորությամբ և ավելի մեծ ինքնավարությամբ — շարժիչ, որը կուղեկցի DS 9-ի թողարկումը Չինաստանում, որտեղ այն բացառապես արտադրվելու է: Վերջապես, կլինի նաև մաքուր բենզինային տարբերակ՝ 225 ձիաուժ հզորությամբ PureTech:
Էլեկտրական «կես»
Գործարկվելիք առաջին տարբերակում՝ 225 ձիաուժ հզորությամբ, էլեկտրական մեքենան սնվում է 11,9 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցով, որն ապահովում է ինքնավարություն էլեկտրական ռեժիմում 40 կմ-ից մինչև 50 կմ հեռավորության վրա: Այս զրոյական արտանետումների ռեժիմում առավելագույն արագությունը 135 կմ/ժ է:
Էլեկտրական ռեժիմն ուղեկցվում է վարման ևս երկու ռեժիմով. հիբրիդ և E-Tense Sport , որը կարգավորում է գազի ոտնակի, փոխանցման տուփի, ղեկի և օդաչուական կախոցի քարտեզագրումը։
Բացի վարման ռեժիմներից, կան նաև այլ գործառույթներ, ինչպիսիք են «B» գործառույթը, որն ընտրվում է փոխանցման տուփի ընտրիչի միջոցով, որն ուժեղացնում է վերականգնողական արգելակումը. և E-Save ֆունկցիան, որը թույլ է տալիս խնայել մարտկոցի էներգիան հետագա օգտագործման համար:
Նոր DS 9-ը գալիս է 7,4 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչով, որին տնային կամ հանրային լիցքավորման կետերում մարտկոցը լիցքավորելու համար պահանջվում է 1 ժամ 30 րոպե:
Ջեռուցվող, սառնարանային և մերսող նստատեղեր… հետևի մասում
DS Automobiles-ը ցանկանում է հետևի ուղևորներին տալ նույն հարմարավետությունը, ինչ մենք գտնում ենք առջևում, այդ իսկ պատճառով նրանք ստեղծեցին DS LOUNGE կոնցեպտը, որի նպատակն է առաջարկել «առաջին կարգի փորձ DS 9-ի բոլոր ուղեւորներին»:
Հետևի հատվածում տարածությունը չպետք է պակասի, շնորհիվ DS 9-ի հսկայական 2,90 մ անիվային բազայի, բայց աստղերը նստատեղերն են: Սրանք կարելի է տաքացնել, սառեցնել և մերսել , ինչպես առջևիները, առաջինը հատվածում։ Կենտրոնական հետևի բազկաթոռը նաև DS Automobiles-ի ուշադրության կենտրոնում էր, որը ծածկված էր կաշվով, ներառում էր պահեստային տարածքներ և USB վարդակներ, ի լրումն մերսման և լուսավորության կարգավորիչների:
Անհատականացումը նաև DS 9-ի փաստարկներից մեկն է՝ «DS Inspirations» տարբերակներով, որոնք առաջարկում են մի քանի թեմաներ ինտերիերի համար, որոշները մկրտված են Փարիզ քաղաքի թաղամասերի անուններով՝ DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS: Inspiration Performance Line, DS Inspiration Opera:
Ինտերիերի համար կան մի քանի թեմաներ. Այստեղ օպերայի տարբերակով, Art Rubis Nappa կաշվով…
փորձնական կասեցում
Մենք դա տեսանք DS 7 Crossback-ում և այն նաև կլինի DS 9-ի զինանոցի մի մասը: DS Active Scan Suspension-ն օգտագործում է տեսախցիկ, որը կարդում է ճանապարհը, մի քանի սենսորներ՝ մակարդակ, արագացուցիչներ, ուժային սարք, որոնք գրանցում են յուրաքանչյուր շարժում՝ նախապես պատրաստվելով: յուրաքանչյուր անիվի խոնավացումը՝ հաշվի առնելով հատակի անկանոնությունները. Ամեն ինչ հարմարավետության մակարդակը բարձրացնելու համար՝ միևնույն ժամանակ անվտանգության բարձր մակարդակով:Տեխնոլոգիա
Քանի որ այլ կերպ չէր կարող լինել, և բացի ապրանքանիշի շարքի վերին դիրքը լինելուց, DS 9-ը համալրված է նաև ծանր տեխնոլոգիական զինանոցով, հատկապես նրանք, որոնք վերաբերում են վարորդական օգնականներին:
DS 9 E-TENSE Performance Line
DS Drive Assist անվան տակ տարբեր բաղադրիչներ և համակարգեր աշխատում են միասին (ադապտիվ կրուիզ-կոնտրոլ, գծի սպասարկման օգնական, տեսախցիկ և այլն), ինչը DS 9-ին տալիս է 2-րդ մակարդակի կիսաինքնավար վարելու հնարավորություն (մինչև 180 կմ/ժ արագություն): ):
DS Park Pilot-ը թույլ է տալիս ավտոմատ կայանել՝ վարորդի կողմից տեղ հայտնաբերելուց (դրա միջով մինչև 30 կմ/ժ արագությամբ անցնելուց և համապատասխան ընտրությունից հետո՝ սենսորային էկրանով: Մեքենան կարող է կայանվել զուգահեռ կամ ծովատառեխի մեջ:
DS Safety անվան տակ մենք նաև գտնում ենք վարորդական օգնության տարբեր գործառույթներ. DS Night Vision (գիշերային տեսողություն ինֆրակարմիր տեսախցիկի շնորհիվ); DS վարորդի ուշադրության մոնիտորինգ (վարորդի հոգնածության մասին ահազանգ); DS Active LED Vision (լայնությամբ և միջակայքով հարմարվում է վարման պայմաններին և մեքենայի արագությանը); և DS Smart Access (մեքենայի հասանելիություն սմարթֆոնով):
Երբ է գալիս:
Շաբաթվա ընթացքում Ժնևի ավտոսրահում նախատեսված հանրային շնորհանդեսով DS 9-ը կսկսի վաճառվել 2020 թվականի առաջին կեսին: Գները դեռևս չեն հայտարարվել:
