Պատկերացրեք, թե ինչպես եք հանգիստ վարում Mercedes-Benz 450SL ավտոճանապարհով 200 կմ/ժ արագությամբ, երբ հանկարծ մի փոքրիկ մեքենա է մոտենում. Volkswagen Golf լուսային ազդանշաններ տալով երթուղիները փոխելու համար. Զարմանքի և զարմանքի միախառնման մեջ նրանք շարժվում են դեպի աջ գիծ, բայց միշտ ոտքը պահելով արագացուցիչի վրա՝ համոզված լինելով, որ հեշտությամբ կարող են հետևել գերմանական սինգլին։
Բայց չէ. Volkswagen Golf-ը հրթիռի պես արագ անհետանում է տեսադաշտից։ Մի քանի կիլոմետր այն կողմ նրանք հանդիպում են սպասարկման կետում կայանված նույն մեքենային և, հաշվի առնելով իրենց հետաքրքրասիրությունը, տիրոջը խնդրում են ավելի մոտիկից տեսնել մեքենան։ Ձեր զարմանքը չէ, երբ տեսնում եք, որ գլխարկի տակ ոչ ավել, ոչ պակաս, քան 4500 սմ3 V8 բլոկ կա Porsche 928-ից…
Սա իրական պատմություն է, որը տեղի է ունեցել Գերմանիայում 70-ականների վերջին: Այդ ժամանակ մեքենայի սեփականատերը` Գյունտեր Արցը, Nordstadt ընկերության սեփականատերը, հայտնի էր, որ Porsche Carrera-ի շարժիչը դրել էր Carocha-ի մեջ, բայց սա. Գերմանական նախագիծը ձգեց ստեղծագործության սահմանները:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Գերմանական մոդելի փոխակերպման գործընթացը սկսվեց Porsche 928-ի շասսիից և մեխանիզմներից օգտվելով: Այո, այս «Գոլֆը» հետևի քարշակ է, ինչպես 928-ը…
Կափարիչի տակ, 70 ձիաուժ հզորությամբ համեստ 1,5 լ բլոկի փոխարեն, մենք գտնում ենք Porsche 928-ի 240 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը: Փաստորեն, միայն թափքի դռներն ու կողային վահանակներն են գալիս Volkswagen Golf-ից:
Աշխատանքային առումով այն հասնում է 230 կմ/ժ առավելագույն արագության, 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 7,6 վրկ-ում և 0-ից 160 կմ/ժ՝ 18,9 վրկ, ինչը համարժեք է Porsche 928-ին, որը ծառայում է որպես դրա հիմք:
Գյունտեր ԱրցՄենք 928-ից վերցրեցինք ամբողջական շասսի և մեխանիկա և դրա շուրջ կառուցեցինք Golf-ը: Այն պահանջում էր լայնածավալ ձեռքի աշխատանք, քանի որ շարժիչի չափսերը ստիպում էին մարմինը լայնացնել մոտավորապես 23 սմ-ով: Օրիգինալ են միայն դռներն ու կողային պանելները (Գոլֆից); մնացած բոլորը պետք է զրոյից պատրաստվեին: Առջևի ապակին արժեր 3500 դոլար (1978 թվականին 3000 եվրոյից մի փոքր ավելի):
Ներսում, թվում է, թե մենք Porsche 928-ի վրա ենք, օրինակ՝ այն պահում է գործիքների վահանակը և նստատեղերը կաշվից, բայց ավելի լավ տեսանելիությամբ և ավելի շատ տարածությամբ: Բացի այդ, այն ավելացրել է օդորակման համակարգ, էլեկտրական ապակիներ և տանիք (էլեկտրական), սարքավորումներ, որոնք մաս չեն կազմել կամ դժվար թե մենք գտնենք առաջին Volkswagen Golf-ում:
Մենք արդեն տեսել ենք Mercedes-Benz 190, որոնք իրականում C63 AMG են, Nissan Juke և Qashqai, որոնք թաքցնում են GT-R-ը, բայց ինչպես տեսնում եք, վարժությունների այս տեսակը նույնքան «հին» է, որքան մեքենան: և արդյունքներն անչափ փառավոր են…
Աղբյուր. Ճանապարհ և ուղի