Կառուցվել է 2013 թ Bugatti Chiron 4-005 Մոլշեյմ ապրանքանիշի կողմից արտադրված Chiron-ի ութ վաղ նախատիպերից մեկն է, որն արդյունքում ունեցել է շատ զբաղված «կյանք»:
Առաջին Chiron-ը, որը թռչել է ԱՄՆ-ում, այս նախատիպը նույնիսկ պտտվել է Սկանդինավիայի ձյան մեջ, կատարել է բազմաթիվ պտույտներ Նարդոյի արագընթաց ռինգում, համարձակվել է Հարավային Աֆրիկայի շոգին և նույնիսկ Eurofighter Typhoon կործանիչի «փախուստին»: Ինքնաթիռ.
Այս ամենը նպաստել է նրան, որ Bugatti-ին ութ տարի «հավատարիմ ծառայությունից» հետո Chiron 4-005-ը սպասվում է վերանորոգման՝ 74 000 կմ վազքաչափի վրա, ինչը տպավորիչ ցուցանիշ է սուպեր սպորտային մեքենայի համար:
Ինչի՞ համար էր այն օգտագործվել։
Մինչ ձեզ կբացատրենք Bugatti Chiron 4-005-ի գործառույթները, եկեք բացատրենք նրա անունը: «4» թիվը ներկայացնում է այն փաստը, որ սա նախատիպ է, մինչդեռ «005»-ը արդարացնում է այն փաստը, որ դա արտադրված Chiron-ի հինգերորդ նախատիպն է:
Նրա գործառույթները գալլական հիպերսպորտի զարգացման ծրագրում կապված էին արտադրության Bugatti Chiron-ի կողմից օգտագործվող բոլոր ծրագրերի մշակման և փորձարկման հետ:
Ընդհանուր առմամբ, այս Chiron 4-005-ով աշխատել են 13 ինժեներներ, համակարգչային գիտնականներ և ֆիզիկոսներ, որոնք, օրինակ, ծառայում էին տրանսպորտային միջոցների կառավարման 30 միավորների (ECU) փորձարկմանը:
Իր «կյանքի» ընթացքում այս Chiron 4-005-ը իսկական «անիվների վրա լաբորատորիա» էր:
Բայց կա ավելին, հենց այս նախատիպի վրա են փորձարկվել և մշակվել Chiron-ի նավիգացիոն համակարգը, HMI համակարգը կամ բարձրախոսի համակարգը:
Այս նախատիպի կյանքի մի մասը գեղեցիկ կերպով ամփոփել է Ռուդիգեր Ուարդան, որը պատասխանատու է Bugatti-ի մոդելի մշակման համար մոտ 20 տարի և Chiron-ի տեղեկատվական-զվարճանքի և աուդիո համակարգի ետևում կանգնած մարդը:
Ինչպես նա պատմում է մեզ. «4-005-ի դեպքում մենք բոլոր փորձարկումները կատարեցինք և մի քանի շաբաթ ճանապարհ ընկանք, և դա մեզ ավելի է մոտեցնում մեքենային։ Այս նախատիպը ձևավորեց մեր աշխատանքը և դրանով մենք ձևավորեցինք Chiron-ը»:
Մարկ Շրյոդերը, որը պատասխանատու է Chiron-ի HMI համակարգի զարգացման համար 2011 թվականից, հիշեց, որ Bugatti Chiron 4-005-ի ղեկին անցկացվող փորձարկումները հաճախ վճռորոշ նշանակություն են ունեցել արտադրական մոդելների վրա կիրառվող լուծումները գտնելու համար:
Մարկ Շրյոդեր, Bugatti Chiron HMI համակարգի զարգացման պատասխանատուՄենք հայտնաբերում ենք լուծումներից շատերը մեքենա վարելիս, քննարկում ենք դրանք թիմի հետ և այնուհետև դրանք գործնականում կիրառում, միշտ սկսելով 4-005-ից»:
Օրինակներից մեկն այն համակարգն էր, որը փոխում է նավիգացիոն մենյուի գույնը՝ կախված արևի ինտենսիվությունից։ Ըստ Շրյոդերի՝ այս լուծումը գտել են այն բանից հետո, երբ դժվարացել են մենյուն կարդալ՝ ԱՄՆ Արիզոնա նահանգի ճանապարհներով Chiron 4-005-ով վարելիս։