Մեկնարկել է 2016 թ Skoda Kodiaq Չեխական ապրանքանիշի ամենամեծ ամենագնացը, նոր է ստացել իր կիսամյակի թարմացումը և ներկայանում է ռետուշով, նոր սարքավորումներով և նույնիսկ նոր շարժիչներով։
Kodiaq-ը չեխական արտադրողի ամենագնացների հարձակման «նիզակակիրն» էր՝ ճանապարհ հարթելով Եվրոպայում Karoq-ի և Kamiq-ի ժամանման համար: Այժմ, ավելի քան 600 հազար օրինակից հետո, այն ստանում է իր առաջին դեմքը:
Որպես գոյություն ունեցող մոդելի թարմացում, կարևոր է ասել, որ Kodiaq-ի չափերը չեն փոխվել, այն շարունակում է ունենալ 4700 մմ երկարություն, ինչպես պահպանվում է յոթ տեղանոցը:
Կարո՞ղ եք «որսալ» տարբերությունները:
Եթե չափերը չփոխվեցին, ապա ոճական առանձնահատկությունները նույնպես, ընդհանուր առմամբ, հավատարիմ մնացին նախորդի մոդելին։ Այնուամենայնիվ, կան նոր բամպերներ և օպտիկա:Այստեղ մենք գտնում ենք ամենամեծ տարբերությունները, օրինակ՝ առջևի ավելի նեղ օպտիկա, որը դեռևս կարող է ունենալ հաջորդական շրջադարձային լույսեր՝ լրացնելով ավելի ուղղահայաց վանդակաճաղով, ինչը մոտեցնում է այն, ինչ տեսանք Enyaq-ում՝ ապրանքանիշի առաջին արտադրական էլեկտրական ամենագնացում:
Հետևի մասում նաև ամենաշատն են առանձնանում հետևի օպտիկան և անիվների նոր դիզայնը, որը կարող է տատանվել 17 դյույմից մինչև 20» և ավելի ընդգծված հետևի սփոյլերը:
Ինտերիերը քիչ է փոխվել…
Նորացված Kodiaq սրահի ներսում փոփոխությունները հազիվ նկատելի են։ Միակ ուշագրավ կետերը նոր ավարտվածքներն են, շրջակա միջավայրի նոր լույսը, հակապատկեր գույնի կարերը և նոր 10,25 դյույմանոց թվային գործիքների վահանակը՝ չորս տարբեր կարգավորումներով:
Կենտրոնում` սենսորային էկրան, որը կարող է ունենալ 9,2 դյույմ (8 դյույմ, որպես ստանդարտ) և ծառայում է տեղեկատվական ժամանցային համակարգին, որն ունի հեռահար ծրագրային ապահովում և քարտեզների թարմացումներ: Այս համակարգը համատեղելի է Android Auto-ի, Apple CarPlay-ի և MirrorLink-ի հետ:
Նոր Skoda Kodiaq-ն ունի նաև միացված ծառայություններ՝ թույլ տալով, օրինակ, ինտեգրվել Google-ի անձնական օրացույցին։
Սմարթֆոնի համար կա նաև ինդուկցիոն լիցքավորման խցիկ, թեև այն ընտրանքների ցանկի մաս է կազմում։ Մյուս կողմից, խցիկում ցրված լիցքավորման վարդակներն այժմ բոլորը USB-C տիպի են:
Դիզելային և բենզինային շարժիչների շարք
Նոր Kodiaq-ը տեսավ, որ իր շարժիչների շարքը թարմացվեց Volkswagen Group-ի EVO բլոկներով, բայց բենզինից բացի, ուշադրությունը պահպանեց դիզելային շարժիչների վրա: Անխուսափելի էլեկտրիֆիկացումը, որն արդեն հասել է «զարմիկի» SEAT Tarraco-ին, առայժմ հետաձգվում է:
Կան երկու դիզելային շարժիչներ և երեք բենզինային շարժիչներ, որոնց հզորությունը տատանվում է 150 ձիաուժից մինչև 245 ձիաուժ RS տարբերակում: Կախված ընտրված շարժիչից՝ հասանելի են վեցաստիճան մեխանիկական կամ յոթաստիճան ավտոմատ DSG փոխանցումատուփ, ինչպես նաև առջևի կամ լիաքարշակ տարբերակներ:
| Տիպ | Շարժիչ | ուժ | Տուփ | Ձգում |
|---|---|---|---|---|
| Դիզել | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 արագություն | Առջևի / 4×4 |
| Դիզել | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 արագություն | 4×4 |
| Բենզին | 1.5 TSI | 150 CV | Ձեռնարկ 6 արագություն / DSG 7 արագություն | Առաջ |
| Բենզին | 2.0 TSI | 190 CV | DSG 7 արագություն | 4×4 |
| Բենզին | 2.0 TSI | 245 CV | DSG 7 արագություն | 4×4 |
Skoda Kodiaq RS-ը հրաժարվում է դիզելից
Skoda Kodiaq-ի ավելի սպորտային ԴՆԹ-ի տարբերակը կրկին RS-ն է, որն այս ֆեյսլիֆտում տեսավ 2.0 լիտրանոց երկտուրբո դիզելային շարժիչը 240 ձիաուժ հզորությամբ, որը մենք փորձարկեցինք, գետնին ընկավ՝ ի վնաս 2.0 TSI EVO բենզինային շարժիչի: Volkswagen Group.
Այս բլոկը, 245 ձիաուժ հզորությամբ, նույնն է, ինչ մենք գտանք, օրինակ, Volkswagen Golf GTI-ում: Բացի իր նախորդից ավելի հզոր լինելուց (ավելի 5 ձիաուժ), ավելի հետաքրքիր է մոտ 60 կգ-ով ավելի թեթև լինելը, ինչը խոստանում է շատ դրական ազդեցություն ունենալ Skoda Kodiaq-ի այս կծու տարբերակի դինամիկայի վրա:
Այս շարժիչը կարող է համակցվել միայն նոր DSG յոթաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ (5,2 կգ-ով ավելի թեթև) և չեխական բրենդի քառանիվ համակարգի հետ։
Այս ամբողջ հզորությանը ուղեկցում է պատկերը, որը նույնպես ավելի սպորտային է, և որն ունի նոր 20 դյույմանոց անիվները ավելի աերոդինամիկ ձևաչափով, հետևի օդի դիֆուզորը, կրկնակի քրոմի արտանետումը և բացառիկ առջևի բամպերը:
Ե՞րբ է այն հասնում և որքան կարժենա:
Վերանորոգված Skoda Kodiaq-ն իր կոմերցիոն դեբյուտը Եվրոպայում կունենա այս տարվա հուլիսին, սակայն պորտուգալական շուկայի գները դեռ հայտնի չեն: