Fiesta-ից հետո Ford Focus-ին հերթը հասավ մեղմ հիբրիդային տեխնոլոգիային «հանձնվելու»՝ մրցանակակիր 1.0 EcoBoost-ն ամուսնացնելով 48V մեղմ հիբրիդային համակարգի հետ։
125 կամ 155 ձիաուժ հզորությամբ, ըստ Ford-ի, 1.0 EcoBoost Hybrid-ի ավելի հզոր տարբերակը թույլ է տալիս խնայել մոտ 17%՝ համեմատած 1.5 EcoBoost 150 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակի հետ:
Արդեն օգտագործված Ford Fiesta-ի և Puma-ի կողմից՝ 1.0 EcoBoost Hybrid-ը տեսնում է, որ 48 Վ լարման լիթիում-իոնային մարտկոցներով աշխատող փոքր էլեկտրական շարժիչը զբաղեցնում է փոփոխիչի և մեկնարկի տեղը:
Ինչպե՞ս է աշխատում այս համակարգը:
Ինչպես Ford Fiesta-ում և Puma-ում, մեղմ հիբրիդային համակարգը այրման շարժիչին աջակցելու համար կիրառում է երկու ռազմավարություն.
- Առաջինը ոլորող մոմենտների փոխարինումն է՝ ապահովելով մինչև 24 Նմ՝ նվազեցնելով այրման շարժիչի ջանքերը:
- Երկրորդը ոլորող մոմենտների հավելումն է, որը ավելացնում է 20 Նմ, երբ այրման շարժիչը գտնվում է լրիվ բեռնվածության մեջ, և մինչև 50%-ով ավելի ցածր պտույտների դեպքում՝ ապահովելով հնարավոր լավագույն կատարումը:
Էլ ի՞նչ նորություն է բերում:
Մեղմ հիբրիդային համակարգից բացի, Ford Focus-ն ունի ևս մի քանի նորամուծություններ, հիմնականում տեխնոլոգիական մակարդակում, ամենամեծ նորույթը թվային գործիքների վահանակն է:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
12.3»-ով նոր գործիքային վահանակն ունի հատուկ գրաֆիկա մեղմ հիբրիդային տարբերակների համար: Մեկ այլ նոր առանձնահատկություն է կապի ամրապնդումը FordPass Connect համակարգի ստանդարտ առաջարկի հետ, որը կներկայացնի «Տեղական վտանգի մասին տեղեկատվություն» համակարգը այս տարվա վերջին:
Վերջապես, կա նոր մակարդակի սարքավորումների ժամանումը, որը կոչվում է Connected: Առայժմ հայտնի չէ՝ սա կհասնի՞ Պորտուգալիա։
Մեկ այլ անհայտ է մնում նոր Ford Focus EcoBoost Hybrid-ի ժամանման ամսաթիվը Պորտուգալիա և դրա գինը ազգային շուկայում: