110-ից ինը ամիս անց, Land Rover Defender 90 երեքդռնանի, մոտ 6500 եվրոյով ավելի էժան (միջին հաշվով) և ընդհանուր երկարությունը կրճատվել է մինչև 4,58 մ (ներառյալ պահեստային անիվը), 44 սմ-ով պակաս, քան հինգդռնանի: Այն հասանելի է հինգ կամ վեց նստատեղով (3+3):
Չնայած արտաքին ընդհանուր արդիականացված դիզայնին, բավականին ակնհայտ է, որ սա երրորդ հազարամյակի պաշտպանն է: Նույնիսկ նրանք, ովքեր ծանոթ չեն թափքի դասական անկյունային գծերին, ակնթարթորեն կնկատեն այն անունը, որը դաջված է գլխարկի վրա, որը կրկնվում է առջևի երկու թևերի, հետևի և դռների գոգերի վրա:
Առջևի և հետևի ուղղահայաց հատվածները պահպանվել են (չնայած աերոդինամիկայից շեղելուն, ի տարբերություն մեքենայի հարթ հատակի, որը բարենպաստ է դրան) և դեռ հնարավոր է շատ արտեֆակտներ ամրացնել թափքի վրա, որպեսզի կարողանաք հասնել ամենուր: Եղեք ավելի լավ և ավելի լավ. Սա միևնույն ժամանակ պահպանում է 3,5 տոննա քաշը (կցասայլի արգելակման դեպքում, 750 կգ բացված) կարողությունը՝ հետևի մասում իր կեռիկով:
90 և 110
90 և 110 անունները, որոնք սահմանում են համապատասխանաբար երեք և հինգդռնանի մարմինները, վերաբերում են Պաշտպանի պատմությանը։ Արժեքները ցույց են տալիս անիվի բազան օրիգինալ մոդելի դյույմներով՝ 90 դյույմը համապատասխանում է 2,28 մ, իսկ 110 դյույմը՝ 2,79 մ: Նշումները մնում են նոր մոդելի վրա, բայց առանց անիվների բազայի համապատասխանության. նոր Defender 90-ը 2587 մ է (102 դյույմ), իսկ Defender 110-ը՝ 3022 մ (119 դյույմ):
Ավելի շատ բացահայտում և «պակաս» պաշտպան
Մեքենայի բոլորովին նոր կառուցվածքը և ընդհանուր փիլիսոփայությունն այժմ այն ավելի են մոտեցնում Discovery-ին, որի հետ այն կիսում է մոնոկոկային և մարմնի կառուցվածքը (հիմնականում ալյումինե), ինչպես նաև վարորդի աջակցության համակարգերի անկախ կախոցը և ամբողջական զինանոցը:
Հայտնի են նաև շարժիչները, որոնք բոլորն էլ միացված են ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփին և չորս անիվի շարժիչին: Տեսականին սկսվում է 3.0 լ դիզելային, 200 ձիաուժ հզորությամբ ներգծային վեց մխոցներով և 250 ձիաուժ և 300 ձիաուժ հզորությամբ լրացուցիչ տարբերակներով (բոլոր 48 V կիսահիբրիդները); Այնուհետև կա 2.0 լ բենզինային բլոկ, չորս բալոն՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ (միակը՝ առանց կիսահիբրիդային) և ևս 3.0 լ ծավալով գծային վեց մխոցանի բենզինային բլոկ, որն արտադրում է 400 ձիաուժ (48 Վ կիսահիբրիդ):
Լավագույն տարբերակները ձեզ ստիպում են մի փոքր երկար սպասել. պլագին հիբրիդը (P400e 404 ձիաուժով, արդեն հասանելի է 110-ի վրա) և ավելի սպորտային տարբերակը՝ 525 ձիաուժ հզորությամբ, վերջնական տեսքի են բերվում՝ օգտվելով այն հանգամանքից, որ բավականաչափ տարածք կա։ վետերան 5.0 V8 բլոկը կոմպրեսորով այս գլխարկի տակ (մնում է պարզել, թե արդյոք այս երկու տարբերակները հասանելի կլինեն և՛ 90, և՛ 110 մոդելներում):
Լավ տեսարաններ դեպի քաղաք և գյուղ
Օգտագործելով դռան եզրին գտնվող հսկայական բռնակները՝ յուրաքանչյուրը կարող է «բարձրանալ» այս 4×4 չափսի մեջ՝ գետնից բարձր բացվածքով, որպեսզի սկսի վայելել ձիավարության բարձր դիրքը: Բարձր նստատեղերի, ցածր գոտկատեղի և լայն ապակեպատ մակերեսի համադրությունը հանգեցնում է արտաքինից շատ լավ տեսանելիության:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Նույնիսկ «հետևի վրա» պահեստային անիվի և առաստաղին դրված մեծ գլխաշորերի կամ ուղեբեռի առկայությունը չի վնասում հետևի տեսարանին, քանի որ Defender-ն ունի նորարարական և օգտակար պատկերի պրոյեկցիա, որը ֆիքսված է բարձր հստակությամբ հետևի տեսախցիկով, տեղադրված է. բարձր դիրքում, կոճակի հպումով, առանց շրջանակի ներքին հայելին այլևս սովորական հայելին չէ և ստանձնում է թվային էկրանի գործառույթը: Դա մեծապես բարելավում է հետևի տեսադաշտը.
Հետևի սյուներն ու պահեստային անիվը անհետանում են տեսադաշտից, որը դառնում է 50º ավելի լայն։ 1,7 մեգապիքսել տեսախցիկը թույլ լուսավորության պայմաններում հստակ պատկեր է արձակում և ունի հիդրոֆոբ ծածկույթ՝ խոնավ, ցեխոտ հատակների վրա վարելիս իր արդյունավետությունը պահպանելու համար:
Ավելի քիչ տարածք և ավելի քիչ ճամպրուկ, քան 110…
Երկրորդ շարքի նստատեղերում բիզնես դասով ճանապարհորդելու զգացողություն չկա: «Easy Entry» նստատեղերի շնորհիվ «նստեցումը» համեմատաբար հեշտ է, և նույնիսկ 1,85 մ հասակով չափահասը տեղավորվում է առանց մեծ սահմանափակումների:
Առաջին շարքն առաջարկում է գլխի և ուսերի նույն առատ տարածությունը, ինչ 110 տարբերակը (ինչպես նաև վեց հոգանոց տարբերակի կենտրոնական նստատեղը, որը հարմար է փոքր մարդկանց համար կամ կարճ ճանապարհորդությունների ժամանակ օգտագործելու համար), սակայն երկրորդ շարքը կորցնում է 4 սմ և Այս երկու չափումներում համապատասխանաբար 7 սմ: Սալոնի հատակին, ինչպես նաև բեռնախցիկի վրա կա ռետին՝ հեշտ մաքրվելու համար։
397 լ բեռնվածքի ծավալով (երկարացվող մինչև 1563 լիտր՝ հետևի նստատեղերը ծալած), բեռնախցիկը, բնականաբար, ավելի փոքր է, քան Defender 110-ը (որը ընդլայնվում է մինչև 231 լ յոթ նստատեղով մինչև 916 լ հինգ նստատեղով։ նստատեղեր և 2233 լ, միայն առջևի նստատեղերով), բայց այն բավականաչափ մեծ է ամենամսյա մթերային գնումների համար:
… բայց ավելի արագաշարժություն և ավելի լավ կատարում
Land Rover Defender 90-ն ունի նույն հսկայական էլեկտրոնային օժանդակ միջոցները, որոնք կարող են հասնել «անսահմանություն և ավելին», ինչպիսին է խորության սենսորը, որը թույլ է տալիս իմանալ, արդյոք Defender-ը «ոտք կունենա» նախքան ջուրը մտնելը, նույնիսկ եթե այն ի վիճակի է անցնել միջով: ջրուղիներ մինչև 900 մմ (850 մմ օդաճնշական սարքերի փոխարեն կծիկ աղբյուրներով) - անիմաստ է ամբողջովին թրջվել, եթե խորությունը գերազանցում է այս արժեքը:
Defender 90-ի համատեղելիությունը քաղաքային միջավայրի հետ երկրաչափական զարգացում է ապրել, և չնայած այն ընդլայնել է իր հմտությունները անհյուրընկալ տեղանքը նվաճելու համար, մեծ առաջընթացներից մեկն այն է, որ ավելի լավ տեղավորվի առօրյա կյանքում, երբ պետք չէ խաղալ Ինդիանա Ջոնս:
Այս կարճ տարբերակը, որը հագեցած է այստեղ 400 ձիաուժ բենզինային շարժիչով, հավասարապես տանն է ինչպես մայրուղում, այնպես էլ ոլորապտույտ գյուղական ճանապարհներին՝ հրավիրելով ձեզ վայելել գրագետ վարում և վայելել այս երեք դռնանի տարբերակում ավելի դինամիկ շասսիը՝ միաժամանակ պահպանելով պահպանումը: Հարմարավետության կարևոր ռեզերվ՝ լավագույն շարքի X տարբերակն օգտագործում է էլեկտրոնային հարվածային կլանիչներ և օդաճնշական աղբյուրներ: Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն ժամանակակից ամենագնացների, զգացվում է, որ ավելի ակնհայտ միտում կա, որ թափքը զարդարում է ոլորաններն ու շրջանաձևերը (մենք գտնվում ենք բարձրահասակ 4×4 և «քառակուսի», «հնացած»):
Land Rover Defender, 2021 թվականի տարվա համաշխարհային դիզայն։
Ավելի ցածր քաշը (116 կգ ավելի թեթև), ավելի կարճ թափքը և ավելի կարճ անիվային բազան (շրջադարձի տրամագիծը կրճատվել է 1,5 մ-ով) նույնպես նպաստում են 110-ի համեմատ բարձր ընդհանուր շարժունությանը: Արագության առումով այն պատրաստ է մարտահրավեր նետել ցանկացած կոմպակտ GTI-ին (աջ ոտքի 550 Նմ 2000-ից 5000 պտույտ/րոպե օգտակար են), ինչպես երևում է 0-100 կմ/ժ արագությունից ընդամենը 6.0 վրկ-ում կամ առավելագույն արագությամբ՝ 209: կմ/ժ.
ZF ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը լավ օգտագործում է չափավոր էլեկտրական իմպուլսը միջանկյալ արագացումներում, միևնույն ժամանակ կարողանում է արձագանքել՝ ապահովելով (ավելի) սպորտային շարժիչ, երբ ընտրիչը տեղադրում ենք S դիրքում, և դրա սահունությունը գնահատվում է: բոլոր տեղանքում ավելի նուրբ իրավիճակներում:
Վեց մխոցանի շարժիչի «երգը» կարծես ցածր հաճախականությամբ ֆոնային երաժշտություն է, առանց խցիկում չափազանց աներես լինելու, որի ձայնամեկուսացումը ոչ մի կապ չունի իր նախորդի ձայնամեկուսացման հետ: Արգելակները պահանջում են որոշակի ընտելացում վերականգնողական արգելակման համակարգին, ինչը նշանակում է, որ ոտնակի հարվածի սկզբնական հատվածը սպասվածից ավելի քիչ միջամտություն ունի, բայց դրանք ավելի ուշ են գործում ուժի և հոգնածության նկատմամբ դիմադրության առումով:
Ինչ վերաբերում է սպառմանը, ապա ավելի խելամիտ է միջիններ ունենալ 15 լ/100 կարգի (գովազդվող 12.0-ից բարձր), նույնիսկ առանց ղեկի մեծ «անառակությունների»։
Տեխնիկական բնութագրեր
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Շարժիչ | |
| Դիրք | երկայնական ճակատ |
| Ճարտարապետություն | 6 բալոն Վ |
| Տարողություն | 2996 սմ3 |
| Բաշխում | 2 ac.c.c.; 4 փական մեկ գլան (24 փական) |
| Սնունդ | Վնասվածք Direct, Turbo, Compressor, Intercooler |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.5։1 |
| ուժ | 400 ձիաուժ 5500-6500 ռ/րոպե միջակայքում |
| Երկուական | 550 Նմ 2000-5000 ռ/րոպե միջակայքում |
| Սթրիմինգ | |
| Ձգում | չորս անիվների վրա |
| Փոխանցման տուփ | Ութ արագությամբ ավտոմատ (ոլորող մոմենտ փոխարկիչ) |
| Շասսի | |
| Կասեցում | FR. Անկախ, համընկնող կրկնակի եռանկյուններ, օդաճնշական; TR: Անկախ, բազմաթև, օդաճնշական |
| արգելակներ | FR. Օդափոխվող սկավառակներ; TR. Օդափոխվող սկավառակներ |
| Ուղղություն | էլեկտրական օգնություն |
| շրջադարձային տրամագիծը | 11,3 մ |
| Չափերը և հնարավորությունները | |
| Կոմպ. x Լայնություն x Alt. | 4583 մմ (4323 մմ առանց 5-րդ անիվ) x 1996 մմ x 1969 մմ |
| Երկարությունը առանցքի միջև | 2587 մմ |
| ճամպրուկի տարողունակությունը | 397-1563 լ |
| պահեստավորման հզորություն | 90 լ |
| Անիվներ | 255/60 R20 |
| Քաշը | 2245 կգ (ԵՄ) |
| Պաշարներ և սպառում | |
| Առավելագույն արագություն | 191 կմ/ժ; 209 կմ/ժ արագություն՝ ընտրովի 22 դյույմանոց անիվներով |
| 0-100 կմ/ժ | 6.0-ական թթ |
| Համակցված սպառում | 11,3 լ/100 կմ |
| CO2 արտանետումներ | 256 գ/կմ |
| 4×4 Հմտություններ | |
| Հարձակում/Ելք/Փորային անկյուններ | 30.1º/37.6º/24.2º; Առավելագույնը՝ 37,5º/37,9º/31º |
| Ֆորդի ունակությունը | 900 մմ |
| բարձրությունը գետնին | 216 մմ; Առավելագույնը՝ 291 մմ |
Հեղինակներ՝ Joaquim Oliveira/Press-Inform