100-ը մանրակրկիտ արտադրելու համար պահանջվեց ավելի քան երեք տարի Pagani Huayra Roadster խոստացված, յուրաքանչյուրը եզակի, պատրաստված իր յուրաքանչյուր հաճախորդի համար: Վերջին՝ հարյուրերորդ միավորը, չի տարբերվում։
Այս շատ յուրահատուկ Huayra Roadster-ը, չէ՞ որ բոլորը: — աչքի է ընկնում ածխածնային մանրաթելերը բաց թողնելով, որը ձևավորում է թափքը, ներսից շատ հակապատկեր դեղին գույնի օգտագործմամբ, ինչպես նաև այնպիսի մանրամասներով, ինչպիսին է հետևի լողակը, որը ոգեշնչված է Zonda Tricolore-ից:
Բայց մեզնից լավ, միայն իր նոր տիրոջ ձայնի պատճառով, որը մեզ մղում է ավելի մանրամասն ճանաչելու նրա Huayra Roadster-ը և այն, ինչ նա սիրում էր Օրասիո Պագանիի տանը.
Huayra Roadster
Ներկայացված 2017-ի Ժնևի ավտոսրահում, Huayra Coupé-ից կես տասնյակ տարի անց, որից միայն 100-ը նույնպես արտադրվել է, Huayra Roadster-ը տպավորել և նույնիսկ զարմացրել է, առաջին հերթին, փակ մոդելից ավելի թեթև լինելու համար:
Եվ դա մոտ չէ: Երկու մարմինների միջև կա 80 կգ տարբերություն, և բացի այդ, Pagani-ն ասում է, որ բաց մոդելն ավելի դիմացկուն է ոլորման նկատմամբ։ Այս սխրանքը ձեռք է բերվել Huayra-ի կառուցվածքի խորը վերանայման և նոր նյութերի կիրառման միջոցով, բայց նույնիսկ այդ դեպքում ձեռք բերված արդյունքը զարմանալի է:
Pagani Huayra Roadster, 2017 թ
Այն, ինչ չի փոխվել, «սրտի» ընտրությունն է։ Երկու ուղևորների հետևում մենք դեռևս ունենք նույն 6,0 լ ծավալով Twin Turbo տարողունակությամբ V12, ինչպես AMG վարպետները: Huayra Roadster-ում V12-ը սկսեց դեբետել ևս մի քանի ձի; հզորությունը 730 ձիաուժից հասել է 764 ձիաուժի, բայց ոլորող մոմենտների արժեքը մնացել է նույնը՝ 1000 Երկրաշարժեր առաջացնելու ունակ՝ Նմ: Ամեն ինչ փոխանցվում է միայն և միայն հետևի անիվներին՝ յոթ աստիճանանոց կիսաավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով։
Մի փոքր ավելի հզոր, մի փոքր ավելի թեթև (1280 կգ չոր) Huayra Roadster-ը 100 կմ/ժ արագություն է գրանցում ընդամենը 3,0 վրկ-ում (և ընդամենը երկու ճոպանով) և հասնում 370 կմ/ժ արագության:
Այնուամենայնիվ, նոյեմբերի 12-ը եկավ և անցավ, և մենք դեռ սպասում ենք խոստացված Pagani Huayra R-ին, որը խոստանում է լինել Huayra-ի ամենաարմատականը, որը նախատեսված է Zonda R-ի նման միայն շղթաներով.