Mazda-ն երբեք չի հրաժարվել Wankel շարժիչից: Տարիներ և տարիների ներդրումներից հետո թվում է, որ այս շարժիչի ճարտարապետության վերադարձը իսկապես տեղի կունենա:
Ավելի քան հետադարձ դեպի անցյալ, Mazda-ն պատրաստել է իր «սիրելի» Wankel շարժիչը (կամ ռոտորային շարժիչը, եթե նախընտրում եք) ապագայի համար: Ապագա, որն ավելի շատ մտահոգված է շրջակա միջավայրով և որտեղ մեքենաների էլեկտրիֆիկացումը տրված է: Այսպիսով, մոռացեք Վանկելի ճարտարապետության գրեթե խուլ և նույնքան հուզիչ ձայնի վերադարձի մասին, նպատակն այլ է…
Նորից հայտնագործեք Wankel շարժիչը
Ֆելիքս Վանկելի ստեղծած բնօրինակ հայեցակարգը մնացել է, բայց այն կրկին հայտնագործվել է Mazda-ի ինժեներների կողմից: Հաշվի առնելով արտոնագրերի գրանցման համար օգտագործվող պատկերները (ընդգծված), հայեցակարգում կան բազմաթիվ նորույթներ։
Առավել ակնհայտը ռոտորի դիրքն է: Մինչ այժմ մեզ հայտնի ուղղահայաց դիրքի փոխարեն Mazda-ն որոշեց այն տեղադրել հորիզոնական դիրքում։
Ինչու հորիզոնական դիրքում:
Այս հարցով անցնում ենք էական կետին. Այս նոր Wankel շարժիչը չի ծառայելու որպես շարժիչ միավոր, այլ որպես մարտկոցների երկարացնող: Այն կաշխատի որպես փոքր էներգիայի գեներատոր։
Mazda-ի նպատակն է տեղադրել այս Wankel շարժիչը մեքենայի հետևի մասում՝ բեռնախցիկի ներքևի մասում: Այն վայրը, որը երաշխավորում է ավելի լավ մեկուսացում, ավելի քիչ վատնված տարածք և ավելի լավ սառեցում: Այստեղից էլ՝ հորիզոնական դիրքի տարբերակը:
Ինչ վերաբերում է շարժիչի հուսալիությանը:
Wankel շարժիչի կոնցեպտի հետ կապված խնդիրներից մեկը վերաբերում է ռոտորի եզրերի քսմանը: Այս խնդիրը լուծելու համար Mazda-ն կտեղադրի փոքր L-աձև յուղի ներարկիչ (նկարներ 31, 31ա, 81 և 82)՝ այրման խցիկի պատերը յուղելու համար:
Այս L-ձևը թույլ է տալիս քսելու համակարգը տեղադրել շարժիչի կողքին, դրանով իսկ նպաստելով ավելի կոմպակտ ձևի գործոնին: Ապրանքանիշի պատասխանատուներից Մարտին Թեն Բրինքն այս տարի բացահայտեց, որ Mazda Wankel-ի նոր շարժիչը կունենա «կոշիկի տուփի» չափսեր։
Որտե՞ղ ենք մենք տեսնելու այս շարժիչը: Եւ երբ.
Ամենահավանական հնարավորություններից մեկն այն է, որ մենք գտնում ենք այս շարժիչը էլեկտրական ապագայում, որը պետք է հիմնված լինի հաջորդ սերնդի Mazda2-ի վրա: Այս հնարավորության մասին մենք արդեն գրել ենք ծավալուն հոդված, որը կարող եք կարդալ այստեղ:
