Նոր Mazda2-ը խաղադրույք է կատարում դիզայնի և թեթև կառուցվածքի վրա: 105 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչը հայտարարում է 3,4 լ/100 կմ սպառման մասին։
Եռակի չափաբաժին Mazda-ի համար Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy-ի այս թողարկումում: Ճապոնական արտադրողն այս ընտրություններում մուտք է գործել երեք մոդել՝ ցուցադրելով արտադրանքի ցիկլի կենսունակությունը, որով մտադիր է հարձակվել եվրոպական շուկայի տարբեր հատվածների վրա։B սեգմենտի համար՝ քաղաքի բնակիչների համար, խոյը նոր Mazda2-ն է, որն իր մեջ ներառում է SKYACTIV տեխնոլոգիան և KODO դիզայնի փիլիսոփայությունը, որը բնորոշ է ապրանքանիշի նոր մոդելներին: Այն կոմպակտ մոդել է, որը ստանում է նոր հարթակ՝ ավելի երկար անիվային բազայով, ավելի կարճ ելուստներով, որոնք լրացուցիչ տեղ են ապահովում ուղևորների և մեխանիկների համար , բարելավելով կայունությունը և պասիվ անվտանգությունը:
Վարելու դինամիկան Mazda-ի գլխավոր մտահոգություններից մեկն էր, որը դիմեց թեթև շինանյութերի և քաշը խնայող տարբեր լուծումների: Աերոդինամիկան և ոլորման կոշտությունը զգալիորեն բարելավվել են՝ Mazda2-ն ավելի արդյունավետ, ճկուն և խնայող դարձնելու համար:
ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. քվեարկեք ձեր սիրելի մոդելի օգտին «Հանդիսատեսի ընտրություն» մրցանակի համար 2016 թվականի Essilor տարվա մրցանակի համար
SKYACTIV շասսին նախագծված է վարորդական ավելի մեծ հաճույք և կատարելագործված դինամիկ կառավարում ապահովելու համար և ներառում է այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են «ավելի թեթև և կոշտ կախոցը, օպտիմիզացված երկրաչափությամբ և բարելավված հարվածային կլանիչներով», որն առաջին անգամ բրենդի մոդելներում ներառում է շփման կառավարում հարվածային կլանիչների մեջ:
Ճարպկությունն ու դինամիկ արձագանքը վառելիքի ցածր սպառման հետ համատեղելու համար Mazda-ն օգտագործում է շարժիչների ամբողջական և նորացված շարք՝ շեշտը դնելով. նոր SKYACTIV-D 1.5 դիզելային բլոկ, 105 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ, որը, ըստ Mazda-ի, երաշխավորում է ցածր սպառում և արտանետումներ – միջինը 3,4 լ/100 կմ և արտանետումները՝ 89 գ/կմ։ Մրցակցային տարբերակը համատեղում է այս շարժիչը վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ:
ՏԵՍ ՆԱԵՎ. 2016 թվականի «Տարվա ավտոմեքենա» մրցանակի հավակնորդների ցուցակը
Պասիվ և ակտիվ անվտանգությունը նոր Mazda2-ի մշակման ևս մեկ հիմնական թեմա էր, որն իր մեջ ներառում է մի շարք անսովոր սարքավորումներ այս հատվածում, ինչպիսին է «Hill Launch Assist»-ը. , կամ High Beam Control – համակարգ, որն ավտոմատ կերպով կարգավորում է լուսարձակների բարձրությունը՝ անցնելով ինքնավար վթարային արգելակման համակարգով կամ չորս լամպերով լրիվ LED օպտիկայով:
Միացումն ու ֆունկցիոնալությունը, ըստ Mazda-ի, ապահովված են մի շարք համակարգերով, որոնք բարելավում են վարորդի փոխազդեցությունը տեխնոլոգիայի հետ:
Active Driving Display համակարգը «առաջադրում է վարման ամենակարևոր տվյալները անմիջապես վարորդի տեսադաշտում իրական ժամանակում, մինչդեռ վարորդական մյուս տեղեկությունները հայտնվում են նոր, ավելի սպորտային խմբում: «Mazda2-ն ունի 7 դյույմանոց էկրան, որի միջոցով կառավարվում են կապի և տեղեկատվական ժամանցի գործառույթները, ձայնային հրամանով կամ անմիջապես սենսորային էկրանին:
Mazda2-ը նաև մրցում է «Տարվա քաղաք» դասում, որտեղ այն հանդիպում է այնպիսի մրցակիցների, ինչպիսիք են՝ Hyundai i20, Honda Jazz, Nissan Pulsar, Opel Karl և Skoda Fabia:
Տեքստ: Essilor Տարվա ավտոմեքենա մրցանակ / Crystal Steering Wheel Trophy
Պատկերներ: Diogo Teixeira / Ledger Automobile