Կարբոնազերծումը հոմանիշ չէ մեկ տեխնոլոգիական լուծման, որն արդարացրել է Mazda-ի բազմալուծման մոտեցումը: Զարմանալի չէ, որ դա առաջին ավտոարտադրողն է, որը միացել է eFuel Alliance-ին (Green Fuel Alliance), որը ցանկանում է «ստեղծել և խթանել էլեկտրոնային վառելիքները (կանաչ վառելիք կամ էլեկտրոնային վառելիք) և ջրածինը, ինչպես CO2-ից չեզոք, այնպես էլ որպես վստահելի ներդրողներ և արտանետումների կրճատում տրանսպորտի ոլորտում»։
Դա չի նշանակում, որ էլեկտրիֆիկացումը մոռացվել է Mazda-ի կողմից: Նրա առաջին էլեկտրականը՝ MX-30-ը, այժմ վաճառքում է, և մինչև 2030 թվականը նրա բոլոր մեքենաները կունենան էլեկտրիֆիկացման ինչ-որ ձև՝ մեղմ հիբրիդային, plug-in հիբրիդներ, 100% էլեկտրական և էլեկտրական՝ միջակայքի ընդլայնմամբ: Բայց կան ավելի շատ լուծումներ:
Mazda-ն կարևոր դեր է խաղացել լուծումների մշակման գործում, որոնք բարելավում են ներքին այրման շարժիչների արդյունավետությունը, բայց դեռևս կա հսկայական թերշահագործված ներուժ արտանետումների կրճատման հարցում, որոնք հենց վառելիքներն են, որոնք պարտադիր չէ, որ ունենան հանածո ծագում:
Mazda-ն eFuel Alliance-ում
Հենց այս համատեքստում Mazda-ն միացավ eFuel Alliance-ին: Դաշինքի մյուս անդամների հետ միասին, և այն ժամանակ, երբ Եվրամիությունը վերանայում է կլիմայի մասին օրենսդրությունը, ճապոնական ապրանքանիշը աջակցում է «մեխանիզմի ներդրմանը, որը հաշվի է առնում վերականգնվող և ցածր ածխածնային վառելիքի ներդրումը մարդատար ավտոմեքենաների կրճատման գործում: արտանետումները»:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Տրանսպորտի էլեկտրաֆիկացման (մարտկոցի) վրա մեկ խաղադրույքը բավականաչափ արագ չի լինի կլիմայական ցանկալի չեզոքության հասնելու համար: Վերականգնվող վառելիքի (էլեկտրոնային վառելիք և ջրածնի) չեզոք օգտագործումը CO2-ում, ավտոպարկերի աճող էլեկտրաֆիկացմանը զուգահեռ, ասում է Mazda-ն, ավելի արագ լուծում կլինի այդ նպատակով:
Վոյցեխ Հալարևիչ, Mazda Motor Europe GmbH-ի հաղորդակցության և հասարակայնության հետ կապերի փոխնախագահ«Մենք կարծում ենք, որ անհրաժեշտ ներդրումների դեպքում էլեկտրոնային վառելիքը և ջրածինը, երկուսն էլ CO2-ից չեզոք, արժանահավատ և իրական ներդրում կունենան արտանետումների նվազեցման գործում, ոչ միայն նոր մեքենաներում, այլև առկա ավտոպարկերում: Սա կբացի երկրորդ և ավելի արագ ճանապարհ՝ տրանսպորտի ոլորտում կլիմայական չեզոքության հասնելու համար՝ էլեկտրաֆիկացման առաջընթացի հետ մեկտեղ: Քանի որ այս տարվա վերջում ԵՄ-ն կվերանայի զբոսաշրջային մեքենաների և առևտրային մեքենաների CO2 ստանդարտների վերաբերյալ իր կանոնակարգը, սա հնարավորություն է համոզվելու, որ նոր օրենսդրությունը թույլ է տալիս և՛ էլեկտրական մեքենաներին, և՛ CO2-ով չեզոք վառելիքով աշխատող մեքենաներին նպաստել ավտոմեքենաների արտադրողներին: արտանետումները նվազեցնելու ջանքերը»:
Ole von Beust, eFuel Alliance-ի գլխավոր տնօրեն«Էլեկտրոնային վառելիքի դաշինքի հիմնական նպատակն է աջակցել և խթանել շրջակա միջավայրի պաշտպանության քաղաքականության ըմբռնումը, որոնք ապահովում են արդար մրցակցություն տարբեր տեխնոլոգիաների միջև: Առաջիկա երկու տարիները վճռորոշ կլինեն, քանի որ Եվրահանձնաժողովը կվերանայի կլիմայի քաղաքականության ոլորտում հիմնական կանոնակարգերը: Դրանք պետք է ներառեն ավտոմոբիլային օրենսդրության մեխանիզմ, որը կճանաչի ցածր ածխածնային վառելիքի ներդրումը արտանետումների նվազեցման նպատակներին հասնելու համար: Հետևաբար, կարևոր կլինի համախմբել խմբերին և կազմակերպություններին, որոնք հետաքրքրված են ներգրավված բոլոր ոլորտներով»: